Beschreibung
In den späten 1990er Jahren als Straßenfahrzeug restauriert und anschließend von einem bekannten MGCC-Experten aus Kent als erstes Auto für seinen Sohn gekauft. In den späten 2000er Jahren wurde er einer weiteren Restaurierung unterzogen und erhielt seine heutige Form. Er wurde bis auf die nackte Schale zerlegt und erhielt die notwendigen Reparaturen wie Schweller, Schlossböden usw., bevor er eine komplette Neulackierung erhielt. Die Absicht war, ihn in ein schnelles Straßen-/ Rennstreckenfahrzeug zu verwandeln, was zu erheblichen Ausgaben führte. Eine umfassende Dokumentation, einschließlich eines Zeitraffervideos (siehe Videoabschnitt unten), Fotos vom Umbau und umfangreicher Rechnungen über mehrere Jahre, ist verfügbar. Er wurde dann während der ersten Sperrung verkauft, um eine Anzahlung für ein Haus an einen Herrn in Nordirland zu leisten, der ihn dann fast drei Jahre lang unbenutzt behielt. Im vergangenen Sommer wurde das Fahrzeug von seinem letzten Besitzer in Gloucestershire erworben. Er wurde nach Bedarf wieder in Betrieb genommen und bei Oldtimer-Veranstaltungen eingesetzt, wobei er im vergangenen Jahr über 500 problemlose Meilen zurücklegte. Sein Zustand ist nach wie vor ausgezeichnet, und alles funktioniert genau so, wie es soll. Er bietet ein komfortables und aufregendes Fahrerlebnis! Spezifikation: Gebaut als Nachbau des 1968er Sebring Cars, mit einer Aluminium-Motorhaube, einem echten Werks-Hardtop (mit perfektem Dachhimmel), Schürzenverkleidungen, Scheinwerferverkleidungen usw. Ausgestattet mit Originalfelgen im Minilite-Stil. Das Fahrwerk ist rundum um 1" tiefergelegt, mit verstärkten Federn und Stoßdämpfern vorne, hinten einstellbaren Koni-Federn. Die Bremsen bestehen aus gebohrten, belüfteten Scheiben vorne mit EBC Greenstuff-Belägen und serienmäßigen Trommelbremsen hinten. Der Motor ist um 0, 060" aufgebohrt, vollständig ausgewuchtet, mit einem für die Straße optimierten und polierten Zylinderkopf und einer Newman PH1-Nocke für die Straße.
Standardmäßiges 4-Gang-Synchrongetriebe mit Overdrive. Standardmäßiges offenes Diff, das jedoch neu abgestimmt wurde, um das typische MGB-Klirren" beim Anfahren zu beseitigen. Wiederinbetriebnahme: Rennsitze und Gurte wurden durch verstellbare Moss MGB-Sitze und Trägheitsgurte ersetzt. Hauptbremszylinder und hinterer Nehmerzylinder wurden ersetzt und die gesamte Flüssigkeit erneuert. Auch die Kupplungsflüssigkeit wurde erneuert. Motor, Getriebe, Hinterachse und Lenkung wurden komplett geschmiert. Korrekter Anti-Syphon-Ölfilter installiert. Die Stößel wurden überprüft und eingestellt, die Lenkungsmanschetten erneuert und die Ritzelwellenabdichtung ersetzt. Eine neue elektronische Kraftstoffpumpe nach MGB-Vorbild und neue Gummikraftstoffschläuche wurden eingebaut. Ein neuer elektronischer Zündverteiler mit korrekter Zeiteinstellung wurde installiert. Neue alte Special Tuning-Federn hinten wurden um 1" abgesenkt, um mit den vorhandenen Federn vorne übereinzustimmen. Neue Befestigungen, U-Bügel, Schäkel, etc, Vier neue Avon-Reifen in der korrekten Größe mit korrigierter Spurrille. Neuer Stack-Drehzahlmesser mit Kontrollleuchte und Schaltblitz. Neue Verkabelung mit zusätzlicher externer Abschaltvorrichtung. Korrekte Abschleppseile vorne und hinten installiert. Regenlicht hinzugefügt. Komplette neue Auspuffanlage aus rostfreiem B- und G-Material.
Diverse andere kleinere Putz- und Ordnungsarbeiten, wie z. B. Wiedereinbau des Handschuhfachs und Hinzufügen eines USB-Ladeanschlusses, Lanoguard-Wachsunterbodenschutzspray, Hinzufügen eines Beifahrertürspiegels. Zusätzliche Änderungen, die im letzten Sommer vom letzten Besitzer durchgeführt wurden: Großvolumige Edelstahl-Auspuffanlage. Hintere Federn für NOS-Spezialtuning geändert und hintere Konis auf voll weich eingestellt.
Neuer elektronischer Verteiler. Neuer Stack-Drehzahlmesser mit Kontrollleuchte. MSA-Nebelschlussleuchte, MSA-Abschlepppunkte und MSA-Zugkabel für externe elektrische Abschaltung. Kühler und Pedalkastenabdeckung in korrektem Satinschwarz neu lackiert, Pedalwelle erneuert. Tiefergelegte, versteifte Aufhängung mit negativen Sturzarmen. Überrollkäfig mit Sicherheitsvorrichtungen installiert.
Der Motor wurde neu aufgebaut, mit einer Bohrung von +60 Thou, poliertem und belüftetem Kopf, ausgewuchteter Newman Fast Road Nockenwelle, Hochleistungs-Kupplung, Weber 45dcoe Vergaser, etc. Das Auto fährt außergewöhnlich gut mit einem drehmomentstarken Motor, synchronisiertem Getriebe und Overdrive, die so funktionieren, wie sie sollten. Die tartanrote Lackierung ist in ausgezeichnetem Zustand, ergänzt durch das originale Werks-Hardtop. Das Interieur und das Exterieur sind sehr sauber. Die Absicht des letzten Besitzers war es, an Navigationsrallyes teilzunehmen, und er hat seine Zuverlässigkeit bei einer 250-Meilen-Rundfahrt zu einer Oldtimer-Veranstaltung im letzten Herbst bewiesen, wo er einwandfrei funktionierte. Alle Flüssigkeiten wurden vor weniger als 500 Meilen gewechselt, z. B. Brems-/ Kupplungsflüssigkeit, Frostschutzmittel und Schmiermittel für Motor, Getriebe und Hinterachse. Stößel überprüft und Aufhängung wie pro Service-Empfehlung gefettet... Besichtigung: Besichtigung ist nur nach Vereinbarung möglich.
