Beschreibung
Der 1966 geborene Alfa Romeo Spider, das letzte Werk von Battista Pininfarina, hat dreißig Jahre Automobilgeschichte geschrieben und wurde zum ersten Botschafter des italienischen Designs in der Welt und dann zur dynamischen, brillanten und zeitlosen Ikone des italienischen Automobils.
Der Alfa Romeo Spider ist weltweit bekannt, nicht nur bei Autoliebhabern, und ist das letzte Auto, das Battista Pininfarina 1966 entworfen hat: ein flacher und schneller Spider, mit einem knochenförmigen Profil, einer abgerundeten Front und einem abgerundeten Heck, einer langen Rille auf dem Kotflügel, einem abgesenkten Kühlergrill und einer zweiteiligen vorderen Stoßstange, die unterbrochen ist, um die Alfa Romeo Plakette hervorzuheben. Die erste Version verfügt über den 1570 ccm-Doppelnockenwellenmotor mit zwei doppelflutigen 40-Vergasern aus der Giulia Sprint GT Veloce und leistet 110 PS. Das mechanische Layout ändert sich und erhält den gleichen Radstand von 2. 250 mm wie die Giulietta/ Giulia Spider, die sie ersetzen wird: Frontmotor in Längsrichtung, Fünfganggetriebe, Hinterradantrieb, Einzelradaufhängung vorne, Starrachse hinten und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Viele kuriose Episoden haben die Geschichte dieser Ikone des italienischen Automobils geprägt. Zunächst einmal der Spitzname "Duetto", der aus einem öffentlichen Wettbewerb hervorging, aber von einer Süßwarenfirma beansprucht wurde, die Alfa dazu zwang, ihn nur ein Jahr nach seiner Präsentation aufzugeben, obwohl er der am häufigsten verwendete und berühmteste Name blieb, um ihn zu definieren. Ein weiteres denkwürdiges Ereignis war die prachtvolle Kreuzfahrt - Genua, Cannes, New York - auf dem Tragflächenboot Raffaello, mit dem der europäische Jetset drei Spider - weiß, rot und grün - begleitete, die zur offiziellen Präsentation in den USA landeten. Weltberühmt wurde der Wagen 1967, als er von Dustin Hoffman in dem Film "The Graduate" gefahren wurde, und "Graduate" (der englische Originaltitel des Films) wurde zum Namen eines Ausstattungspakets. Neben dem 1600er gab es zunächst den 1750 Veloce und dann den 1300 Junior. Die erste Cuttlebone-Baureihe wich 1969 der Coda Tronca-Version. In diesem Jahr kam neben der 1750 Veloce und der 1300 Junior nach der Weiterentwicklung der Giulia GT auch die 2000 Veloce auf den Markt. Zwischen 1983 und 1989 wird der Alfa Romeo Spider aerodinamica, mit einem hervorstehenden Stoßfänger, einem tiefen, in Wagenfarbe lackierten Frontspoiler, der sich wie ein Mini-Skirt auf die Kotflügel erstreckt, und einer schwarzen Gummiumrandung, die das gesamte Heck umschließt: Er ist mit 1, 6- oder 2, 0-Motoren erhältlich, auch in der Version Quadrifoglio Verde und für den amerikanischen Markt katalysiert.
1990 wurde er von Pininfarina neu gestaltet, fast eine Rückkehr zu den Ursprüngen, mit saubereren und stromlinienförmigeren Linien, die von den aerodynamischen Strukturen der 80er Jahre befreit waren: dies war der letzte Alfa Romeo Spider. Die Front- und Heckpartie wurde neu gestaltet, die Linien wurden leichter, proportionaler und harmonischer: der markante Heckspoiler wich einer diskreten Wölbung am Kofferraum und am Ende der Kotflügel, während das Logo der Marke an der Front auf der Stoßstange selbst entstand. Die neuen Spiegel waren elektrisch, und die Rückleuchten waren dem Stil des Flaggschiffs der Marke, dem 164, nachempfunden. Unter der Motorhaube steckte immer noch der berühmte 1600er mit 40er Weber-Doppelvergasern, der von 1990 bis 1992 in 2. 951 Exemplaren produziert wurde. Die meisten Exemplare waren jedoch mit dem Zweiliter-Motor mit elektronischer Einspritzung ausgestattet, der 122 PS leistete, die bei den Versionen mit Katalysator auf 117 PS reduziert wurden. Bis Ende 1993 wurden 18. 456 Exemplare des Alfa Romeo Spider 2. 0 produziert, von denen drei Viertel in die Vereinigten Staaten exportiert wurden. Dieses Exemplar wurde am 20. 02. 1992 neu in Deutschland verkauft und hat eine vollständige Historie. Es wurde kürzlich in der Originalfarbe neu lackiert und die Teppiche wurden ausgetauscht. Er ist mit einem Becker-Radio ausgestattet. Er ist in einem außergewöhnlichen Zustand für dieses Modell und hat nur etwas mehr als 100. 000 km zurückgelegt. Das Fahrzeug wird mit einem aktuellen Serviceheft und zahlreichen Rechnungen ausgeliefert. Historie: Verkauft in Deutschland an Herrn Ulrich PLAUZ (6233 Kelkheim) am 20. 02. 1992 vom Autohaus Gerhard Kuban Garage Alfa Serviceheft gestempelt am 07. 02. 1992 bei 0 km (Autohaus Gerhard Kuban, 6096 Raunheim) Weiterverkauf an Herrn Michael Wehr (97084 Würzburg) Alfa Serviceheft gestempelt am 15. 01. 1993 bei 12. 020 km (Auto Nôth, 97084 Würzburg) Alfa Serviceheft gestempelt am 02. 05. 1994 bei 21. 775 km (Auto Nôth, 97084 Würzburg) Wartungsrechnung am 24. 10. 1994 bei 24. 734 km (Auto Nôth, 97084 Würzburg) TÜV-Prüfung am 15. 03. 1997 bei 36. 000 km Auto weiterverkauft am 21. 04. 1998 bei 37. 872 km in UK an Mr. William Blench über Auto Rosso (Surrey) (Rechnung über £9. 900) Wartung bei Auto Rosso bei 37. 900 km am 01/ 05/ 1998 Wartungsrechnung (Dave Crawford Motor Services Ltd) am 21/ 05/ 1999 bei 43. 681 km Prüfbescheinigung am 21/ 05/ 1999 bei 43. 681 km Wartungsrechnung (Dave Crawford Motor Services Ltd) am 15/ 05/ 2000 bei 46, 103 km MoT Certificate am 09/ 06/ 2000 bei 46. 382 km Wartungsrechnung (Dave Crawford Motor Services Ltd) am 14/ 06/ 2000 Wartungsrechnung am 13/ 02/ 2001 bei 54. 213 km Wartungsrechnung (Dave Crawford Motor Services Ltd) am 11/ 05/ 2001 bei 55. 266 km Fahrzeug am 10/ 06/ 2001 weiterverkauft an Mr. Paul Armstrong (Buckingham) bei 55. 480 km Wartungsrechnung (Performance Cars of Buckingham) am 12. 06. 2001 bei 55. 480 km MoT Certificate am 12. 06. 2001 bei 55. 480 km Wartungsrechnung (Clayton garage) am 19. 09. 2001 bei 60. 857 km Alfa Servicebuch gestempelt am 20. 09. 2001 bei 60, 857 km (Clayton garage) Wartungsrechnung (Viking Motors) am 22/ 07/ 2003 bei 71. 297 km Alfa Servicebuch abgestempelt am 22/ 07/ 2003 bei 71. 297 km (Viking Motors) Fahrzeugschein am 22/ 07/ 2003 bei 71. 305 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 06/ 04/ 2004 bei 77. 710 km Fahrzeugschein am 06/ 04/ 2004 bei 77, 715 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 05/ 05/ 2005 bei 79. 817 km Prüfbescheinigung am 05/ 05/ 2005 bei 79. 817 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 07/ 07/ 2006 bei 81. 557 km Prüfbescheinigung am 12/ 07/ 2006 bei 81. 585 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 03/ 08/ 2007 bei 82, 935 km Luftfahrttest am 03/ 08/ 2007 bei 82. 941 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 12/ 03/ 2008 bei 84. 055 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 31/ 07/ 2008 bei 85. 126 km Luftfahrttest am 31/ 07/ 2008 bei 85. 126 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 28/ 07/ 2009 bei 87, 072 km MoT Certificate am 28/ 07/ 2009 bei 87. 078 km Molle Certificate am 31/ 03/ 2010 bei 87. 865 km Wartungsrechnung (Viking Motors) am 12/ 04/ 2010 bei 87. 871 km MoT Certificate am 20/ 07/ 2011 bei 89. 598 km Wartungsrechnung (Tim Wale Ltd) am 30/ 07/ 2011 bei 89, 598 km Wartungsrechnung (Formula Cars) am 21/ 02/ 2014 bei 91. 343 km Fahrzeugprüfbescheinigung am 03/ 03/ 2014 bei 91. 343 km Wartungsrechnung (Formula Cars) am 11/ 03/ 2014 bei 91. 343 km Wartungsrechnung (Formula Cars) am 19/ 03/ 2015 bei 92. 613 km Fahrzeugprüfbescheinigung am 19/ 03/ 2015 bei 92, 613 km Wartungsrechnung (Formula Cars) am 25/ 02/ 2016 bei 93. 137 km MoT Certificate am 21/ 03/ 2016 bei 93. 137 km Wartungsrechnung (PR Motors Ltd) am 12/ 08/ 2016 bei 93. 195 km MoT Certificate am 12/ 07/ 2017 bei 93. 451 km MoT Certificate am 06/ 11/ 2018 bei 93. 880 km Fahrzeug verkauft am 01/ 12/ 2018 bei 93, 890 km verkauft und nach Belgien importiert Wartungsrechnung (Alfa Socaro) am 12. 12. 2018 Midas-Wartungsdetails am 28. 02. 19 zur Vorbereitung der technischen Inspektion Dokumente 2 Sätze Originalschlüssel Komplettes Servicebuch und Ordner mit Handbüchern Becker Radio Werkzeugsatz und Wagenheber Beige Cabrioverdeckabdeckung
