Description
motodrome vous offre cette magnifique Ford Mustang 289 fastback 1967 manuelle.
Si vous lisez ceci, vous êtes sans doute familier avec le film de 1968, où la Mustang 390 fastback Highland Green, conduite par Steve McQueen, prend le dessus sur une Dodge Charger noire dans les rues de San Francisco, dans la poursuite automobile probablement la plus emblématique de l'histoire du cinéma. Deux Mustangs ont été utilisées pour le tournage, et l'une d'entre elles a refait surface il y a quelques années dans son état d'origine non restauré, et a été vendue aux enchères en 2020 pour plus de 3, 2 millions de dollars, ce qui en fait la Mustang la plus chère de tous les temps.
Cependant avant cela, toute une sous-culture consacrée aux répliques de Mustangs Bullitt a grandi, certaines très précises, d'autres moins. Il semble que la plupart des gens pensent qu'une repeinture en vert Highland, des jantes Torquethrust et le retrait d'un badge sur la calandre marquent la Marque Bullitt, mais il y avait beaucoup plus de changements de détails extérieurs sur les voitures du film.
Nous pensons que cette voiture est l'une des répliques les plus précises visuellement, même au niveau de la plaque d'immatriculation. Elle est immatriculée au Royaume-Uni sous le nom de JJZ 100 - la voiture du film était JJZ109. Le dernier propriétaire, un passionné de Mustang de longue date, a décidé en 2012 de se procurer une Mustang fastback de 68 et de réaliser son rêve. Cependant, à l'époque, une 68 Fastback à peu près décente avec l'intérieur noir correct ne pouvait pas être trouvée. Il a cependant trouvé une Fastback 67 C-code manuelle très saine et intacte, avec un faible kilométrage et des spécifications de base aux États-Unis, et l'a importée au Royaume-Uni en 2013, lorsque sa restauration et sa conversion de 2 années ont commencé.
Les seules différences extérieures entre une Mustang 67 et une Mustang 68 sont a) les ailes avant avec des feux de position, b) les ailes arrière avec des réflecteurs latéraux et une forme différente de l'écope, c) la calandre.
Sur une Bullitt, la calandre est dépourvue d'ornements, de sorte que cette question a été facilement résolue en retirant les pièces de garniture, et 4 ailes 1968 flambant neuves ont été équipées des feux, réflecteurs et écopes corrects, rendant la voiture extérieurement indiscernable d'un modèle 68, une fois que tous les badges ont été enlevés comme sur la vraie voiture.
Parmi les autres modifications apportées à la carrosserie pour refléter l'original, citons les feux de recul enlevés et carénés, un petit rétroviseur de couleur pour le conducteur et une antenne radio montée sur l'aile arrière. Une réplique fidèle de Bullitt est aussi bien une question d'abandon que d'ajout. Vous ne trouverez donc pas de tuyaux d'échappement chromés sur cette voiture, comme sur l'original.
Après les inévitables travaux structurels nécessaires, la voiture a été repeinte en métal nu et en verre dans le vert Highland métallisé correct et, dix années jusqu'à aujourd'hui, elle a toujours fière allure.
Le panneau arrière a été peint en noir mat. Il s'agit d'une pomme de discorde parmi les aficionados de Bullitt. Certains plans du film montrent du vert, d'autres du noir. La théorie veut que le panneau arrière (et les enjoliveurs des feux arrière) ait été temporairement noirci à la détrempe, pour éviter les reflets lorsqu'une voiture de poursuite filmait par derrière... L'aspect extérieur est complété par un jeu de jantes TorqueThrust D correctes, et le seul écart par rapport aux spécifications de Bullitt est un rétroviseur côté passager à clip. L'intérieur est à peu près aussi correct que possible, avec les garnitures en faux bois correctes, et le volant bombé Shelby Cobra si désirable. Les seuls écarts auxquels je peux penser sont l'absence de compte-tours, des ceintures de sécurité à 2 points au lieu de 3, et un pommeau de vitesse d'un type plus moderne à la Steve McQueen.
Bien sûr, comme il s'agit d'une 67, elle n'est pas équipée d'un V8 390, mais d'un V8 289, mais amélioré avec un carburateur Edelbrock à 4 barils et un collecteur, des collecteurs AC Cobra, et un système d'échappement sport avec l'option de tuyaux droits. Ces améliorations compensent largement les 101 pouces cubes perdus par rapport à l'original, à mon avis, et en prime, la voiture se comporte un peu moins comme un camion errant avec un sous-virage terminal, comme c'est le cas avec une 390 originale. Depuis que la restauration a été achevée en 2015, elle est restée avec le même propriétaire (V5 montre 0 détenteurs précédents), a toujours été garée et entretenue par lui, et a fait environ 4000 miles, y compris un voyage au Mans Le compteur indique maintenant un peu moins de 46000 miles C'est, à mon avis, une très belle Mustang Fastback dans son propre droit, même avant que le travail Bullitt est pris en considération, et à la fois l'apparence et le son superbe. Je dirais même que c'est la plus belle Mustang que j'ai jamais eue entre les mains. Et en la conduisant, vous vous sentez vraiment comme le Roi du Cool lui-même.... Sur notre propre site web, vous trouverez notre habituel ensemble complet de vidéos, qui fait partie de la description.
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