Beschreibung
motodrome bietet diesen großartigen 1967 Ford Mustang 289 Fastback manuell an.
Wenn Sie dies lesen, sind Sie zweifellos mit dem Film von 1968 vertraut, in dem der Highland Green Mustang 390 Fastback, gefahren von Steve McQueen, einen schwarzen Dodge Charger durch die Straßen von San Francisco in der wahrscheinlich kultigsten Verfolgungsjagd der Filmgeschichte überholt. Zwei Mustangs wurden für die Dreharbeiten verwendet, und einer von ihnen tauchte vor ein paar Jahren im unrestaurierten Originalzustand wieder auf und wurde 2020 für über 3, 2 Millionen Dollar versteigert, was ihn zum teuersten Mustang aller Zeiten macht.
Zuvor hatte sich jedoch eine ganze Subkultur entwickelt, die sich mit dem Nachbau von Bullitt-Mustangs beschäftigte - manche sehr akkurat, andere weniger. Es scheint, als ob die meisten Leute denken, dass eine Lackierung in Highland-Grün, Torquethrust-Räder und das Entfernen des Kühlergrills einen Bullitt ausmachen, aber bei den Filmautos gab es viel mehr Änderungen an den äußeren Details.
Dieses Exemplar ist unserer Meinung nach eine der optisch akkuratesten Repliken, die es gibt, sogar bis hin zum Nummernschild. Der letzte Besitzer, ein langjähriger Mustang-Besitzer und -Enthusiast, beschloss 2012, einen 68er Fastback-Mustang zu kaufen und seinen Traum zu verwirklichen. Zu dieser Zeit konnte jedoch kein halbwegs anständiger 68er Fastback mit der richtigen schwarzen Innenausstattung gefunden werden. Er fand jedoch in den USA einen sehr soliden und unverwüstlichen 67er Fastback mit niedrigem Kilometerstand und manueller Grundausstattung, den er 2013 nach Großbritannien importierte, wo seine zweijährige Restaurierung und der Umbau begannen.
Die einzigen äußeren Unterschiede zwischen einem 67er und einem 68er Mustang sind a) die vorderen Kotflügel mit Begrenzungsleuchten, b) die hinteren Kotflügel mit Seitenreflektoren und einer anderen Hutzenform und c) der Kühlergrill.
Bei einem Bullitt ist der Kühlergrill schmucklos, so dass dieses Problem leicht gelöst werden konnte, indem man die Verkleidungsteile entfernte und vier nagelneue 1968er-Kotflügel mit den korrekten Leuchten, Reflektoren und Hutzen anbrachte, so dass der Wagen äußerlich nicht von einem 68er-Modell zu unterscheiden war, sobald alle Plaketten wie beim Original entfernt waren.
Weitere Änderungen an der Karosserie, die das Original widerspiegeln, sind die entfernten Rückfahrscheinwerfer, ein kleiner farblich gekennzeichneter Fahrertürspiegel und eine am Heckflügel montierte Radioantenne. Bei einer originalgetreuen Bullitt-Replik kommt es darauf an, was man weglässt und was man anbringt, daher gibt es bei diesem Modell keine schicken Chrom-Endrohre wie beim Original.
Nach den unvermeidlichen strukturellen Arbeiten wurde das Auto mit einer glasklaren Neulackierung im korrekten Highland Green Metallic versehen, und auch nach 10 Jahren sieht es noch fantastisch aus.
Die Heckklappe wurde mattschwarz lackiert. Dies ist ein Streitpunkt unter Bullitt-Liebhabern. Einige Aufnahmen aus dem Film zeigen Grün, andere Schwarz. Die Theorie besagt, dass die Rückwand (und die Einfassungen der Rücklichter) vorübergehend mit Leimfarbe geschwärzt wurden, um Reflexionen zu vermeiden, wenn ein Verfolgungsfahrzeug von hinten gefilmt wurde. Das äußere Erscheinungsbild wird durch einen Satz der korrekten TorqueThrust D-Räder vervollständigt, und die einzige Abweichung von den Bullitt-Spezifikationen ist ein angeklippter Beifahrerspiegel. Der Innenraum ist so korrekt wie möglich, mit der korrekten Holzimitation und dem begehrten Shelby Cobra-Lenkrad. Die einzigen Abweichungen, die mir einfallen, sind ein fehlender Drehzahlmesser, 2-Punkt- statt 3-Punkt-Gurte und ein modernerer Steve McQueen-Schaltknauf.
Da es sich um einen 67er handelt, ist er natürlich nicht mit einem 390er V8 ausgestattet, sondern läuft immer noch mit einem 289er V8, der jedoch mit einem Edelbrock-Vergaser mit vier Zylindern und einem Krümmer, AC-Cobra-Krümmern und einer Sportauspuffanlage mit der Option auf gerade Rohre aufgerüstet wurde. Diese Verbesserungen machen meiner Meinung nach die 101 Kubikzentimeter, die er im Vergleich zum Original verliert, mehr als wett und sorgen außerdem dafür, dass er sich weniger wie ein irrender Lastwagen mit Untersteuern im Endstadium verhält, wie es ein originaler 390er tut. Seit der Restaurierung im Jahr 2015 abgeschlossen wurde, ist es mit dem gleichen Besitzer geblieben (V5 zeigt 0 vorherige Halter), wurde immer in der Garage und von ihm gewartet, und hat rund 4000 Meilen gemacht, einschließlich einer Reise nach Le Mans Der Kilometerstand ist jetzt knapp unter 46000 Meilen Es ist, meiner Meinung nach, ein sehr feines Mustang Fastback in seinem eigenen Recht, auch vor der Bullitt Arbeit berücksichtigt wird, und sieht und klingt superb. Ich würde so weit gehen zu sagen, dass es der beste Mustang ist, den ich je in den Händen hatte. Und wenn man ihn fährt, fühlt man sich wirklich wie der King of Cool selbst.... Auf unserer eigenen Website finden Sie unser übliches umfangreiches Videopaket, das Teil der Beschreibung ist.
Besichtigung nach vorheriger Vereinbarung
