Beschreibung
Der BMW E9 wurde Ende der 60er Jahre vorgestellt und zunächst mit dem legendären 2, 8-Liter-Reihensechszylinder mit Vergaser und 170 PS vermarktet. Er wurde daher 2800 CS genannt (2800 bezieht sich auf den Hubraum und CS auf Sportcoupé).
1971 kam der 3. 0 CS auf den Markt, der mit einem 3, 0-Liter-Motor mit 180 PS ausgestattet war. Einige Monate später kam die Einspritzversion (also der 3. 0 CSi) mit 200 PS auf den Markt.
Das Auto war ein großer Erfolg, sowohl auf der Kinoleinwand als auch auf der Straße. Die gefürchteten CSL-Versionen (für Coupe Sport Lightweight) haben die Generation der Sportwagenliebhaber geprägt.
Der BMW E9 ist bei Puristen und BMW-Liebhabern sehr beliebt, nicht nur wegen seiner wunderschönen Linienführung (noch im Look der Goldenen Zwanziger), sondern auch wegen der vielen Anlehnungen, die die bayerische Marke derzeit an dieses Modell macht... Er ist also eindeutig ein Sammlerstück, ein wunderschönes Modell, das vier echte Sitzplätze, Komfort, Leistung und ein hervorragendes Fahrgefühl bietet. Außerdem macht er sich auf unseren Straßen und bei Kundgebungen rar, und doch ist er jedes Mal, wenn ein E9 auftaucht, ein voller Erfolg!
NYC's/ OXOTO bietet hier ein sehr schönes Exemplar (Chassis 2230072) zum Verkauf an, das im Oktober 1971 neu geliefert wurde. Es hat eine graue Innenausstattung aus hellbraunem Leder und weniger als 44. 000 km auf dem Tacho (besser gesagt 144. 000 km). Er wurde als Neuwagen in die Schweiz (Freiburg) geliefert, dann nach Deutschland gebracht und dort komplett restauriert. Wir haben in der Tat einen riesigen Ordner mit Rechnungen sowie Fotos der Restaurierung in einem Gutachten, das den sehr guten Zustand dieses wunderschönen E9 3. 0 CS bestätigt. Er wurde im August 2019 belgisch (Region Luxemburg) (41. 964 km auf dem Zähler), sein aktueller Besitzer hat beschlossen, ihn zu verkaufen, um sich ein anderes Auto zu kaufen.
Die Karosserie ist in gutem Zustand, man sieht, dass es sich um ein Modell handelt, das restauriert wurde. Wir haben keine Korrosionsspuren gesehen, weder an der Brücke, noch an den Radkästen, den Kotflügeln oder den Schwellern. An zwei Stellen (unten an der Tür auf der rechten Seite und am vorderen linken Kotflügel) sind kleine Blasen im Lack zu sehen, die aber sehr gering sind. Ansonsten ist der Wagen makellos: keine Dellen oder Kratzer.
Die Chromteile sind in ausgezeichnetem Zustand, sowohl die Stoßstangen als auch die Umrisse der Fenster, die Rückspiegel usw. Die Innenausstattung ist sehr gut, man sollte beachten, dass das Leder der Sitze eher in seiner Patina ist, aber das erfordert keine Reparatur: keine Risse oder starke Abnutzungserscheinungen. Alles andere, sei es das Armaturenbrett, die Holzvertäfelung, die Mittelkonsole, die Innenseiten der Türen, der Dachhimmel, die Rückbank, die Teppiche, alles ist makellos und alles funktioniert wie das Schiebedach, die elektrischen Fensterheber usw. ... Was die Mechanik betrifft, so wurde bei der Restaurierung alles überarbeitet und man wird feststellen, dass sehr viele neue Teile vorhanden sind. Die Rechnungsunterlagen belegen dies, man überschreitet die 28. 000€ für die Restaurierung, wie im Gutachten erläutert.
Man kann auch sein hervorragendes Fahrverhalten bestätigen, er startet ohne Sorgen, beschleunigt sehr gut, bremst sehr gut, der Motor läuft gut, seine Straßenlage ist vorbildlich, es gibt keine Sorgen zu vermerken.
Neben seiner umfangreichen Rechnungsmappe verfügen wir über eine Original-Bedienungsanleitung, die Zweitschlüssel (auch Originalschlüssel), ein von BMW ausgestelltes Zertifikat, das seine Echtheit bestätigt, einen vollständigen Prüfbericht, die Berichte der deutschen technischen Kontrollen, einen früheren Kaufvertrag, das Reserverad usw. ... In unseren Räumlichkeiten steht eine Hebebühne zur Verfügung, um Ihnen die Unterseite des Fahrzeugs zu zeigen.
