Beschreibung
Dies ist Los 214, das von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale am 26. und 27. April versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr bei der International Classic Motorcycle Show, Stafford. Los 214 1964 AJS 347cc Model 16C Trials Experts Registrierungsnummer. ARC 560B Fahrgestellnr.
Weniger als 1. 600 Meilen von neu Zwei Besitzer von neu Original und unrestauriert Vermutlich aus der letzten Charge von AJS 16C Wettbewerbsmaschinen Während des Zweiten Weltkriegs war das G3L-Modell eine der lebhafteren WD-Maschinen und wurde im Laufe des Krieges kaum verändert, abgesehen von der Einführung der "teledraulischen" Gabeln im Jahr 1941. Nach dem Konflikt kündigte AJS das Modell 16M an, um so schnell wie möglich wieder in die zivile Produktion einzusteigen. Es handelte sich im Wesentlichen um das Modell WD G3L mit einer anderen Lackierung, das in verschiedenen Varianten bis 1966 im Programm bleiben sollte. Das Modell 16/ G3 und das Modell 18/ G80 waren bis 1966 Teil des AMC-Programms und bildeten die Grundlage für zahlreiche Straßen- und Wettbewerbsvarianten. Sie waren starke Konkurrenten in den Disziplinen Trial und Scrambles und wurden von Spitzenfahrern wie Gordon Jackson, Hugh Viney, Bill Nilsson und Dave Curtis eingesetzt. Der private Verkäufer kannte diese Maschine und ihren ersten Besitzer von Anfang an. Sie wurde vom liefernden Händler, Dalin's Motors Ltd aus Derby, zugelassen, bevor sie an den ersten Besitzer, John Alexander aus Derby, ging. Alexander nutzte den AJS nur für zwei Club-Trials, und als sich 1971 die Gelegenheit ergab, ihn zu kaufen, griff unser Verkäufer zu. Er benutzte die Maschine nur sparsam und nie für Wettbewerbe. Der Kilometerstand bei der Übergabe betrug 1. 589 Meilen, und - ungewöhnlich für eine Wettbewerbsmaschine im Gelände - die meisten dieser Meilen wurden auf der Straße zurückgelegt, nicht im Gelände. Die meiste Zeit ihres Lebens war diese Maschine im Ausstellungsraum seines Motorradhändlers zu sehen. Als er sich dann aus dem Geschäft zurückzog, ging die AJS mit ihm nach Hause. Mit Ausnahme eines zusätzlichen Ölhahns befindet sich die ARC 560B noch genau in dem Zustand, in dem sie 1964 das Werk verließ. Der Verkäufer glaubt, dass diese Maschine aus der letzten Charge von 16C-Wettbewerbsmaschinen stammt, die 1964 das Werk verließen. Ein Ausschnitt aus einer Ausgabe der Trials and MX News von 1992 (Kopie in den Akten) erzählt die Geschichte von Ralph Venables' AJS 16C-Maschine aus der letzten Charge, die die Motornummer 4818 und die Rahmennummer 10870 trägt. Die Maschine dieses Verkäufers hat die Nummern 4817 und 10876. Wir hoffen, dass wir zum Zeitpunkt des Verkaufs mehr Informationen zur Verfügung haben. Das originale grüne Logbuch der R. F60 listet die Rahmennummer fälschlicherweise als 108761 anstelle der korrekten 10876 auf, und dieser Fehler hat sich auf das V5C (alter Typ) übertragen. Eine ungewöhnliche Gelegenheit, eine der wahrscheinlich originellsten AMC-Trial-Maschinen der Welt zu besitzen. Die Dokumentation besteht aus dem V5C alten Typs, dem originalen alten grünen RF. 60 Logbuch, der Kopie des TMX Ausschnitts, einem Handbuch und einigen abgelaufenen MoT Zertifikaten. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
