Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 104, das von Bonhams|Cars beim Goodwood Members' Meeting Sale am 13. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Samstag, den 12. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und Sonntag, den 13. April ab 09:00 Uhr beim Goodwood Members' Meeting. Los 104 Eigentum aus dem Nachlass eines Verstorbenen 1990 Renault 5 GT Turbo Hatchback Zulassungsnummer H478 KEF Fahrgestellnummer. VF1Cthe details below Rechtslenker Ein Besitzer von Anfang an Eine ältere Restaurierung (Rechnungen vorhanden) Weniger als 70. 000 Meilen von Anfang an Erfordert eine Wiederinbetriebnahme Heiße Fließhecklimousinen waren in den 1980er Jahren der letzte Schrei. Einige waren dynamisch nur lauwarm, andere waren ziemlich warm. Einige wenige jedoch waren fast zu heiß zum Fahren. Ein solches Auto, eine Ikone seiner Zeit, war der 5 GT Turbo der zweiten Generation... - Eric Dymock, The Renault File.
Der ursprüngliche Renault 5 GT Turbo, der im Februar 1985 auf den Markt kam, verfügte über einen Motor, der selbst nach den damaligen Maßstäben für einen Sportwagen wenig vielversprechend erschien. Der 1, 4-Liter-Vierzylindermotor mit 8 Ventilen und Stößel war dank der Renault Turbolader-Technologie, die aus dem erfolgreichen Formel-1-Programm des französischen Herstellers hervorging, deutlich leistungsfähiger als sein Gewicht. Angetrieben von einem zwischengekühlten Garrett T2-Turbolader leistete der 5 GT Turbo satte 115 PS und verfügte damit über ein hervorragendes Leistungsgewicht, das eine Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/ h in 7, 2 Sekunden ermöglichte. Die Höchstgeschwindigkeit lag im Bereich von 127 mph. Der Motor wurde mit einem Ölkühler ausgestattet und das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks vergrößert. Die Aufhängung wurde unter anderem durch eine niedrigere Fahrzeughöhe, ein neues Viergelenksystem am Heck und eine breitere Spur verbessert. Die Lenkung des Wagens war schneller als die der regulären Fahrzeuge und es gab Scheibenbremsen rundum, mit belüfteten Rotoren an der Vorderseite, während die breiteren Aluminiumräder denen des Renault Alpine V6 GT ähnelten. Seitenschweller aus Kunststoff unterschieden den GT Turbo vom regulären Renault 5. 1987 wurde eine überarbeitete zweite Generation des 5 GT Turbo auf den Markt gebracht. Zu den wichtigsten Änderungen an dieser neuen Version gehörten ein wassergekühlter Turbolader und ein neues Zündsystem, das höhere Drehzahlen ermöglichte. Das Ergebnis war eine Steigerung der maximalen Leistung auf 118 PS. Äußerlich gab es ein neues Karosserie-Kit, das den Luftwiderstandsbeiwert des Wagens geringfügig reduzierte. Für 1989 wurde eine neue Innenausstattung eingeführt. Ende 1991 wurde der ikonische Renault 5 GT Turbo eingestellt und durch den Clio16V und den Clio Williams ersetzt. Dieser rechtsgelenkte Renault 5 GT Turbo wurde vor einigen Jahren restauriert und kommt mit den entsprechenden Rechnungen. Der Wagen hat weniger als 70. 000 Meilen zurückgelegt und wurde in den letzten drei Jahren eingelagert. Vor der weiteren Nutzung ist eine Wiederinbetriebnahme erforderlich. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
