Description
Cette moto est le lot 134 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 1 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025. Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025.
Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09:00 à 17:00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 134 The Dale Winfield Motorcycle Collection 1955 MV Agusta 125cc Bialbero Racing Motorcycle Registration no. not registered Frame no. 150187 Moteur no. 150179 Rare moto de course à double arbre à cames en tête Acquis pour la collection vers 1990 Restauré vers 1992 Histoire inconnue Les motos de course à deux temps de 125 cm3 de MV Agusta, apparues pour la première fois en 1948, ont connu un immense succès, mais au niveau du championnat du monde, les motos à deux temps de MV étaient surclassées par la FB Mondial à quatre temps avec son moteur à double arbre à cames en tête. Le comte Agusta réagit en engageant en 1950 le chef designer de Gilera, Piero Remor, ainsi que son chef mécanicien, Arturo Magni. Bien que doté d'un double arbre à cames en tête (bialbero), le nouveau moteur à quatre temps de 125 cm3 conçu par Remor ne remporte pas un succès immédiat. Ce n'est qu'après le retrait de Mondial de la compétition que MV remporte son premier championnat du monde 125cc, Cecil Sandford remportant le titre des pilotes en 1952. Sous l'influence de Les Graham, la 125 est équipée de la fourche avant d'Ernie Earles pour 1953, qui se retrouve également sur la 500cc. Graham remporte le TT Ultra-léger à l'île de Man cette année-là, mais sa mort tragique quelques jours plus tard porte un coup sévère à la fortune de l'équipe ; le pilote d'usine NSU Werner Haas remporte le titre des pilotes dans la catégorie 125cc, mais MV a au moins la satisfaction de conserver la couronne des constructeurs. NSU continue de dominer la catégorie 125cc en 1954, le pilote d'usine Rupert Hollaus étant sacré champion du monde à la fin de l'année jusqu'à l'enchère de Carlo Ubbiali de MV. Le retrait de l'usine allemande à la fin de l'année 1954 n'a laissé aucune opposition crédible dans les catégories légères pour MV, qui a remporté son deuxième championnat du monde 125cc en 1955, gagnant les six Grands Prix de l'année. Les cinq victoires de Carlo Ubbiali ont assuré à l'Italien son deuxième titre mondial. Au cours des cinq années suivantes, la combinaison Ubbiali et la 125 MV s'est avérée pratiquement imbattable. L'Italien remportera quatre autres championnats du monde 125 cm3 avant de prendre sa retraite à la fin de la saison 1960, une série de succès presque sans précédent qui n'a été interrompue qu'en 1957 par Tarquinio Provini, monté sur Mondial. La retraite d'Ubbiali a coïncidé avec le retrait de MV de toute implication sérieuse dans les catégories légères au niveau international, mais quelle extraordinaire réussite !
Cette MV bialbero 125cc est accompagnée d'une facture de 1992 de George Beale Motorcycles pour les pièces achetées pour sa restauration, d'une page photocopiée d'informations techniques Dell'Orto et d'une note détaillant les aspects de la préparation et de la mise au point. Le dossier contient également des photos prises avant la restauration et une lettre de Rod Coleman, ancien pilote AJS et vainqueur du TT de l'île de Man, datée de 1990 et adressée à notre regretté vendeur, dans laquelle il donne des conseils sur la moto. L'histoire de la machine reste inconnue. Après une période d'inactivité, cette moto nécessitera une remise en service ou éventuellement une restauration plus poussée avant de retourner sur les circuits. Elle est donc vendue strictement en l'état. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
