Beschreibung
Das Fahrzeug wurde umfassend gemäß der FIA-Homologation des MkI Twin Cam Group 2 Touring Car vorbereitet. Nach zahlreichen Klassensiegen wurde die Karosserie unter Beibehaltung der Stahlbogenverlängerungen restauriert und durch Schweißen und hintere Federbeinlager der Gruppe 4 verstärkt, bevor sie mit einem 8-Punkt-Überrollkäfig ausgestattet wurde. Um das Gewicht zu reduzieren, wurden Polycarbonat-Glas, Kunststoff-Türverkleidungen ohne Heber, Abläufe an der Türunterseite und Motor- und Kofferraumdeckel aus Glasfaser verwendet. Der von der LBA spezifizierte Lotus-Twin-Cam-Motor wurde von Kyrkos Motorsports mit geschmiedeten Kolben, Pleueln und einer Kurbelwelle überholt und mit einer Trockensumpfschmierung und einem im Kofferraum montierten Ölkanister ausgestattet. Zusammen mit einer Lucas-Zündspule, zwei Weber 45 DCOEs, Facet-Pumpen, einem handgefertigten Auspuffkrümmer und einem Auspuff mit maximaler Bodenfreiheit wurde die Leistung des Motors im Februar 2024 auf dem Prüfstand gemessen und erreichte 152 PS bei 7360 U/ min und 170 Nm bei 5835 U/ min. Die Kraft wird über ein vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe an ein 5. 1 LSD und über die englische Achse an die 8Jx13 Revolution-Hinterräder mit Michelin Pilot Sport-Reifen für Bergrennen übertragen. Die Vorderräder sind an voll einstellbaren Stoßdämpfern und Federn aufgehängt und werden über eine schnell übersetzte 2, 5er-Zahnstange und ein abnehmbares RSS-Rad gelenkt. Die Elektrik umfasst einen leichten Kabelbaum, eine Gel-Batterie, eine Schalttafel in der Mittelkonsole, eine UKW-Gegensprechanlage und einen in der Beifahrertür montierten Retro-Trip-Meter. Für die Sicherheit sorgen aktuell gültige Sitze mit 4-Punkt-Gurten, ein gültiger Feuerlöscher, ein Sicherheitskraftstofftank und ein Überrollventil. Nach der Restaurierung erhielt der MkI eine Lackierung zu Ehren des RAC Lombard MkI von T. Makinen - H. Liddon, registriert als 00098M. Der Wagen wird nun mit einem Zertifikat der Hellenic Motorsport Association angeboten und ist für jede Bergrennen-Veranstaltung gerüstet. Spezifikationen Jahr: 1968 Marke: Ford Werke AG Modell: Escort Mk1 Twin Cam Umbau Fahrgestellnummer: GBATHL38534 Motornummer: LP12424LBA Motortyp: Lotus Twin Cam, LBA Motordaten: 1594cc, in Reihe 4, DOHC, Vergaser 2 Weber 45 DCOE, 155 PS bei 7360U/ min, 170 Nm bei 5835U/ min, Trockensumpfschmierung, Leistungsgewicht: 19% (155 / 800) Homologation: Gruppe 2 Tourenwagen, FIA Nr. 1524 Zulassung: Griechischer Personenkraftwagen, ausgestellt im Okt. 1968 Dokumente: - Griechische technische Straßeninspektion, ausgestellt 2023, derzeit gültig Zertifikate:
- Historic Touring H Class Certificate, ausgestellt von ELPA, ehemaliger griechischer FIA-Vertreter im Jahr 2006 - Technical passport Historic 2/ C2, ausgestellt von OMAE (Hellenic Motorsport Federation), aktueller griechischer FIA-Vertreter im Jahr 2023 - Racing Car Certificate, ausgestellt von OMAE (Hellenic Motorsport Federation), aktueller griechischer FIA-Vertreter im Jahr 2023 Racing history: Drivers: 2006-2020: 'Montechristo': Manos Markakis - eWRC-results. com 2020-heute: Mr. L. K. Lazaros Kalyvas - eWRC-results. com Einträge: 2007 Historic Acropolis Rallye 2007 ELPA Rallye Historic 2007 Rallye Kentavros 2007 Rallye Palladio 2008 Historic Acropolis Rallye 2023 Rallye Hillclimb Dionysos 2024 Rallye Hillclimb Ritsona Karosserie - restauriert im Jahr 2020 - geschweißt nach Gruppe 2 FIA spec, mit Verstärkungen der Gruppe 4 am Kofferraum - 8-Punkt-Überrollkäfig, eingebaut am 20. 03. 2020 gemäß Gruppe 2 FIA-Spezifikation, vorbereitet von Enishisi GR - Stahlbogenverlängerungen mit Kevlar-Kiesabweisern hinten - leichtere Türen mit offenen Abläufen und Kunststoff-Türklappen - leichte Motor- und Kofferraumdeckel aus Fiberglas - Triplex-Sicherheits-Frontscheibe mit Plexiglas-Seitenscheibe und gewölbter Heckscheibe - RS1600 RAC Lombard 1973 T. Makinen - H. Liddon-Lackierung Motor Ein Original-LBA-spec, Lotus Twin Cam, der im August 1971 bei der Societe Alsia Strasbourg registriert wurde, wurde 2024 von Kyrkos Motorsport mit geschmiedeten Pleueln, Kolben und einer Kurbelwelle überholt, um eine Leistung von 155 PS und 149 Nm auf dem Prüfstand zu erreichen. Die Schmierung erfolgt über eine Ölpumpe zur Trockensumpfschmierung mit im Kofferraum montiertem Ölbehälter. Der Kraftstoff wird in einem Tank der Gruppe 4 mit Überrollventil gelagert und über zwei elektrische Facet-Pumpen und einen Malpensa-Regler über Hochdruckleitungen zu zwei 45 DCOE-Weber-Motoren gefördert. Die Zündung erfolgt über ein Lucas-Modul und einen Verteiler, der über Burton-Leitungen Funken erzeugt. Handgefertigter Auspuffkrümmer und Freiflussrohr, angepasst an die höchstmögliche Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Leistung: Geschwindigkeit(km/ h) / Leistung(PS) / Drehmoment(Nm) 50 / 30 / 80 100 / 112 / 160 120 / 144 / 170 150 / 155 / 149 Prüfstandsmessungen, Datum Feb. 2024, Tountas Garage, MAHA LPS 3000 PKW Antriebsstrang - zeitgemäßes, kurz übersetztes, vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe mit Ford-Rennpedalbox und Leichtbau-Rennschwungrad - verstärkte Prop. Welle - 5. 1 Krone/ Ritzel LSD - 2. 0lt spec. englische Hinterachse Lenkung Überholte Zahnstange und Ritzel, schnelle Übersetzung, 2, 5 Umdrehungen von Schloss zu Schloss Federung F: Bilstein einstellbare Stoßdämpfer mit Eibach einstellbaren Federn R: Bilstein Stoßdämpfer mit verstärkten Gruppe 4 spec. Bremsen Zweikreisbremse mit einstellbarer F/ R Wilwood-Vorspannung F: 2-Kolben-Bremssättel über Vollscheiben R: Ein-Kolben-Bremssättel über Vollscheiben Räder Ein Satz 8Jx13-Zoll-Revolution-Räder in Michelin 20/ 54-13 Hillclimb-Spec, Soft Gum, Satz mit 4 plus 2 Felgen Elektrik - Racetech Messgeräte eingebaut - Leichtbau-Rennkabelbaum und Mittelkonsole von Babalis Racing - Leichtbau-Batterie im Kofferraum eingebaut - RetroTrip Beifahrertür montiert Innenraum - Bimarco Cobra FIA 8855 spec, Fahrersitz mit 2029 exp. ausgestattet - Bimarco Future FIA 8855 spec, Fahrersitz mit 2027 exp. ausgestattet - 4-Punkt-Gurte - RSS 3-Speichen-Lenkrad abnehmbar - Fahrer/ Beifahrer/ VHF-Sprechanlage
