Beschreibung
Dieses Auto ist ein wirklich schönes Exemplar, sehr hübsch und gut proportioniert. Es wurde von H. R. Owen entworfen, über den das Auto als Neuwagen verkauft wurde. Das gleiche Design wurde auch von Gurney Nutting zu der Zeit verwendet. Der Wagen ist sehr solide und kosmetisch sehr elegant, mit ausgezeichneter Lackierung, Chromarbeiten und einer ansprechenden braunen Lederausstattung. Das Armaturenbrett, die Instrumente und die Schalter sind wunderschön, ebenso wie die beeindruckenden Lampen, einschließlich der P100 Lucas-Scheinwerfer. Das Auto fährt sich sehr gut, der Motor ist nach einer Überholung in den letzten Jahren besonders ruhig und leise. Außerdem wurde vor einigen Jahren ein neuer Zylinderkopf eingebaut und das Auto neu verkabelt. Ein Overdrive ist eingebaut, was für Langstreckentouren von großem Vorteil ist, für die der große Kofferraum und die beiden seitlich angebrachten Reserveräder ebenfalls sehr nützlich sind! Komplett mit einem buff Logbuch aus den 1950er Jahren, einer Verkaufsrechnung von 1966 und verschiedenen anderen Dokumenten, einschließlich einer Verkaufsrechnung von 1966, als das Auto für £795 verkauft wurde! Ein exzellentes Auto, das bereits durch unsere Hände gegangen ist und nun bereit ist für sein nächstes Abenteuer! Fahrgestellnummer GUL41. Reg.-Nr. CYU 376. Schnipsel: Cecil Rhodes Dormer GUL41 wurde von Cecil Rhodes Dormer (1889/ 1951) gekauft - sein Vater Francis Dormer (1854/ 1928) war ein Partner von Cecil Rhodes - die beiden hatten sich 1875 auf der HMS Teuton kennengelernt, als sie von London nach Kapstadt unterwegs waren. 1878 war Francis Dormer Herausgeber des "Cape Argus". 1881 kaufte er das Blatt von Saul Solomon für 6. 000 Pfund - die Finanzierung erfolgte durch Cecil Rhodes, der den "Cape Argus" als sein Sprachrohr nutzte! Francis Dormer wird zugeschrieben, dem Gebiet zwischen dem Limpopo und dem Sambesi bereits 1891 den Namen Rhodesien gegeben zu haben, bevor er 1897 offiziell angenommen wurde. Cecil wurde nach dem Wohltäter seines Vaters benannt. Cecil absolvierte eine Ausbildung zum Buchhalter und wurde 1921 Partner bei Cooper Brothers & Co in London, wo zu seinen Kunden Ariel Motors und Marconi Scientific Instrument Co. gehörten. Nach Cecils Tod (1951) wurde GUL41 von der Spinnerei und Mühlenfirma William M. Haggas & Son erworben, deren Engagement in der Branche auf das Jahr 1786 zurückgeht, als James Haggas von Oakworth Hall die junge Witwe Esther Roper heiratete. In den 1960er Jahren war GUL41 auf See bei D. A. Claxton RN, der auf der HMS Caledonia stationiert war - einer landgestützten Ausbildungseinrichtung der Royal Navy auf Rosyth, bevor das Auto von Andrew Plotzke aus Suffolk erworben wurde.
