Beskrivning
Detta parti kommer att auktioneras ut via Iconic Auctioneers, The Classic Sale vid Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2026 lördagen den 21 mars – söndagen den 22 mars, NEC, Birmingham, B40 1NT.
Infördes 1936 som efterträdare till 20/ 25, utformades Rolls-Royce 25/ 30 för att klara den tyngre, mer elaborerade karossen som era eliter begärde. Sedanca de Ville-stilen, specifikt av H. J. Mulliner, utgör en av de mest prestigefyllda konfigurationerna för denna chassi
Drivs av en 4 257 cc sexcylindrig motor, som levererar den mjuka, tysta och flexibla prestanda som förväntas av Rolls-Royces pre‑war lyxbilar
Chassi #GWN 42 beställdes i slutet av 1936 och skickades till H. J. Mulliner's Bedford Park Works med biltransporter den 18/ 01/ 1937
Mulliner & Co. utrustade bilen med en 11cwt Sedanca de Ville-kaross med ett trepositions skjutbart tak i 'Razor Edge'-stilen, som de blivit kända för
Den köptes av The Car Mart Ltd, en framstående Rolls-Royce‑återförsäljare på 146/ 150 Park Lane, W1, innan leverans till den första ägaren som registrerade den som XV 7 den 05/ 03/ 1937
Historikfilen till bilen är exceptionell med för mycket information för att lista här men särskilt noteras att GWN 42 bodde på Isle of Man mellan slutet av 1963 och 1985, vilket bekräftas av dess IOM-registreringsdokument (8745 MN)
År 1985 köptes den av Dr. James Johnson från Washington DC som beslöt att lämna bilen i Storbritannien och uppdrog Ashton Keynes Vintage Restorations att genomföra en fullständig renovering som påbörjades 1985 och avslutades 1988. Det finns 42 sidor mycket detaljerade fakturor för bilen som uppgår till cirka £150 000 i dagens penningvärde (ett ersättningscylindrarhuvud hämtades i USA till en kostnad av $4 500 1985!)
Den såldes senare i Storbritannien och uppgifter om senare ägare finns i filen tillsammans med nyare fakturor, original Build Sheet, Chassis Card, motoroutputsrapporter, original Owner's Handbook, restorationsfoton, CDs, MOTs och mycket mer
Som en del av Darby-samlingen har den underhållits av en respekterad Bath-baserad klassisk bilspecialist men, då den haft begränsad ny användning på senare tid, förväntas viss återkommissionering och visning rekommenderas starkt.
