Beschreibung
Der Lamborghini Espada, der zwischen 1968 und 1978 produziert wurde, ist einer der markantesten Grand Tourer seiner Zeit. Der Espada wurde von Marcello Gandini bei Bertone entworfen und war der erste echte Viersitzer von Lamborghini. Mit seinem Schwerpunkt auf Luxus, Leistung und Zweckmäßigkeit wurde der Espada ein Favorit unter Enthusiasten, die sowohl Geschwindigkeit als auch Komfort suchten. Im Laufe seiner Produktionszeit wurde das Modell in drei verschiedenen Serien weiterentwickelt, wobei jede Serie Verbesserungen in Bezug auf Leistung, Design und Technologie mit sich brachte. Die Serie 2, die 1970 eingeführt wurde, zeichnete sich durch verbesserte Bremsen und überarbeitete Innenausstattung aus.
Äußeres: Das Äußere dieses Lamborghini 400GT Serie 2 Espada von 1970 ist in der wunderschönen Farbe Verde Pallido lackiert, einem hellen Grünmetallic, das in der Sonne genauso schön aussieht wie im Schatten. Dies ist die Originalfarbe, in der der Wagen 1970 das Werk verlassen hat. Das Äußere des Wagens ist in sehr gutem Zustand. Es ist ein sehr originales Auto und sollte nicht mit einem vollständig restaurierten Auto verwechselt werden. Alle äußeren Chrom- und Edelstahlverkleidungen sind in ausgezeichnetem Zustand. Der Lack ist nicht perfekt, aber immer noch sehr gut. Die Karosserielinien sind sehr scharf und die Passform aller Teile ist ausgezeichnet. Ein so gut erhaltener Lamborghini Espada ist wirklich einzigartig. Da es sich um einen Wagen der Serie 2 handelt, hat er die 14-Zoll-Leichtmetallfelgen im "Miura-Stil" mit Zentralverschluss, die mit den richtigen Pirelli Cinturato-Reifen ausgestattet sind. Die Liebe zum Detail, die Originalität und die Erhaltung dieses Wagens sind sehr hoch. Man könnte sagen, dass dieses Auto eine konservierende Restaurierung durchlaufen hat. Auch unter der Haube sieht der Espada großartig aus. Es gibt absolut keinen Rost, und der Unterboden wurde schon sehr früh mit einer dünnen Schicht Rostschutz versehen. Innenraum: Hier setzt sich die Originalität des Lamborghini Espada fort. Der Innenraum ist in der erstaunlichen Farbe Verde Scuro gehalten, einem dunklen Olivgrün, das an Dunkelbraun grenzt. Im Inneren ist alles original und in einem unglaublichen Zustand, einschließlich des Leders, des Dachhimmels und der Teppiche, die alle in einem ausgezeichneten Zustand sind. Der Wagen hat seit seiner Neuanschaffung nur 51. 000 km zurückgelegt, und der Innenraum ist ein starker Beweis dafür. Alle kleinen Chromteile sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Das Leder auf den Vorder- und Rücksitzen sieht aus wie neu und fühlt sich auch so an. Natürlich ist das originale "Schlangenbiss"-Muster auf den Ledersitzen vorhanden, etwas, das schwer zu reproduzieren ist und bei restaurierten Innenräumen oft fehlt. Das Kombiinstrument des Espada Serie 2 ist meiner Meinung nach das beste aller Espadas. Die große Holztafel erinnert an ein schönes Möbelstück aus den 1970er Jahren. Im Innenraum finden wir auch eine Klimaanlage, die vor kurzem einer größeren Arbeit unterzogen wurde, um sie auf die Verwendung von modernem R134a-Gas umzustellen. Jetzt funktioniert die Klimaanlage perfekt, und es ist definitiv ein moderner Komfort, den Sie in Ihrem klassischen Lamborghini haben möchten. Der Innenraum dieses Wagens wurde ebenfalls einer konservierenden Restaurierung unterzogen, wobei Teile der Innenausstattung entfernt, gründlich gereinigt, detailliert und behandelt wurden, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Motor und Mechanik: Hier wurden die größten Investitionen in diesen Lamborghini Espada getätigt. Das Auto wurde nach einer langen Zeit der Inaktivität einer vollständigen technischen Überarbeitung unterzogen. Nachdem die Hauptarbeiten abgeschlossen waren, wurde der Wagen immer wieder in die Werkstatt gebracht, um kleinere Probleme zu beheben und sicherzustellen, dass alles richtig eingestellt war. Während dieser technischen Überholung wurde der Motor zerlegt und mit neuen Lagern, neuen Zylinderlaufbuchsen, Kolben und vielem mehr neu aufgebaut. Das Getriebe wurde ausgebaut, inspiziert und mit neuen Synchronringen sowie einer neuen Kupplung versehen. Alle Fahrwerks- und Handlingkomponenten, einschließlich Buchsen und Stoßdämpfer, wurden ersetzt. Die Bremsen und der Bremskraftverstärker wurden restauriert. Danach wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um die neuen Komponenten einzuarbeiten und die Feinabstimmung vorzunehmen. All diese Arbeiten wurden von einer renommierten schwedischen Werkstatt durchgeführt, die auf Ferrari, Lamborghini und Porsche spezialisiert ist. Zu den Teilen, die aufgerüstet wurden und vom Original abweichen, gehören eine elektronische Servolenkung von EZ, eine aufgerüstete elektronische Zündanlage von NN und eine maßgeschneiderte, weniger restriktive Auspuffanlage. All diese Modifikationen wurden geschmackvoll und in einer Weise vorgenommen, die mit der Originalität des Fahrzeugs harmoniert und gleichzeitig das Aussehen der Erstausrüstung bewahrt. All diese mechanischen Arbeiten haben rund 150. 000 Euro gekostet. Heute läuft das Auto wunderbar und es ist eine Freude, es zu fahren. Der V12 läuft geschmeidig und hat einen absolut erstaunlichen Auspuffton. Geschichte und Dokumentation: Dieser Lamborghini Espada hat eine hervorragende Historie und einen sehr seltenen, niedrigen bestätigten Kilometerstand von 51. 000 km. Der Espada wurde im Juli 1970 von Modena Cars neu an Herrn Vincencio Perez-Soto aus New York geliefert. Obwohl er aus New York stammt, wurde der Wagen nur in der Schweiz benutzt. Im Jahr 1976 verkaufte er den Wagen über einen Schweizer Händler an einen schwedischen Kunden. Der zweite Besitzer war der bekannte Unternehmer Bo Karlsson aus Ullared. Als der Wagen importiert wurde, hatte er etwa 30. 000 km zurückgelegt. Aus den TÜV-Papieren geht hervor, dass der Wagen 1986 mit einem Kilometerstand von 40. 157 km an Thomas Kristensson verkauft wurde. Da Thomas ins Ausland zog, blieb das Auto 28 Jahre lang in Schweden stehen. Im Jahr 2018 wurde das Auto mit einem Kilometerstand von 46. 740 km von seinem jetzigen Besitzer erworben. Er begann damit, das Auto nach seiner langen Pause wieder zum Leben zu erwecken und mechanisch zu restaurieren. Der Wagen wird mit einem Lamborghini-Zertifikat, TÜV-Papieren, die den Kilometerstand belegen, Bildern der letzten mechanischen Restaurierung und allen Rechnungen für die jüngsten Arbeiten in Höhe von 150. 000 Euro zwischen 2019 und 2025 geliefert. Dies ist ein absolut außergewöhnlicher Lamborghini Espada mit seiner einzigartigen Farbkombination, nur vier Besitzern und einem Kilometerstand von nur 51. 000 km. Ich wohne in Südschweden, nördlich von Malmö. Der nächstgelegene Flughafen ist Kopenhagen (Dänemark) und ich hole Sie gerne ab, wenn Sie eines meiner Autos besichtigen möchten. Die Fähre nach Deutschland ist nur 20 Minuten von mir entfernt, wenn Sie lieber mit dem Schiff fahren möchten. Bitte besuchen Sie meine Homepage - details above, um alle Bilder, die wir von diesem Fahrzeug haben, in voller Auflösung und Größe zu sehen. Ich habe immer zwischen 30-50 Autos auf Lager. Die Währung kann sich ändern, der korrekte Preis ist immer auf meiner Website angegeben. Wenn Sie sich entscheiden, ein Auto von mir zu kaufen, kann ich Ihnen helfen, einen sehr fairen Preis für den Transport zu bekommen. Schweden ist in der EU und es gibt keine Steuer für Oldtimer in der EU-Region. Wenn Sie ernsthaftes Interesse haben, habe ich immer mehr Medien zu teilen und kann das Auto in einem Video-Meeting wie Whatsapp zeigen. Bitte auch wie meine Facebook-Seite für neue Ankünfte, Bewertungen und mehr - details above details below/ Kauf von vertrauenswürdigen Händlern. Prüfen Sie meine Bewertungen auf Google, Mobile. de und Facebook. Dieses Auto befindet sich im Süden von Schweden, nur 30 Minuten vom Flughafen Kopenhagen entfernt. Wenn Sie Interesse haben sich das Fahrzeug anzuschauen, können wir Sie auch gerne vom Flughafen abholen. Wenn Sie das Auto kaufen möchten, können Sie es nach Hause fahren oder wir könnten auch einen Transport für Sie organisieren. Ich spreche gerne Deutsch am Telefon, aber antworte e-mail nur im Englisch. Schweden sin in E. U= kein Steuer.
