Descrição
The Lamborghini Espada, produzida entre 1968 e 1978, é uma das grand tourers mais distintivas da sua época. Desenhada por Marcello Gandini na Bertone, a Espada foi o primeiro verdadeiro quatro lugares da Lamborghini. Com foco em luxo, desempenho e praticidade, a Espada tornou‑se uma favorita entre os entusiastas que procuram velocidade e conforto. Ao longo da sua produção, o modelo evoluiu através de três séries distintas, com cada uma a introduzir melhorias em desempenho, design e tecnologia. A Série 2, introduzida em 1970, apresentava refinamentos como travões atualizados e detalhes interiores revistos.
Exterior: O exterior deste Lamborghini 400GT Series 2 Espada de 1970 está finalizado na deslumbrante cor Verde Pallido, um verde metalizado claro que fica tão incrível ao sol como à sombra. Esta é a cor original com que o carro saiu da fábrica em 1970. O exterior do veículo está em muito bom estado. É um carro muito original e não deve ser confundido com um de restauração total. Todo o acabamento cromado e aço inoxidável exterior está em excelente estado. A pintura não é perfeita, mas ainda assim muito boa. As linhas da carroçaria são muito afiadas, e o alinhamento de todos os painéis é excelente. Uma Lamborghini Espada preservada originalmente é verdadeiramente única. Sendo um carro da Série 2, possui rodas de liga leve de 14 polegadas com fecho central no estilo Miura, equipadas com os pneus Pirelli Cinturato corretos. A atenção aos detalhes, a originalidade e a preservação deste carro são muito altas. Pode‑se dizer que este carro passou por uma restauração de preservação. Por baixo, a Espada também está fantástica. Não há ferrugem alguma, e a parte inferior foi revestida com uma camada fina de proteção contra ferrugem desde um estágio muito inicial.
Interior: Aqui, a originalidade da Lamborghini Espada continua. O interior é acabado na incrível cor Verde Scuro, um verde‑oliva escuro que beira o castanho‑escuro. Por dentro, tudo é original e está em condições incríveis, incluindo o couro, o forro do tecto e os tapetes, todos em excelente estado. Este carro percorreu apenas 51. 000 km desde novo, e o interior é uma prova contundente disso. Todas as pequenas peças de acabamento cromado também estão excelentes. O couro dos bancos dianteiro e traseiro parece e sente‑se como novo. Claro, o padrão original “snakebite” está presente nos bancos em couro, algo difícil de reproduzir e muitas vezes ausente em interiores restaurados. O conjunto de instrumentos da Espada Série 2 é, na minha opinião, o melhor de qualquer Espada. O grande painel de madeira assemelha‑se a uma bonita peça de mobiliário de design dos anos 1970. No interior, também encontramos ar condicionado, que recentemente passou por um trabalho importante para o adaptar ao uso com o gás moderno R134a. Agora, o ar condicionado funciona na perfeição e é, sem dúvida, uma conveniência moderna que se deseja num Lamborghini clássico. O interior deste carro também recebeu uma restauração de preservação, com peças removidas, limpas minuciosamente, detalhadas e tratadas para assegurar a longevidade.
Motor e Mecânica: Aqui é onde foi feito o investimento significativo neste Lamborghini Espada. O carro passou por uma revisão técnica completa após um longo período de ociosidade. Depois de o trabalho principal ter sido concluído, o carro foi trazido para a oficina repetidamente para resolver pequenas questões e assegurar que tudo ficasse bem ajustado. Nesta revisão técnica, o motor foi desmontado e reconstruído com novos mancais, novas paredes de cilindros, pistões e muito mais. A caixa de velocidades foi removida, inspecionada e equipada com anéis sincronizadores novos, juntamente com uma embreagem nova. Todos os componentes do chassi e de casaço, incluindo buchas e amortecedores, foram substituídos. Os travões e o booster de travão foram restaurados. Depois disso, foram feitos trabalhos extensos para amaciar os novos componentes e afinar tudo. Todo este trabalho foi realizado por uma conceituada oficina sueca especializada em Ferrari, Lamborghini e Porsche.
Peças que foram atualizadas e desviadas do original incluem um sistema de direção assistida eletrónico da EZ, um sistema de ignição eletrónico melhorado da NN e um sistema de escape personalizado, menos restritivo. Todas estas modificações foram feitas com bom gosto e de forma a harmonizar com a originalidade do carro mantendo uma aparência OEM. Todo este conjunto de trabalho mecânico custou cerca de 150. 000 euros. Hoje, o carro funciona lindamente e é um prazer conduzi-lo. O V12 funciona de forma suave e tem um som de escape absolutamente incrível.
História e Documentação: Esta Lamborghini Espada tem uma história excecional e uma quilometragem muito baixa, confirmada, de apenas 51. 000 km. A Espada foi entregue nova pela Modena Cars em julho de 1970 ao Sr. Vincencio Perez-Soto, de Nova Iorque. Apesar de ser de Nova Iorque, o carro foi utilizado apenas na Suíça. Em 1976, ele vendeu o carro através de um concessionário suíço a um cliente sueco. O segundo proprietário foi o conhecido empreendedor Bo Karlsson de Ullared. Quando o carro foi importado, já tinha percorrido aproximadamente 30. 000 km. Os papéis MOT mostram que o carro foi posteriormente vendido a Thomas Kristensson em 1986 com uma quilometragem de 40. 157 km. Devido à mudança de Thomas para o estrangeiro, o carro ficou parado na Suécia durante 28 anos. Em 2018, o carro foi adquirido pelo seu atual proprietário com uma quilometragem de 46. 740 km. Ele iniciou o processo de devolver a vida ao carro e restaurá-lo mecanicamente após o longo hiato. O carro vem com certificado da Lamborghini, papéis MOT que comprovam a quilometragem, fotos da mais recente restauração mecânica e todas as faturas de trabalhos recentes totalizando 150. 000 euros entre 2019 e 2025. Esta é uma Lamborghini Espada absolutamente extraordinária, com a sua combinação de cores única, apenas quatro proprietários e uma quilometragem de apenas 51. 000 km.
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