Beschreibung
Der RCT (RUF Carrera Turbo) erwies sich für RUF als so erfolgreich, dass auch heute noch RCT-Umbauten durchgeführt werden können, wobei die neueste Spezifikation nun als RCT Evo bekannt ist. Mit einem Steuergerät aus dem 993 und dem 3, 6-Liter-Triebwerk des 964 bietet der RCT Evo 425 PS bei 5. 800 U/ min und ein monströses Drehmoment von 570 Nm bei 4. 500 U/ min, und das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 199 mph. Durch den Einbau eines Einzelturboladers übertrifft das RCT-Paket sogar die Leistung des Porsche-Halo-Turbo-Modells. Die Weiterentwicklung zur Evo-Spezifikation bedeutet eine weitere Steigerung der Leistung um 60 PS und der Höchstgeschwindigkeit um 9 km/ h gegenüber dem ursprünglichen RCT. Der Umbau umfasst auch den Austausch des originalen Fünfgang-Schaltgetriebes durch ein Sechsgang-G50-Getriebe, den Einbau der ikonischen RUF-Instrumente mit grünem Schriftzug sowie verbesserte Fünfspeichenräder, ein Sperrdifferenzial und eine voll einstellbare Federung. Zum Zeitpunkt des Umbaus wurde auch der Motor umfassend überholt und neu aufgebaut, um sicherzustellen, dass er die gesteigerte Leistung bewältigen kann. 2020 wurde der RCT Evo als komplette, werksseitige Restaurierung wieder eingeführt. Während das Motor-Upgrade allein recht einfach ist, erhielten die werkseitig hergestellten Exemplare eine maßgeschneiderte RUF-Fahrgestellnummer sowie den subtilen integrierten Überrollkäfig. Während die neuen Fahrzeuge ihr Original-Fahrgestell behalten, kann der integrierte Überrollkäfig bei einer kompletten Restaurierung hinzugefügt werden. Dieser RCT Evo ist ein solches Beispiel. Der auftraggebende Besitzer besorgte sich einen originalen, in Großbritannien gelieferten und zugelassenen 964 von einem renommierten Porsche-Händler, bevor er den Wagen bei RUF in Pfaffenhausen ablieferte. Der Wagen wurde bis auf die Rohkarosserie zerlegt und erhielt vor der Montage einen integrierten Überrollkäfig. Bei der Restaurierung entschied man sich für eine komplette Neulackierung in Kohlefaser. Das Lightweight-Paket umfasst eine komplette Neuverkleidung einschließlich der vorderen Stoßstange, der vorderen Motorhaube, der hinteren Motorhaube, der hinteren Stoßstange, des Dachs sowie der vorderen und hinteren Kotflügel. Außerdem wurde dieses Exemplar als Widebody geordert, hat aber weiterhin nur Hinterradantrieb. Diese Entwicklungen sparen 75 kg im Vergleich zu ihren stählernen Pendants. Der Innenraum wurde in einem für den Auftraggeber maßgeschneiderten Violet Ayres-Metallic-Farbton lackiert und komplett mit Leder in Mojave-Beige mit farblich abgestimmten Nähten neu ausgestattet. Die Schalen der modernen Recaro-Sitze lassen sich nach vorne kippen und ermöglichen so den Zugang zu dem kleinen Gepäckraum hinter den Vordersitzen. Die ebenfalls in Wagenfarbe gehaltenen Rückenlehnen sorgen für zusätzlichen Halt. Nach der Fertigstellung gestattete der Auftraggeber RUF, genau diesen Wagen für eine Fülle von Marketingmaterialien und Zeitungsberichten weltweit zu verwenden.
Dieser RCT Evo hat seit seiner Wiederinbetriebnahme nur 9. 200 Meilen zurückgelegt und wurde seitdem von RUF in Deutschland sorgfältig gelagert und gewartet. Nach der Auslieferung eines anderen maßgeschneiderten Fahrzeugs bietet dieser werkseitig gebaute RUF RCT Evo mit Vollkohlefaser-Karosserie eine einzigartige Gelegenheit. Ein Nachbau dieses Fahrzeugs würde heute mehr als 830. 000 € kosten, ohne ein Spenderfahrzeug!
