Beschreibung
Diese schöne Norton CS1 wurde am 11. Dezember 1930 aus dem Werk ausgeliefert und muss eine der letzten CS1 sein, die den seltenen Drei-Stützen-Rahmen haben.
Die CS1 hat bestätigte übereinstimmende Nummern für Rahmen und Motor. Die Motornummer ist auch auf dem Boden des Zylinders eingeprägt, was Norton in den 1920-1930er Jahren tat, also wieder eine übereinstimmende Einheit.
Die Norton hat immer noch dieselbe Zulassungsnummer, mit der sie Anfang 1931 ausgestellt wurde, und hatte von Anfang an nur 5 Besitzer, zwei davon in den letzten vierzig Jahren. Es gibt ein Fahrtenbuch von 1973, das von den Behörden im Vereinigten Königreich ausgestellt wurde, um das braune Original-Fahrtenbuch zu ersetzen. Es gibt auch eine alte Steuerplakette von 1948, die mit dem Motorrad geliefert wird.
Die Kompression des Motors ist sehr gut. Mit dem Dekompressionshebel kann man zweifelsfrei feststellen, wann er über die Kompression hinaus entspannt worden ist. Wenn man den Kickstarter wieder leicht anzieht, springt die CS1 mit einem entschlossenen Tritt an. Die Gänge lassen sich leicht einlegen. Die gesamte Elektrik funktioniert.
Es ist ein Ölhahn eingebaut, so dass die CS1 nicht aus dem Stand die Ölwanne nass macht. Ich habe schon viele internationale Motorräder und CS1 gesehen, und im Vergleich dazu entspricht diese der Originalspezifikation: die korrekten und originalen Schutzbleche, der korrekte Benzintank, die korrekte Vorderradgabel, der korrekte Gepäckträger usw.
Die CS1 ist eine ältere Restauration, die sich sehr gut hält; die Farbe des Lucas-Scheinwerfers ist leicht angeschlagen und abgeplatzt, und das Chrom an den massiven Messing-Lenkerhebeln blättert an einigen Stellen ab, aber insgesamt präsentiert sie sich in der Tat sehr schön mit einer schönen, weichen Patina.
Der CS1 ist die "Carroll"-Version des Norton-Nockenwellenmotors, der 1927 eingeführt wurde. Der Carroll-Nockenwellenmotor entwickelte sich 1933 zum International, ein Begriff, der 1931 von Norton noch nicht verwendet wurde. Später und mit vielen weiteren Entwicklungen entwickelte er sich zum Manx SOHC- und DOHC-Motor, der im Rennsport berühmt wurde. 1931 war die CS1 jedoch nicht nur das einzige 500-ccm-Modell mit Nockenwellenmotor im Angebot von Norton, sondern auch das sportlichste und schnellste, das der Öffentlichkeit angeboten wurde.
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