Descrição
Histórico significativo de rallies e corridas
Tour de France, Monte Carlo Rally, Tulip Rally, Corrida de GT de 3 Horas
Propriedade única há 58 anos
Recorrentemente apresentado na Octane Magazine
Oferecido como exemplar restaurado com números originais
Elegível para eventos de desporto motorizado de prestígio
Chassi BE602 saiu da fábrica de Thames Ditton a 4 de junho de 1957, encomendado pelo jovem John Sunley, de 21 anos, através do conceituado concessionário K. N. Rudd Ltd de Worthing. A grande maioria dos entusiastas estará familiarizada com o papel fundamental de Ken Rudd no desenvolvimento dos carros de corrida Ace/ Aceca, com muitos modelos históricos encomendados através da sua concessionária.
Este Aceca em particular foi especificado com carroçaria personalizada única, acabamento Deep Chrome M. 16, combinado com interior em couro verde. O veículo mantém o motor original, 100D639. Entre as raridades notáveis está o capuz de corrida pintado à mão, assinatura de veículos que passaram pelo refinamento ‘Ruddspeed’, bem como as tampas duplas de combustível distintas e o interruptor de corte com acabamento de época — características raramente vistas em outros exemplares.
John Sunley, juntamente com o co-piloto Tom Piggot, competiu no Tour de France Automobile de 1957, onde o carro alcançou dignos 14º lugar na classificação geral. Em 1958, Sunley e Piggot participaram no Monte Carlo Rally, um evento notoriamente difícil, e, apesar de problemas na caixa de velocidades, chegaram à última etapa, assegurando o 42º lugar na geral e o 6º na sua classe. Algumas semanas depois, Sunley entrou na classe de 3 Horas para GT em Pau, onde um pequeno incêndio infeliz — debelado com sucesso — não impediu que concluísse a corrida. A última participação de Sunley em rally foi no Tulip Rally a 30 de abril de 1958, onde, devido à chuva intensa e às condições desafiantes nas Montanhas Eifel, a corrida terminou prematuramente com DNF.
A última saída no desporto motorizado ocorreu em maio de 1958, quando o carro foi conduzido por Peter Bolton, concorrente dez vezes em Le Mans, em Full Sutton.
Após estes acontecimentos notáveis, o AC Aceca passou por várias mãos antes de ser adquirido pelo Sr. Genry. Nos seus anos mais tardios, o carro foi apressadamente repintado a dourado e, após uma colisão com um Ford Ten no outono de 1969, foi colocado fora de uso. Os danos do acidente, ainda visíveis hoje, marcam a última corrida com espírito do carro. Apesar dos planos para restaurar o veículo, permaneceu intocado devido a compromissos pessoais do proprietário. É com grande entusiasmo que apresentamos este carro ao mercado pela primeira vez em quase 60 anos.
Temos o prazer de confirmar que os componentes originais do carro, incluindo os painéis interiores, o diferencial e o trem de força, foram preservados e mantidos juntamente com o veículo, aumentando ainda mais a sua originalidade.
Isto representa uma oportunidade única de adquirir um automóvel histórico não manipulado, agora disponível para restauração completa às suas especificações exatas através da nossa AC Heritage Works. Exemplos das nossas restaurações completas anteriores podem ser vistos no nosso site na secção 'Past Restorations'.
Além disso, podemos ajudar a fornecer a documentação FIA e FIVA necessária para inscrever o carro em eventos de destaque, como Mille Miglia, Goodwood Members' Meeting & Revival e Tour Auto, entre outros.
Preço sob consulta (POA)
Para mais informações sobre este carro significativo, contacte using the button below da nossa equipa de vendas para detalhes adicionais, visita mediante marcação prévia. Tel: +44(0)the details below
Este automóvel também está anunciado através da nossa marca AC Heritage.
