Description
Historique significatif en rallye et en course Tour de France, Rallye Monte-Carlo, Rallye des Tulipes, Course GT de 3 heures Propriété unique depuis 58 ans Récemment présenté dans le magazine Octane Proposé en tant qu'exemplaire restauré à numéros identiques Éligible pour des événements prestigieux de sport automobile Le châssis BE602 a quitté l'usine de Thames Ditton le 4 juin 1957, commandé par John Sunley, 21 ans, par l'intermédiaire du célèbre professionnel K. N. Rudd Ltd de Worthing. La plupart des passionnés connaissent le rôle central de Ken Rudd dans le développement des voitures de course Ace/ Aceca, de nombreux modèles historiques ayant été commandés par l'intermédiaire de son concessionnaire. Cette Aceca particulière a été spécifiée avec une carrosserie personnalisée unique, finie en Deep Chrome M. 16, associée à un intérieur en cuir vert. Le véhicule conserve son moteur d'origine, le 100D639. Parmi les raretés notables, citons le capot de course peint à la main, qui est un élément caractéristique des véhicules ayant subi le perfectionnement " Ruddspeed ", ainsi que les deux réservoirs de carburant distinctifs et un interrupteur de coupure d'époque, caractéristiques rarement vues sur d'autres exemplaires. John Sunley, avec son copilote Tom Piggot, a participé au Tour de France Automobile 1957, où la voiture a obtenu une louable 14e place au classement général. En 1958, Sunley et Piggot ont participé au Rallye de Monte-Carlo, une épreuve réputée difficile, et malgré des problèmes de boîte de vitesse, ils ont atteint la dernière étape, obtenant la 42e place au classement général et la 6e dans leur catégorie. Quelques semaines plus tard, Sunley s'est engagé dans les 3 Heures pour la classe GT à Pau, où un malheureux petit incendie - éteint avec succès - ne l'a pas empêché de terminer la course. La dernière apparition de Sunley en rallye a eu lieu lors du Rallye des Tulipes le 30 avril 1958, où, en raison des fortes pluies et des conditions difficiles sur les montagnes de l'Eifel, la course s'est terminée prématurément par un DNF. La dernière sortie en sport automobile a eu lieu en mai 1958, lorsque la voiture a été pilotée par Peter Bolton, dix fois concurrent au Mans, à Full Sutton. Après ces événements remarquables, l'AC Aceca est passée entre plusieurs mains avant d'être acquise par M. Genry. Au cours de ses dernières années, la voiture a été repeinte en or à la hâte et, après une collision avec une Ford Ten à l'automne 1969, elle a été mise hors d'usage. Les dommages causés par l'accident, encore visibles aujourd'hui, marquent la dernière sortie de la voiture. Malgré les projets de restauration, la voiture est restée intacte en raison des engagements personnels de son propriétaire. C'est avec beaucoup d'enthousiasme que nous présentons cette voiture sur le marché pour la première fois depuis près de 60 ans. Nous sommes heureux de confirmer que les composants d'origine de la voiture, y compris les panneaux intérieurs, le différentiel et le groupe motopropulseur, ont été préservés et conservés à côté du véhicule, ce qui renforce encore son originalité. Ceci représente une occasion unique d'acquérir une voiture historique intacte, maintenant disponible pour une restauration complète selon vos spécifications du véhicule par l'intermédiaire de notre AC Heritage Works. Des exemples de nos précédentes restaurations complètes peuvent être consultés sur notre site Web dans la section " Restaurations passées ". En outre, nous pouvons vous aider à fournir la documentation FIA et FIVA nécessaire pour inscrire la voiture à des événements de premier plan, tels que la Mille Miglia, le Goodwood Members' Meeting & Revival, et le Tour Auto, entre autres. POA Pour en savoir plus sur cette voiture significative, veuillez contacter using the button below dans notre équipe de vente pour plus de détails, la visite se faisant sur rendez-vous. Tel : +44(0)the details below Cette voiture est également annoncée par notre marque AC Heritage.
