Beschrijving
ATS (Automobili Turismo e Sport) opgericht door ex-Ferrari techneuten Romolo Tavoni en Carlo Chiti, die in november 1961 plots Suderia Ferrari verlieten. Met steun van de Florentijnse industrieel Giorgio Billi, Boliviaanse mijnbouwerfgenaam Jaime Ortiz-Patino en Scuderia Serenissima-begunstiger graaf Giovanni Volpi, werd het team in Bologna gevestigd.
Deze F1-car van Carlo Chiti—de man achter de wereldkampioens-Ferrari van 1961—werd volledig in eigen huis ontwikkeld. De lancering stond gepland voor november 1962, met inzet in het seizoen 1963. De auto had een 1, 5-liter V8-motor, een zesversnellingsbak, inboard schijfremmen en conventionele onafhankelijke ophanging. Phil Hill en Giancarlo Baghetti vormden de coureursbezetting.
Na een teleurstellende seizoensstart in 1963 onderging één van Hills auto’s ingrijpende wijzigingen, die hij in de Italiaanse GP testte—maar niet racete. De aanpassingen verbeterden de performance en wegligging merkbaar. Bij de Amerikaanse GP leek het veelbelovend, maar moest Hill uitvallen met te lage oliedruk. En een paar weken later opnieuw in Mexico.
Ondanks Chiti’s garanties aan Hill dat het team in 1964 zou doorgaan, droeg de eigenaar—in financiële moeilijkheden—net voor de start van het nieuwe seizoen het project over aan ex-Moss-monteur Alf Francis. Francis haalde sponsor V. W. Derrington aan boord en schreef de aangepaste auto als Derrington-Francis ATS in voor de Italiaanse GP 1964, bestuurd door de betalende Portugees Mario Cabral. Hij startte achteraan—vijf seconden langzamer dan John Surtees’ poletempo—en viel uit op ronde 26 toen de motor stilviel.
Enkele weken later testte men in Monza opnieuw; na een geslaagde sessie klapte de auto bij de Curva Grande, met flinke schade aan carrosserie, stuurinrichting en injectiestacks. De bolide belandde terug in de ATS-werkplaats en stond daar bijna vijf jaar stil, tot hij werd gekocht door Sig. G. Giordanengo uit Cuneo, Italië, die de volledige inventaris overnam. Sindsdien is de verdere historie continu gedocumenteerd.
In recente jaren verscheen de auto op Goodwood en Monaco (2002). Na een complete revisie nam hij deel aan Goodwood Revival 2023 (drie ronden voor Merzario) en opnieuw aan Goodwood 2024. De motor werd in 2022 herbouwd door John Felstead; HTP’s geldig tot december 2027. Foto’s: Richard Stiles.
