Descrizione
Auto completamente originale, AMS Autoracing Tipo 277 Telaio n. 62 / 1979; mai incidentata. Motore originale AMS 413 DOHC 16 valvole - 1600 cc, con iniezione Lucas Mk1. Cambio Hewland FT 200 a 5 rapporti Freni originali Lockeed. Tachimetro originale AMS. Rosso originale. Documenti: Certificato di origine. Disegno del roll-bar. Certificato serbatoio FIA 2016. Auto da corsa a due posti - Periodo IR Auto revisionata nel 2016 con: cinture Sabelt Racing; Estintore Life Line; Volante di sicurezza rimovibile. Serbatoio carburante omologato FIA senza scadenza. Dopo la revisione ha marca tre sessioni di prove libere, a: Memorial Mauro Pane 2016 (PV) Ultima gara in salita: Nave S. Esuebio (BS) 09/ 2017 Pronta per correre. Per prezzo, altre foto e maggiori informazioni visitate il nostro sito (cliccate sul link). L'AMS - Attrezzature Meccaniche Speciali è stata fondata nel 1969 dall'ingegnere bolognese d'iniziativa Tancredi Simonetti, apprezzato progettista in breve avventura ATS ha deciso ora di mettersi in proprio con un ambizioso programma di biposto e monoposto da corsa. La nuova azienda ha sede in un locale di Reno (BO), scelta provvisoria e che troverà la soluzione più ottimale poco dopo la periferia di Sasso Marconi (BO). I lavoratori sono praticamente tutti ex ATS, a regime si arriva a comprendere una forza lavoro per numeri produttivi di un certo rilievo. L'allestimento della nuova fabbrica vede poco dopo la costituzione della Scuderia Autoracing, struttura per la gestione sportiva e commerciale delle Auto, con sede presso la stessa AMS. La storia delle biposto nazionali vede l'AMS in una posizione di primo piano, grazie all'indiscussa eccellenza tecnica delle sue realizzazioni e agli straordinari e duraturi successi. Punti di forza dell'AMS sono la qualità costruttiva, l'affidabilità e la facilità di manutenzione, fattori questi che qualificano la biposto emiliana tra le alternative più valide per gareggiare. Prodotte in circa 90 esemplari, le Auto di Sasso Marconi hanno la possibilità di soddisfare le aspettative di un ampio gruppo di piloti, siano essi appassionati gentlemen driver o determinati specialisti come Ezio Baribbi, Luigi Moreschi e Mauro Nesti. Nel 1976 viene avviato lo studio di una biposto per motori da 1. 3, 1. 6 e 2. 0 litri, caratterizzata da un telaio maggiormente dimensionato (soprattutto in termini di passo e carreggiata) e da una carenatura aerodinamica particolarmente estrema. La carrozzeria è infatti di linea spiccatamente cuneiforme, con un pronunciato sbalzo anteriore di forma appuntita, fiancate e spoiler alti, interni incassati nel profilo superiore e grande spoiler a sbalzo in coda. L'alimentazione elettrica e fornita attraverso un vistoso periscopio alle spalle del pilota. Battezzata tipo 277, la nuova AMS è progettata per un'ampia varietà di motori. La stagione 1977 vede la AMS 277 attivamente presente in tutte le competizioni nazionali, soprattutto in quelle valide per il Campionato Costruttori dove più acceso è il confronto con le varie Chevron, Lola, March, ecc. I mesi immediatamente precedenti la stagione 1978 valgono il perfezionamento di alcuni importanti aggiornamenti del tipo 277, in particolare nel contesto delle sospensioni e dell'aerodinamica. Contemporaneamente si marca un nuovo motore da due litri costruito interamente dall'AMS, unità progettata dal Simonetti in collaborazione con il collega Minghetti. Si tratta di un 4 cilindri, testa DOHC con 16 valvole, distribuzione a cinghia e iniezione meccanica. Come per la stagione precedente, l'AMS limita la sua presenza alle competizioni del sole d'Italia, scelta in parte dovuta alla crisi del settore e alla conseguente progressiva perdita di vendite. Cadono anche le partecipazioni ufficiali agli appuntamenti validi per il Campionato Italiano. Nel 1979 l'AMS accentua la sua smobilitazione dalle corse, dedicandosi principalmente alla costruzione di nuove auto e all'aggiornamento dei servizi e dell'assistenza, avviando una diversificazione aziendale in settori del tutto estranei all'automobilismo; continuano senza sosta, invece le affermazioni sportive del tipo 277, soprattutto con Francesco Cerulli Irelli, Vittorio Bernasconi, Girolamo Caci, Odoardo Govoni, Mario Nardari e Roberto Villa. Per il prezzo, altre foto e maggiori informazioni visitate il nostro sito (clicca sul link).
