Descrizione
BMW ISETTA 250 12CV 1960 - Oggi la BMW Isetta è un'auto d'epoca molto ambita che probabilmente oggi sarebbe classificata come veicolo per la micromobilità. Ma all'epoca l'Isetta era un'auto completa. La piccola vettura di Monaco di Baviera combinava un concetto intelligente con un fascino sobrio. La sua nascita è una storia piuttosto interessante che dimostra il vecchio adagio secondo cui "la necessità è la madre dell'invenzione". BMW aveva bisogno di un nuovo modello che non richiedesse troppi costi di sviluppo. BMW trovò la soluzione al Salone di Torino del 1954. Nello stand di Iso Rivolta, il produttore italiano di minicar, c'era un'auto a tre ruote con un'enorme porta sul davanti. Si chiamava Iso Isetta. La delegazione BMW acquisì i diritti di licenza dell'Isetta e anche le attrezzature di produzione. La BMW Isetta è una microcar prodotta su licenza dalla Bayerische Motorenwerke tra il 1955 e il 1962. La "Motocoupé" si basa sul progetto del costruttore italiano Iso Rivolta ed è nota come auto a bolla. Le Isetta avevano di solito una porta nella parte anteriore e un motore monocilindrico a quattro tempi nella parte posteriore. Il reparto marketing di BMW ha coniato il termine "motocoupé" per indicare l'auto a bolla. In Germania, l'Isetta era affettuosamente nota come "Knutschkugel" (carrozza per le coccole): non c'era auto migliore per spostarsi in città o per brevi distanze. Con una lunghezza di 2, 28 metri e un peso di soli 350 kg, era più maneggevole di qualsiasi altra auto dell'epoca. Inoltre, due passeggeri adulti potevano sedersi uno accanto all'altro, proprio come in un'auto "normale". L'Isetta era l'unica microcar in cui questo era possibile. Poiché la porta si apre in avanti e il volante e il piantone dello sterzo seguono il percorso di apertura, è facile entrare e uscire. I bagagli vengono lasciati all'esterno, in un bagagliaio montato sul retro. Non sono state apportate molte modifiche all'Isetta durante la sua produzione. La prima serie aveva un lunotto più grande della seconda e il finestrino che si apriva lateralmente fu sostituito da un finestrino scorrevole. Tutte le Isetta avevano un tetto in tela, simile agli attuali tetti apribili. Non per le richieste dei clienti, ma perché era necessaria un'uscita di emergenza obbligatoria, dato che l'ingresso era dalla parte anteriore. Fu prodotta tra il 1955 e il 1962. Questo splendido esemplare è stato completamente restaurato di recente. È presentato in un'elegante combinazione dell'epoca, con il bianco e il verde "Light Green / White". * Questo annuncio è stato pubblicato come routine, tutti i dettagli devono essere confermati con il venditore.
