Descrição
Foi revelado em 2003 no Salão de Genebra; o Continental GT era de outra categoria. Os números das carroçarias de Crewe impressionavam, com os motores W12 de 6, 0 litros twin-turbo VAG, desenvolvidos no VW Phaeton e no ainda-nascido desportivo W12, a produzirem 552 cv e 479 lb·ft de binário. Esta potência prodigiosa era remetida através de uma caixa automática de seis velocidades do novo A8 e distribuída pelo sistema de tracção integral quattro. 0-96 km/ h em 4, 7 s e uma velocidade máxima de 315 km/ h eram significativas para um carro desta estatura. Cerca de seis anos depois, também em Genebra, a Bentley revelou o seu novo Continental Supersports de 621 bhp, que era extremamente rápido, com 0-60 mph em 3, 7 segundos e uma velocidade máxima de 204 mph, tornando-o o Bentley de produção mais rápido e mais potente de sempre. Com uma caixa automática Tiptronic revista, que emprega um sistema 'quick-shift', os tempos de mudança de velocidades reduziram 50%. Para lidar com o aumento de potência, foi necessário recorrer a travões em cerâmica de carboneto de silício reforçada com fibra de carbono – os maiores e mais potentes travões já montados numa viatura de produção. À medida que o Supersports evoluía, a Bentley conseguiu acidentalmente criar um carro de edição muito limitada; os exemplares de dois lugares não vendiam como o esperado, porque, na altura, a maior parte dos proprietários da Bentley eram um grupo demográfico de condutores que queriam quatro lugares e uma condução mais macia. Surge então a opção de 'conforto' do SuperSport, uma opção de quatro lugares que ainda assim oferecia desempenho — claramente não ao nível do dois lugares, mas oferecia uma via limpa para a Bentley sair do que parecia ser um carro fabuloso, mas não para o seu então público-alvo, deixando assim os exemplares de dois lugares com produção reduzida e, agora, altamente cobiçados. Este deslumbrante Bentley Continental Supersports com pouca quilometragem é de 2010, fornecido no Reino Unido, com direção à direita, pintado em Preto Onyx metálico com acabamento em Beluga e couro Newmarket tan. Acompanham dois bancos desportivos aquecidos em fibra de carbono, de duas peças, e relógio Breitling analógico acima do sistema de navegação premium NAIM, de upgrade de £5. 000 pela Bentley Bristol. As melhorias pela Bentley não ficaram por aqui; originalmente um carro demonstrador Bentley Pangbourne, foram especificadas o máximo de opções possível, incluindo um sistema de escape Acropovic com garantia da Bentley, cerca de £7. 000, que adicionou entre 7-12 bhp, juntamente com um volante em couro ajustado. Onde normalmente ficavam os passageiros de trás, uma travessa de carbono atravessa o habitáculo, gerando rigidez torcional, mostrando a intenção real do 'Supersports'; hoje é uma raridade, pois muitos carros foram convertidos pela Bentley para quatro lugares para ajudar as vendas. Montado em jantes de liga de 20 polegadas, o carro está equipado com travões cerâmicos de carbono, suspensão ajustável e uma panóplia de outras opções que o tornam, na prática, num luxuoso 'Group A Touring Car' para a estrada, com potência incrível. Serviço aos registos em 98, 344, 2550, 3559, 4592, 5079, 5992, 7402, 11745, 13567, 16702, 18473, 20713 e 21399 – ostentando historial de concessionários Bentley exclusivamente, o mais recente dos serviços programados efetuado em fevereiro de 2024. Fornecido com manuais do condutor, chaves sobresselentes, livro de serviço e o documento de registo UK V5C, este carro extraordinariamente rápido faria sorrir qualquer condutor. Aceitamos qualquer inspeção a este Bentley incrível, em condições de showroom, com a chapa W12 de eleição incluída na venda. £39. 995 - Vendido tal como está / venda a retalho.
