Beschreibung
Sammler und Investoren sollten Folgendes beachten: Bei Kobras (Repliken) ist die Übereinstimmung des französischen Fahrzeugscheins mit dem tatsächlichen Fahrzeug (Hersteller, Jahr, Modell, Motor) von größter Bedeutung, um Ihren Kauf zu sichern. Die französische Gesetzgebung (FFVE) ist in Bezug auf Nachbauten sehr streng: Um in Frankreich einen Fahrzeugschein (Collection) erhalten zu können, muss ein Nachbau älter als 30 Jahre sein (Herstellungsdatum), darf nicht mehr produziert werden und muss sich in seinem Originalzustand befinden. Nach dieser Regel, die seit 2014 von der französischen Regierung und der FFVE auferlegt wird, sind nur sehr wenige Repliken in Frankreich zugelassen. Ein erfahrener Käufer sollte sich daher Gedanken über die Legalität von Cobras machen, deren Zulassung auf 1965, 1966 oder 1967 datiert ist (es sei denn, die Cobra kostet 2 Millionen Dollar und ist eine echte Shelby Cobra). Dasselbe gilt, wenn eine Cobra einer modernen Replika-Marke, die 1995 oder 2000 in Produktion ging, mit einem Fahrzeugschein von 1982 oder 1986 verkauft wird .... Diese Cobra-Repliken sind nicht zu empfehlen, da ihre Fahrzeugscheine betrügerisch sind. Generell sind Cobra-Nachbauten mit normalem Fahrzeugschein zu vermeiden, da 99 % der Nachbauten weder eine europäische noch eine französische Konformitätsbescheinigung haben (außer gefälschte) .... und daher eine isolierte Zulassung (RTI) bei der französischen Bergbaubehörde (UTAC & DREAL) benötigen .... aber diese stellen keine aus. Daher ist es fast sicher, dass eine Cobra mit normalem Fahrzeugschein betrügerische "Bidon"-Papiere hat. Beachten Sie, dass die französische Regierung vor kurzem eine Anti-Betrugskampagne gegen gefälschte Fahrzeugscheine gestartet hat. Es kommt zu Annullierungen von Fahrzeugscheinen und schweren Verurteilungen. Die Cobra, die wir Ihnen hier anbieten, ist ein echter Oldtimer, der mit seinem FFVE-Sammlerzertifikat (FFVE-Dokument bereits in der Tasche) und seiner französischen technischen Kontrolle verkauft wird. Diese Cobra aus dem Jahr 1992 wurde von dem großen amerikanischen Hersteller CLASSIC ROADSTERS produziert. Unser Exemplar entspricht in etwa der Ausführung des 427 Semi-Competition, da es 2/ 3 der Attribute übernimmt: Side Pipes und Lufteinlass auf der Motorhaube. Die neue Lackierung (elfenbeinweiß mit blauen Streifen) bietet eine hervorragende ästhetische Präsentation. Diese Karosserieausführung ist außerdem auf die Innenausstattung der Cobra abgestimmt, die in Marineblau gehalten ist. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein klassischer 5, 7 Liter Chevrolet V8, der damals neu gekauft wurde und als "crate engine" bezeichnet wurde. Daher handelt es sich bei unserem Motor nicht um einen gebrauchten Motor mit unbekannter Herkunft. Mit seinen über 300 PS, die von einem sehr geschätzten 5-Gang-Schaltgetriebe (5. Gang Overdrive) verwaltet werden, ist diese Cobra CLASSIC ROADSTERS bereit, weit zu reisen, vor allem mit seiner Hinterachse, die lange zieht (Übersetzung 2, 73 zu 1). Wir erinnern daran, dass dieser V8 GM mit seinen 90 Millionen produzierten Einheiten alle Rekorde in Sachen Vermarktung und Zuverlässigkeit schlägt: eine Wahl, die viele Sammler beruhigen wird. Um mehr zu erfahren, besuchen Sie unbedingt unsere Website 3 W BOURGOGNE -AUTO -CLASSIC point FR, um unsere sehr detaillierte Beschreibung zu lesen (viel mehr als hier auf '' Oldtimer'') und zahlreiche Fotos und Videos zu sehen. Für weitere Informationen können Sie uns gerne telefonisch kontaktieren, um Ihr Cobra-Replica-Projekt zu besprechen. Dieses Fahrzeug ist bei Bourgogne Auto Classic auf Lager.
