Beschreibung
Eines von nur 1308 jemals produzierten Touring-Modellen - Passende Farben - Unglaublich gut dokumentiert Ein Traum für Puristen. Eine Freude für jeden Fahrer. Und nach all den Jahren immer noch frech. Lange vor Karbonflügeln, Touchscreen-Menüs und "Drift-Modi" baute Porsche ein Auto, das keine Spielereien brauchte, um schnell zu sein. Beim Carrera RS 2. 7 ging es nicht um Rundenzeiten oder das Recht, auf dem Nürburgring zu prahlen - es ging um das Gefühl. Und fünfzig Jahre später weiß er immer noch genau, wie man einen Fahrer zum Lächeln bringt. Leicht, wach, kompromisslos und voller mechanischem Charme. Ein Auto, das nichts zu beweisen, aber alles zu bieten hat. Dieses Exemplar, Chassis the details below, ist ein originales Touring-Modell (M472), eines von nur 1. 308 jemals gebauten. Er wurde am 1. Mai 1973 von MAHAG München ausgeliefert und verließ das Werk in Hellgelb (Code 6262) - demselben sonnigen Farbton, den er noch heute trägt. Zur Werksausstattung gehören Recaro-Schalensitze aus Cord, eine zweistufig beheizbare Heckscheibe und eine integrierte Antenne - denn auch ein Rennsportwagen verdient ein wenig Höflichkeit. 1978 wurde dieser RS von Frans Gross unter der deutschen Motorsportbehörde ONS für die Gruppe H zugelassen. Er nahm zwischen 1989 und 1990 an sieben dokumentierten Veranstaltungen teil, eine wertvolle Geschichte, die durch den originalen ONS-Rennpass und Fotos aus dieser Zeit bestätigt wird, die heute noch im Auto vorhanden sind. In den 2000er Jahren wurde er von dem Porsche-Enthusiasten Michael Eiden sechs Jahre lang komplett restauriert. Das Ergebnis ist ein Auto, das nach einem sehr hohen Standard, mit Integrität und Respekt vor der Originalität restauriert wurde. Es sieht knackig aus, läuft wunderbar und fühlt sich nie überrestauriert an. Seitdem hat er ein behütetes Leben zwischen Südfrankreich und Belgien geführt. Der heutige Zustand ist ausgezeichnet. Der hellgelbe Lack weist eine saubere Tiefe und Gleichmäßigkeit auf. Das Interieur ist erfrischend korrekt: saubere Cord-Sitzbezüge, ein aufgeräumtes Armaturenbrett und ein seltener Überlebenskünstler in diesem Zustand. Das Auto sitzt richtig. Es fühlt sich ehrlich an. Und vor allem fährt er genau so, wie er sollte. Die Unterlagen zu diesem RS sind ebenso beeindruckend. Das Auto wird mit einem Porsche-Echtheitszertifikat, einer vollständigen ONS-Dokumentation, Zulassungspapieren aus Deutschland und Frankreich, belgischen Unterlagen und einem umfassenden fotografischen Restaurierungsprotokoll geliefert, alles ordentlich verstaut in einem Motorportfolio-Koffer der Marke Carrera RS. Aber die eigentliche Geschichte beginnt, wenn Sie das linke Zündschloss drehen und den 911/ 83-Flachmotor zünden. Er bellt zum Leben - trocken, metallisch und eifrig. Die Kupplung ist leichtgängig, die Drosselklappe bissig. Mit nur 900 kg fühlt sich das Auto federleicht und konzentriert an. Das Fünfgang-Getriebe schaltet mit mechanischer Präzision, und die nicht unterstützten Bremsen bieten ein Feedback, von dem moderne Systeme nur träumen können. Die Lenkung spricht ständig, das Fahrwerk reagiert auf Ihre Stimmung, und das ganze Auto fühlt sich an wie eine Erweiterung Ihrer besten Absichten. Es ist nicht einschüchternd. Es ist einladend. Wenn es dann Klick macht - wenn die Drehzahl steigt, die Straße Kurven macht und Ihr Grinsen breiter wird -, dann merken Sie, dass dies nicht nur ein großartiger Klassiker ist. Es ist ein wirklich großartiges Auto, das man mit den Fingerspitzen und Zehen fährt. Es gleitet, es packt zu, es fließt. Es gibt keinen Filter zwischen Ihnen und der Maschine. Und mal ehrlich, ist es nicht genau das, worum es geht?
