Description
COD RDS01362 Signé par Arturo Merzario
Une tournante chez Abarth arrive en 1966, avec le projet SE04 pour la Fiat Abarth 1000 SP, où 1000 désigne la cylindrée en centimètres cubes et SP signifie Sport Prototype. La voiture affichait des solutions efficaces mais simples qui la rendaient utilisable même pour les privés, parmi lesquels elle connut un succès notable. La 1000 Sport Prototype présentait l’ultime évolution du moteur Abarth à double arbre construit autour du bloc Fiat 600. Le moteur, placé au centre, développait 105 ch à 8 000 tr/ min. Étant donné que la cylindrée était inférieure à un litre (982 cm3), il est clair que le moteur dépassait les 100 ch par litre. Il s’agissait d’une valeur nettement élevée pour l’époque, sachant que la 1000 SP avait été conçue pour exceller aussi bien dans les montées courtes que dans les longues et exigeantes courses d’endurance. Le châssis ultra léger et la carrosserie en polyuréthane et fibre de verre limitaient le poids à sec total à 480 kg, permettant une vitesse maximale de plus de 220 km/ h. La 1000 SP commença tout de suite à enchaîner les succès, participant également aux principales courses d’endurance.
Bénéficiant de nombreuses évolutions et transformations, la voiture a continué de courir pendant plus d’une décennie, apportant de grandes satisfactions aux pilotes privés, prêts à attendre longtemps pour recevoir leur voiture commandée par Abarth. Cet exemplaire est en excellent état et d’origine: construit en 1966, elle a couru avec quelques pilotes privés jusqu’à son acquisition en 1984 par le dernier propriétaire, qui l’a conservée jusqu’à aujourd’hui.
La carrosserie est en excellent état, tandis que la mécanique a été entièrement restaurée en 1985 par le spécialiste "Falorni" de Castelfiorentino (FI).
Depuis lors, la voiture a été peu utilisée, comme en témoignent les pneus encore d’époque, mais elle a été soumise à un entretien régulier et assidu.
Cette magnifique 1000 SP, encore opérationnelle aujourd’hui, était équipée de la boîte de vitesses "Colotti", un choix très populaire parmi les pilotes de l’époque.
La voiture est prête pour les réépreuves historiques et, surtout, pour la Le Mans Classic.
La voiture est visible dans notre showroom de Florence, en Italie.
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