Beschrijving
Dit kavel wordt geveild via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars op vrijdag 22 augustus, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. De TVR 'M' serie werd geproduceerd tussen 1972 en 1979 ter vervanging van de uitgaande Vixen en Tuscan modellen en worden allemaal gekenmerkt door een gemeenschappelijk chassis en gedeelde carrosserie. Net als alle TVR-modellen daarvoor en daarna, maakt de M-serie gebruik van een voor-/ middenmotor, achterwielaandrijving en een GFK-carrosserie-op-frameconstructie. Dit specifieke deel van het TVR-verhaal, waarin de 'M'-series in de schijnwerpers stonden, wordt vaak geassocieerd met Martin Lilley, die samen met zijn vader eind 1965 het bedrijf overnam. De auto's uit de M-serie werden door recensenten beschouwd als echte TVR's met geweldige prestaties en rijeigenschappen en alle charmante eigenaardigheden van een traditionele 'Trevor'. Ze behielden stylingkenmerken die teruggingen tot de vroege Grantura, maar met elke ontwikkeling werden ze 'beschaafder'. Het gamma bestond uit de 1600M, 2500M, 3000M, 3000S, de Taimar en enkele latere Turbo's.
Als beter presterend alternatief voor de 1600M en 2500M debuteerde TVR met de 3000M op de Earl's Court Motor Show van oktober 1972. Hij werd aangedreven door de alomtegenwoordige 3-liter Ford Essex V6, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak met optionele Laycock overdrive. Er werden slechts 654 3000M's met natuurlijke aanzuiging gebouwd en met een gewicht van 950 kg waren het snelle autootjes.
Dit exemplaar is sinds 2015 in het bezit van onze verkoper en is ongetwijfeld nog sneller. Professioneel gebouwd door Ian Daniels Motorsport voor UK/ Europese rally's. De motor is gebouwd door de legendarische John Smirthwaite en loopt op drie 42DCNF Webers. Hij is gebaseerd op het originele V6-blok met aangepaste koppen, nokkenassen en volgers en loopt via een professioneel ontworpen uitlaatspruitstuk naar een enkele pijp. In het historisch dossier zit een dynamometeruitdraai met 240 pk. De versnellingsbak is een 4-versnellingsbak die is gekoppeld aan het originele differentieel. De remmen zijn van Wilwood en de ophanging is verstelbaar. Volledig opnieuw bedraad met een 'Red Top' accu en voorzien van een volledige rolkooi en een perspex achterscherm.
De elektronica is volledig opnieuw bedraad, de Red Top accu en andere wedstrijdvoorzieningen zijn een nieuw, op maat gemaakt dashboard, nieuwe meters, TerraTrip, voetsteun voor de navigator, Sparco stoelen en harnassen, brandblussers - draagbaar en vast -, rondetimer, LED-achterlicht en noodstopvoorzieningen enz. Zoals bij elke wedstrijdauto is het essentieel om de geldigheid en geschiktheid van alle veiligheidsuitrusting (stoelen, gordels, kooi, brandblussers enz.) te controleren.
Mocht rallyrijden niet je keuze zijn, dan begrijpen we dat de auto, met de juiste aanpassingen, in aanmerking kan komen voor circuitraces in de HSCC Classics Series en ongetwijfeld een competitieve sprint- of heuvelklimauto zou zijn.
