Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Vues : Mardi 9 septembre à partir de 12h00 Enchères : Mercredi 10 septembre à partir de 9h Lieu : Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX 1977 Peugeot 504 V6 Cabriolet Offerte directement par son unique propriétaire depuis l'origine ! Estimation £40, 000 - £50, 000 N° d'immatriculation : T. B. A N° de châssis : Z608676 Contrôle technique : Mai 2026 1 des moins de 1 000 cabriolets 504 à moteur V6 produits Proposée aux enchères par son seul et unique propriétaire, ancien Dealer Principal du distributeur Peugeot Pilkington Motors Collectée par lui à l'usine de Paris et ramenée en Grande-Bretagne Numéros de châssis, de moteur et de boîte de vitesses correspondants Utilisée sur plusieurs circuits continentaux tout au long de la propriété du vendeur Chez Peugeot, les coupés et cabriolets dérivés de berlines sont une tradition. Après les 203 et 403, Peugeot fait appel à Pininfarina pour la 404, qui crée une carrosserie différente de celle de la berline, avec le succès que l'on sait. Avec la 504 en 1969, le constructeur de Sochaux confirme la règle et transforme une robuste berline quatre portes en un élégant cabriolet digne des meilleures exotiques italiennes. En 1974, apparaissent les versions haut de gamme à moteur V6, ce qui en fait la première Peugeot à bénéficier de ce moteur de 2, 7 litres développé conjointement avec Renault et Volvo. Alliant puissance, fiabilité et élégance, la 504 Cabriolet V6 a été produite à moins de 1 000 exemplaires, ce qui en fait une voiture de collection très recherchée aujourd'hui ! Travailler dans le commerce automobile dans les années 1970 n'était pas sans avantages. Si vous étiez le directeur de Pilkington Motors, par exemple, et que vous distribuiez des Peugeot dans huit comtés, vous auriez pu vous promener au volant du fleuron de la marque, qui était à l'époque le superbe 504 Cabriolet ; si vous étiez un passionné et que vous pouviez vous offrir ce privilège, vous l'auriez certainement spécifié avec le moteur V6 et la boîte manuelle à quatre vitesses. Le directeur de Pilkington a su tirer le meilleur parti de sa position en achetant ce superbe Cabriolet de 1977, équipé d'un moteur V6 et d'une boîte manuelle à quatre rapports, et il en était manifestement très satisfait puisqu'il le possède et l'apprécie depuis lors. Il savait peut-être qu'il devait faire vite - la crise du carburant avait nui aux ventes du modèle V6 et celui-ci a été abandonné dans le Cabriolet à la fin de 1977, toutes les versions suivantes étant propulsées par un quatre cylindres de deux litres. Cet exemplaire a été immatriculé sur les routes britanniques le 28 avril 1978, après que le vendeur se soit rendu à Paris pour la récupérer - il devait être très impatient de rentrer chez lui. Il avait déjà possédé deux 504 auparavant, il avait donc manifestement confiance dans les qualités du Cabriolet en tant que machine souple, confortable et digne de confiance pour les longs trajets. Le vendeur a commencé à l'utiliser principalement comme voiture de loisir le week-end et pour les tournées d'été, l'emmenant en vacances dans divers pays comme l'Ecosse, la France, l'Italie, l'Espagne et le Portugal. Ce type d'utilisation a permis à la Peugeot de rester un exemple très original, bien qu'elle ait été utilisée de façon quasi continue tout au long de sa vie. Elle affiche aujourd'hui 158 500 km (environ 98 500 miles) au compteur, mais il ne faut pas croire que la voiture n'a fait que des tournées au début de sa vie - entre 2007 et 2020, son kilométrage annuel a plusieurs fois dépassé les 5 000 km, bien qu'elle ait été utilisée beaucoup plus rarement depuis 2020. L'excellent état de conservation de la Peugeot, avec son moteur et sa boîte de vitesse assortis, ne peut être attribué qu'au fait que le vendeur a été si méticuleux et attentif dans son entretien. Au cours de ses 47 années de propriété, elle a été révisée chaque année et n'a eu besoin que d'un seul remplacement d'embrayage, et quelques améliorations subtiles ont été marquées lorsque cela était nécessaire. Quelques améliorations subtiles ont été apportées au moment opportun, notamment la conversion à l'allumage électronique, l'installation d'un moteur Weber à double admission et d'un échappement en acier inoxydable. Le vendeur a également opté pour une amélioration cosmétique sous la forme de jantes en alliage plus récentes, qui ont été introduites pour la 504 Coupé en octobre 1981. L'intérieur est équipé d'un lecteur radio-CD moderne. Après tout ce temps, le vendeur déclare que la Peugeot se conduit toujours "excellemment", et avec la direction assistée de série, elle pourrait être aussi agréable pour les petites courses en ville qu'elle l'a sans aucun doute été pour les longs trajets à travers l'Europe. Il s'agit vraiment d'un remarquable survivant de fin de production, si original et non restauré. Comme on peut s'y attendre avec toute voiture appartenant à un seul passionné depuis longtemps, elle possède un historique très riche, avec la carte grise indiquant un ancien détenteur (Pilkington Motors), la documentation commerciale d'époque, la facture de vente originale et les papiers d'exportation français, le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien, et une longue série de contrôles techniques depuis le début des années 1990. Elégante et modestement exotique, cette 504 semble encore en excellente forme pour les courses sur la Riviera et autres itinéraires de grand tourisme. VEUILLEZ NOTER : Le numéro d'immatriculation montré dans les images n'est pas inclus dans la vente. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site web H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
