Beschreibung
Der Biturbo debütierte im Dezember 1981 als zweitüriges Coupé mit einem 180 PS starken 2, 0-Liter-Twin-Turbo-Motor. Er war nur mit Linkslenkung erhältlich und wurde 1984 durch den zweifarbigen Biturbo S ergänzt.
Ein von der italienischen Karosseriefirma Embo entworfenes und produziertes Biturbo Spyder-Konzept wurde 1982 auf der Turiner Messe gezeigt, aber der 1984 erschienene Serien-Spyder wurde von Zagato entworfen und gebaut, mit einem um 11 cm verkürzten Radstand. Zunächst war er mit einem 2, 0-Liter-Motor ausgestattet, der 1985 auf einen 2, 5-Liter-Motor aufgerüstet wurde. 1986 kamen der 2, 5-Liter-Biturbo mit 192 PS und die 425er-Limousine mit Rechtslenkung in Großbritannien auf den Markt; im selben Jahr gab es für den italienischen Markt die Wahl zwischen Weber-Marelli-Einspritzung und Vergasern. Im darauffolgenden Jahr wurden die Vergaser in Italien abgeschafft, und 1988 folgte das Vereinigte Königreich diesem Beispiel. Im selben Jahr löste der 430 den 425 ab, mit einem 2, 8-Liter-Motor - der 2, 8-Liter 228 kam ebenfalls auf den Markt.
Der Wagen wurde am 3. November 1988 vom Maserati Vertragshändler Grayshott Motor Company, Hindhead, Surrey, an seinen ersten Besitzer in Guildford geliefert. Der Wagen wurde in Rosso Red mit beigefarbenem Nuvalato-Leder spezifiziert, zusätzlich wurden optionale Leichtmetallfelgen mit Gitterspeichen montiert.
Der Erstbesitzer behielt das Auto 14 Jahre lang, wobei es zu einer Sammlung von gepflegten, in der Garage abgestellten Autos gehörte, die gelegentlich bei schönem Wetter gefahren wurden. Trotz der seltenen Nutzung wurde das Auto korrekt gewartet, was durch Rechnungen belegt ist, die sicher in der Fahrzeugakte aufbewahrt werden. Alle vor-VOSA MOT's sind in der Datei wie folgt gehalten: - Juli 1991 1. 013 Meilen - Juni 1993 1. 422 Meilen - August 1995 1. 488 Meilen - August 1996 1. 692 Meilen - August 1997 1. 800 Meilen - März 2000 2. 009 Meilen Im Juli 2002 wurde das Auto an einen lokalen Geschäftsmann verkauft, der das Auto kaufte, um zu seiner Sammlung hinzuzufügen, wurde das Auto MOT'd im August, der Kilometerstand 2. 510 Meilen, vor der sorgfältig in einer temperaturgeregelten Umgebung gelagert werden.
Einige Jahre später wurde die Entscheidung getroffen, das Auto in seine Villa in der Nähe von Marbella zu verfrachten. Zuvor wurde ein vollständiger Gesundheitscheck durchgeführt und ein TÜV im Mai 2011 ausgestellt, wobei der Kilometerstand zu diesem Zeitpunkt 2. 625 Meilen betrug.
Das Auto wurde sorgfältig in der Garage der Villa gelagert und sollte nur selten für Fahrten zum örtlichen Golfplatz genutzt werden. Tatsächlich wurden in den folgenden 13 Jahren nur eine Handvoll Fahrten unternommen und kaum 50 Meilen zurückgelegt.
Es ist erwähnenswert, dass das Auto immer noch den Status eines einzigen DVLA-Besitzers hat und nicht in Spanien registriert wurde.
Der Wagen wurde Ende 2024 zurückgebracht und von einem lokalen Maserati-Spezialisten einem gründlichen Gesundheitscheck unterzogen. Alle Riemen wurden ausgetauscht und alle Komponenten, wo es nötig war, wurden generalüberholt. Die Arbeit an dem Auto war eine absolute Freude, da es sich in einem unglaublich guten Zustand befand und die Zeit stehen geblieben war.
Der aktuelle, beratungsfreie TÜV ist bis zum 20. Juli 2026 gültig. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um ein sehr spezielles und einzigartiges Angebot handelt, das einen Sammler ansprechen wird, der auf der Suche nach dem allerbesten Exemplar ist, das zum Verkauf steht.
