Description
** Cette Mercedes 300 SE Cabriolet vient d'être achevée après 61/ 2 ans de restauration. Elle a été restaurée aux plus hauts standards, made in Germany !!!!** ** La Mercedes 300 SE Cabriolet** a été présentée en février 1962 comme successeur de la série 300 Adenauer et était basée sur la 220 SE Cabriolet, déjà présentée en 1961 et basée sur la plateforme W111, dite Heckflosse. Elles correspondent techniquement aux berlines et sont restées au programme jusqu'en décembre 1967, soit 2 ans de plus que leurs sœurs à quatre portes (mais 4 ans de moins que les coupés et cabriolets 111). Contrairement aux berlines, elles n'ont pas d'ailerons arrière à la mode, une ligne de toit plus basse, et paraissent donc globalement plus élégantes et intemporelles, ce qui leur a conféré bien plus tôt un statut de classique. Cette intemporalité leur a également permis d'être construites pratiquement sans changement, parallèlement aux successeurs des berlines 112, les classes S des séries W 108/ W 109. Néanmoins, seuls 708 cabriolets (W 112. 023) ont été construits au total, car leur prix d'achat était exorbitant. Mercedes a doté le cabriolet 300 SE de toutes les technologies disponibles à l'époque, dont un moteur en alliage léger avec injection dans le collecteur d'admission, une boîte de vitesses automatique à 4 rapports, une suspension pneumatique avec correction d'assiette, des freins à disque sur tous les côtés et un servofrein pneumatique, un différentiel autobloquant, une direction assistée, un système de retenue des freins sur l'essieu arrière et bien plus encore. Sur le plan optique, un équipement intérieur encore plus valorisant a été monté, des ornements chromés ont été installés sur les passages de roue et une baguette chromée continue sur les flancs. La W 112 est propulsée par le Mercedes-Benz M189, un moteur six cylindres en ligne de trois litres de cylindrée, fabriqué de manière très élaborée. Grâce à son alliage léger (tête et bloc), ce moteur pèse environ 40 kg de moins que ses prédécesseurs en fonte grise qui équipaient la 300 SL ("Flügeltürer" et roadster) ainsi que la 300 (W 189, "limousine Adenauer"). Cette réduction de la charge sur l'essieu avant a permis d'améliorer le comportement routier (moins de sous-virage). La voiture a un comportement sportif et léger, contrairement aux 3, 5 qui ont suivi et qui étaient trop lourds avec leurs lourds moteurs V8 en fonte grise. Aujourd'hui, la Mercedes 300 SE est à l'avant-garde des cabriolets 111/ 112, elle est très rare et pour les connaisseurs, c'est le couronnement de ces véhicules intemporels et élégants. ** Cette Mercedes 300 SE Cabriolet** ( W 112. 023 ) a été restaurée au cours de 6 années de travail pour obtenir le meilleur du meilleur. La voiture était dans son état d'origine, sans accident et pratiquement exempte de rouille. Nous l'avons fait entièrement démonter. La carrosserie a été entièrement décapée, partiellement remise en état et contrôlée au niveau des déformations. Le dessous de caisse a été repeint selon les spécifications d'origine, en veillant à conserver l'épaisseur et l'aspect d'origine. ( Les 300 avaient un revêtement d'usine beaucoup plus épais que les cabriolets 280. La peinture a été partiellement renouvelée, car elle était en grande partie en très bon état. Toute la technique a été démontée et entièrement remise en état par la société AI Motors à Stutensee, l'un des meilleurs spécialistes du pays. Cela comprend le moteur matching number, la boîte de vitesses, l'arbre de transmission, l'essieu avant, l'essieu arrière, la suspension pneumatique, l'amortissement, le système d'échappement, les freins, la direction, le système de refroidissement, le système électrique, les lève-vitres, le démarreur, l'alternateur et toutes les aides électriques. Une climatisation Behr a été ajoutée. De nombreuses améliorations et solutions de détail ont été installées, qui sont immédiatement visibles sur *****, mais qui rendent la voiture plus fiable ou plus confortable. On peut citer entre autres un essieu arrière plus long de 3, 46 avec un différentiel à glissement limité, qui permet de faire de longs trajets sur autoroute à une vitesse élevée en toute décontraction et qui ménage le matériel. L'équipement intérieur n'a été que partiellement renouvelé afin de conserver son caractère authentique. On a veillé à utiliser des matériaux d'origine, le cuir a été fabriqué spécialement pour le véhicule dans la fabrique de cuir, la nouvelle capote a été remplie à la main avec du crin de cheval comme dans l'original ( ***** comme c'est aujourd'hui le cas partout avec un tapis de crin de coco ), le bois et le chrome ont été restaurés avec une grande qualité, on n'a fait confiance qu'aux meilleurs spécialistes. Ce sont les nombreux petits détails auxquels nous avons prêté attention sur ce véhicule grâce à nos 30 ans d'expérience dans la restauration, mais qui, au total, font une énorme différence. La restauration d'un cabriolet 300 est très exigeante, peu de véhicules sont vraiment complets et correctement réalisés, nous pourrions écrire un livre ici, nous vous donnerons volontiers tous les détails lors d'une visite personnelle. La 300 a été présentée au TÜV et dispose d'une homologation H. Nous vous enverrons volontiers une liste des travaux, c'est plutôt une bible. Cette ...
