Beschrijving
** Deze Mercedes 300 SE Cabriolet is na een restauratie van 61/ 2 jaar klaar. Hij is gerestaureerd volgens de hoogste normen, made in Germany !!!!** ** De Mercedes 300 SE Cabriolet** werd geïntroduceerd als opvolger van de 300 Adenauer serie in februari 1962 en was gebaseerd op de 220 SE Cabriolet, die al in 1961 was geïntroduceerd en was gebaseerd op het W111 platform, de zogenaamde Heckflosse. Technisch kwamen ze overeen met de berlines en ze bleven in het programma tot december 1967, d. w. z. 2 jaar langer dan hun vierdeurs zustermodellen (maar 4 jaar korter dan de 111 coupés en cabriolets). In tegenstelling tot de sedans hadden ze geen modieuze staartvinnen en een lagere daklijn, waardoor ze over het algemeen een elegantere en tijdloze uitstraling hadden, wat hen al veel eerder de status van klassieker opleverde. Deze tijdloosheid zorgde er ook voor dat ze vrijwel ongewijzigd konden worden gebouwd, parallel aan de opvolgers van de 112 sedans, de S-Klasses van de W 108/ W 109 series. Toch werden er in totaal maar 708 Cabriolets (W 112. 023) gebouwd omdat de aankoopprijs exorbitant duur was. Mercedes gaf de 300 SE Cabriolet alle technologieën die op dat moment beschikbaar waren, waaronder een lichtmetalen motor met inlaatspruitstukinspuiting, een automatische versnellingsbak met vier versnellingen, luchtvering met niveauregeling, schijfremmen rondom en pneumatische rembekrachtiger, zelfblokkerend differentieel, stuurbekrachtiging, remvergrendeling op de achteras en nog veel meer. Visueel kreeg het interieur een nog hogere kwaliteit, er werd een chromen sierstrip aangebracht op de wielkasten en een doorlopende chromen strip op de flanken. De W 112 wordt aangedreven door de Mercedes-Benz M189, een zeer zorgvuldig vervaardigde zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van drie liter. Dankzij de lichtmetalen legering (kop en blok) woog de motor ongeveer 40 kg minder dan zijn voorgangers van grijs gietijzer, die werden gebruikt in de 300 SL ("Gullwing" en Roadster) en de 300 (W 189, "Adenauer saloon"). Deze vermindering van de voorasbelasting resulteerde in een betere wegligging (minder onderstuur). De auto heeft een sportief, lichtvoetig weggedrag, in tegenstelling tot de topzware latere 3. 5 met de zware grijze gietijzeren V8-motoren. Vandaag de dag is de Mercedes 300 SE de avant-garde van de 111/ 112 cabriolets, hij is zeer zeldzaam en voor kenners de kroon op deze tijdloze en elegante motorvoertuigen. * Wij hebben deze Mercedes 300 SE Cabriolet** ( W 112. 023 ) in 6 jaar tijd gerestaureerd tot het beste van het beste. De auto verkeerde in zijn oorspronkelijke ongevalvrije en grotendeels roestvrije staat. We hebben hem volledig laten demonteren. De onderkant werd volledig ontdaan van lak, gedeeltelijk gerepareerd en gecontroleerd op kromtrekken. De onderkant werd opnieuw gespoten volgens de originele specificatie, met aandacht voor het originele uiterlijk qua dikte en uitstraling. (De 300's hadden af fabriek een veel dikkere coating dan de 280 cabriolets. Het lakwerk werd gedeeltelijk vernieuwd, aangezien het grootste deel in zeer goede staat was. De hele techniek werd gedemonteerd en minutieus gereviseerd door AI Motors in Stutensee, een van de beste specialisten in het land. Dit omvatte de matching number motor, versnellingsbak, aandrijfas, vooras, achteras, luchtvering, demping, uitlaatsysteem, remmen, stuurinrichting, koelsysteem, elektra, raamuitzetters, starter, dynamo en alle elektrische hulpjes. Een Behr airconditioningsysteem werd achteraf ingebouwd. Er zijn veel verbeteringen en detailoplossingen aangebracht die direct opvallen op *****, maar die de auto betrouwbaarder of comfortabeler maken. Deze omvatten een langere 3. 46 achteras met sperdifferentieel, die ontspannen snelwegritten met hogere snelheden mogelijk maakt en het materiaal ontziet. Het interieur werd slechts gedeeltelijk vernieuwd om het authentieke karakter te behouden. Er werd aandacht besteed aan originele materialen, het leer werd speciaal voor de auto gemaakt in de leerfabriek, de nieuwe softtop werd met de hand gevuld met paardenhaar zoals in het origineel (***** met een mat van kokoshaar, zoals tegenwoordig overal gebruikelijk is), hout en chroom werden gerestaureerd tot een hoge standaard, waarbij alleen een beroep werd gedaan op de beste specialisten. Het zijn de vele kleine details waarmee we rekening hebben gehouden op basis van onze 30 jaar ervaring in het restaureren van dit voertuig die over het geheel genomen een enorm verschil maken. Een 300 cabriolet in het bijzonder is zeer veeleisend om te restaureren, weinig voertuigen zijn echt compleet en goed gedaan, we zouden hier een boek over kunnen schrijven, we vertellen je graag alle details tijdens een persoonlijke inspectie. De 300 is gekeurd door de TÜV en is H-goedgekeurd. We sturen je graag een lijst met de werkzaamheden, het is meer een bijbel. Deze...
