Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars am Freitag, den 22. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN, versteigert. Angeboten wird ein B25, der von der Chevron-Fabrik als F2-Werkswagen gebaut wurde, um 1973 an europäischen Formel-2-Rennen teilzunehmen, gefahren von Peter Gethin mit einem von Ford finanzierten Brian Hart-Motor. Aufgrund eines tragischen Unfalls im Schwesterauto verlor Chevron die Unterstützung durch die von Ford finanzierten Motoren, und so nahm dieses Auto für den Rest der Saison 1973 an mehreren weiteren Runden der F2-Meisterschaft teil, allerdings auf sehr viel unauffälligere Weise. Es ist erwähnenswert, dass er in jenem Jahr auch von dem sehr angesehenen Formel-1-Fahrer John Watson bei einem Rennen gefahren wurde.
1974 verkaufte Chevron den Wagen komplett an den Bergrennfahrer Reg Phillips, der ihn einige Jahre lang in der britischen Bergrennmeisterschaft einsetzte, bevor er an einen anderen Bergrennfahrer, John Stewart, verkauft wurde. Leider hatte Stewart einen schweren Unfall und verkaufte das Wrack an Jeremy Bouckley, der das Auto Anfang der 1980er Jahre zerlegte und Motor und Getriebe verkaufte.
Danach blieb #B25/ 73/ 7 verschwunden, bis er Anfang der 1990er Jahre von dem Rennwagenhändler Roger Cowman gefunden wurde. Er verkaufte es an den historischen Rennfahrer Mike Wrigley, der es schließlich in den späten 1990er Jahren an Rick Hall von Hall & Hall weiterverkaufte. Von dort wurde der Wagen an Simon Hadfield Motorsport verkauft, der mit der Restaurierung des Wagens nach den ursprünglichen Spezifikationen begann. Der jetzige Besitzer kaufte das Auto 2012 teilweise restauriert von Simon. Er schloss die Restaurierung selbst ab und hat es seit der Restaurierung bei fünf Rennveranstaltungen eingesetzt.
Unser Verkäufer informiert uns, dass die Wanne restauriert wurde, wobei viele neue Teile eingebaut wurden, darunter vordere und hintere Achsschenkel, belüftete Scheiben, Querlenker/ Radiusstangen, Dämpfer, Karosserie, Flügel und Flügelrahmen, Räder, Instrumente. Er wurde komplett neu verkabelt und verrohrt und ist jetzt mit einem Geoff Richardson Alublock BDG ausgestattet, der seit dem Umbau nur 500 Meilen zurückgelegt hat und mit einem von Tony Wilson überholten Hewland FT200 gekoppelt ist.
Zu den jüngsten Ergebnissen gehören ein zweiter Platz im Oulton Park Gold Cup Feature Race im Jahr 2021 hinter einem Williams Formel 1 Auto und ein dritter Platz im Oulton Park Gold Cup Formula 2 Rennen im Jahr 2022. Soweit wir wissen, ist er für die European Historic Formula 2 Interseries und die HSCC Derek Bell Trophy zugelassen, wo er in beiden Kategorien gegen die neueren Fahrzeuge konkurrenzfähig ist, da er mit 450 kg statt 500 kg zugelassen ist, was ihn im Vergleich zu den neueren Formel-2-Fahrzeugen aus der Zeit vor 1978 mit BMW/ Hart-Motoren zu einer kostengünstigen Option macht.
#B25/ 73/ 7 hat FIA/ HTP-Papiere, die bis 2033 gültig sind, und wird mit einigen Ersatzteilen angeboten, darunter Räder und Reifen, Getriebeübersetzungen und gebrauchte Karosserien.
