Descrição
1974 Chevron B23/ B27S – Chassi 021
3. 0L DFV Chevron B27S
Altamente competitivo na CER2 da Peter Auto e no Masters Sports Car Legends
Preparado ao mais alto nível para corridas históricas
Acredita-se que tenha sido vencedor de classe e 4.º lugar geral no Targa Florio de 1977
Os anos 1970 foram um mar de pequenos fabricantes de protótipos desportivos a lutar pelo sucesso no Campeonato Mundial de Carros Desportivos, mas também em campeonatos nacionais e eventos de subida de montanha por toda a Europa e os EUA. Nomes como Lola, Osella, March e Chevron dominaram as grelhas de carros desportivos nesta era, com carros da Lola e da Chevron a lutar por vitórias no campeonato.
Fundada em 1965 pela Derek Bennett Engineering Ltd, a Chevron começou inicialmente a competir em carros GT, como o B6, e no muito bem-sucedido e popular B8. A partir de 1969, enquanto desenvolvia carros de F3 e F2, a Chevron aventou-se no mundo dos protótipos de desporto com o B16 e o subsequente protótipo mais leve B16 Spyder. O B19 seria a versão de produção do B16S, produzido para enfrentar o Lola T210 a pedido de Brian Redman, com um chassis dianteiro de aço separado, suspensão double wishbone e um compartimento do motor capaz de albergar diferentes motores conforme as preferências do cliente. Do B19 derivou-se o B21 em 1972 e depois foi renomeado B23 em 1973.
O carro aqui apresentado é um dos 26 Chevron B23 construídos, chassi 021, e acredita-se que seja o único apetrechado com especificação B27S: a principal característica é a empolgante instalação de um motor Cosworth DFV 3. 0L.
Foi confiado à Atlantic Racing para retornar à plena especificação de 1974 e desde então tem sido disputado em numerosos eventos CER2 da Peter Auto, vencendo de forma geral com regularidade com Martin O’Connell ao volante.
Vendido ao seu mais recente proprietário em 2023, o B27S continuou a dominar o field da Classic Endurance Racing, vencendo por uma larga margem na sua última corrida até à data no round Paul Ricard da Peter Auto em agosto de 2024.
Já comprovadamente vitorioso em historics, acredita-se que este Chevron seja o carro com que Eris Tondelli alcançou inúmeras vitórias no Campeonato Italiano de Subidas de Montanha e em eventos Interserie em 1974 e 1975. Também se pensa que este seja o carro com que Mauro Nesti, a lenda italiana das subidas, competiu na prova do Campeonato Mundial de Carros Desportivos de Monza 1977, antes de alcançar o 1º lugar na classe e o 4º lugar geral na derradeira Targa Florio realizada mais tarde nesse ano.
A arma perfeita para as grelhas CER2 da Peter Auto e dos Masters’ Sports Car Legends, este poderoso Chevron B23/ B27S com motor DFV está agora pronto para vencer novamente.
