Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Die zweitürige Cabriolet-Version des Silver Shadow ist zweifellos das kommerziell erfolgreichste Cabriolet, das Rolls-Royce je produziert hat. Als der Silver Shadow Mulliner Park Ward Two-Door, Drophead Coupé, 1966 erstmals vorgestellt wurde, war der Wagen sofort sehr gefragt. Als Rolls-Royce die zweitürigen Fahrzeuge auf den Markt brachte, drängte sich der internationale Jetset um einen Platz bei den Händlern. Die Wartelisten wurden in Jahren gemessen, und die begehrten Fahrzeuge wechselten mit erheblichen Aufschlägen auf den Listenpreis den Besitzer. Man kann sich vorstellen, wie leise die Verhandlungen auf dem grünen Kitt der Spieltische bei Crockfords, Palm Beach und Aspinalls verliefen. Die Kunden, die den Drophead bestellten, waren nicht dieselben, die auch die vernünftigen Limousinen des Unternehmens kauften. Die Wagen wurden häufig in leuchtenden Farben spezifiziert, und schließlich wurde deutlich, dass diese Version einen eigenen Modellnamen verdiente, und so wurde nach einigen kosmetischen Änderungen 1971 der Corniche geboren. Der Name stammt ursprünglich von dem französischen Wort für eine Küstenstraße, insbesondere entlang einer Klippe, insbesondere der Grande Corniche entlang der Côte d'Azur oberhalb des Fürstentums Monaco, und man dachte damals, dass dieser neue Name etwas vom Stil und Glamour von Monte Carlo vermitteln könnte, und das tut er auch 50 Jahre später noch.
Rolls-Royce sah die Zeit voraus, in der die Besitzer ihre Autos selbst fahren wollten, und der Corniche wurde in diesem Sinne weiterentwickelt und verfügte sogar serienmäßig über einen Drehzahlmesser. Der bewährte 6. 750-ccm-V8-Motor aus Aluminiumlegierung wurde um etwa 10 % leistungsfähiger und verlieh dem Zweitürer eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 Meilen pro Stunde und eine Beschleunigung, die an Sportwagen erinnert. Der Corniche wurde schrittweise weiterentwickelt und erhielt 1976 als erstes Rolls-Royce Modell die fortschrittliche Split-Level-Klimaanlage sowie eine neu gestaltete Frontpartie. Trotz des hohen Preises erwies sich das Modell als großer Erfolg für Rolls-Royce; es wurde regelmäßig überarbeitet und aktualisiert und bis in die 1990er Jahre hinein produziert, wobei die letzten Exemplare (Cabrio) 1995 ausgeliefert wurden.
Herr David *****, der Erstbesitzer des Wagens, muss bei der Auslieferung im November 1980 vor Stolz gestrahlt haben, denn er hätte wohl nie gedacht, dass der Wagen fast 40 Jahre lang in seiner Familie bleiben würde.
Als der Kilometerzähler im Jahr 1992 64. 700 Meilen anzeigte, brachte er den Wagen zum Chelsea Workshop, einem Spezialisten für Markenfahrzeuge. Um 2008/ 9 verstarb Herr ***** und hinterließ den Wagen seiner Frau, die zum zweiten Besitzer wurde. Sie lagerte den Wagen ein, wo er bis 2019 blieb. Dann wurde er an Chelsea Workshop zurückgegeben und für 9. 766 Pfund komplett überholt. Nach der Fertigstellung wurde er an einen Gentleman in Southampton verkauft, einen Rolls-Royce-Sammler, der seine Autos perfekt haben wollte. Er brachte den Wagen zu Hillier Hill in Buckinghamshire, da er ein paar kleine Lecks im Motor hatte, und beauftragte sie, den Motor neu zu bauen, den SU-Vergaser umzubauen, die Aufhängung und die Bremsen zu erneuern usw. Kurze Zeit später holte er den Wagen ab, nachdem er die Rechnung in Höhe von etwa 37. 000 Pfund beglichen hatte, was ihn auf der "Perfektionsskala" ein wenig nach oben brachte. Diese Rechnung und frühere Rechnungen der Chelsea-Werkstatt sind in den Unterlagen des Wagens enthalten.
Das möglicherweise etwas forsche Image des Corniche von vor 40 Jahren ist längst vergessen, und er gilt heute als gut gestaltetes, sehr begehrenswertes, äußerst elegantes klassisches Cabriolet mit vier Sitzen, das überall willkommen wäre.
