Beschreibung
Dieses Auto ist Los 167, das am Freitag, den 15. August von Bonhams|Cars in der Wachtel-Auktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 167Ein seltener, werkseitig hergestellter Gruppe A Skyline, Meisterschaftssieger der Gruppe A-Saison1986 1984 Nissan Skyline RS Turbo 'Typ DR30' Gr. A Touring Car Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. DR30-the details belowcc FJ20ET DOHC Turbolader I-4 Motor Kraftstoffeinspritzung mit LINK ECU 300bhp bei 7. 400rpm 5-Gang Schaltgetriebe McPherson Federbein vorne, Querlenkeraufhängung hinten 4-Rad-AP-Scheibenbremsen* Ein seltener 'Iron Mask'-Skyline-Rennwagen der Gruppe A * Champion der All Japan Touring Car Championship-Serie von 1986 * Gerannt in der Zeit von Takao Wada und Aguri Suzuki * Mechanische Restaurierung im 'as-raced'-Zustand * Präsentiert in der Originallackierung * Aus 20-jährigem Alleinbesitz * Gesagt, der einzige bekannte überlebende Nismo Factory RS Turbo-Tourenwagen zu seinDER NISSAN SKYLINEDie sechste Generation des Skyline, intern als "R30" bezeichnet, debütierte 1981 mit einer schwindelerregenden Anzahl von 26 verfügbaren Varianten. Für Leute wie uns sind die Hochleistungsmodelle am wichtigsten, nämlich der RS Turbo mit seinem leistungsstarken 2-Liter-Reihenvierzylinder, der mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium (einem der ersten Serienmotoren dieser Art in Japan), elektronischer Kraftstoffeinspritzung und einem Turbolader ausgestattet ist. Mit Ladeluftkühlung leistete der FJ20ET-Motor im Straßenzustand 200 PS, für den Wettbewerb waren sogar mehr als 600 PS verfügbar! Etwas verwirrend ist, dass die interne Bezeichnung in DR30" geändert wurde, um den Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen zu kennzeichnen.
Der ausgeklügelte Antriebsstrang wurde durch eine hübsch gestaltete zweitürige Coupé-Karosserie mit dünnen Säulen und klaren Linien ergänzt. Die Frontpartie ohne Kühlergrill war ein Markenzeichen des Designs und brachte ihm den Spitznamen Tekkamen oder "Eiserne Maske" ein. Der RS-Turbo mit Heckantrieb war ein Naturtalent für den Rennsport und stand an der Spitze des NISMO-Rennprogramms. Er konkurrierte mit BMW in der australischen Tourenwagen-Meisterschaft, dominierte 1986 die japanische Tourenwagen-Meisterschaft und bildete die Basis für den legendären KDR30 Super Silhouette mit Tomica-Logo.
DAS ANGEBOTENE FAHRZEUGDas Chassis DR30-000069 ist kein gewöhnlicher Skyline RS-Turbo, nicht dass man einem RS-Turbo vorwerfen könnte, gewöhnlich zu sein. Dieses nach Gruppe-A-Spezifikationen gebaute Auto wurde von Nismo für die Saison 1986 der All Japan Touring Car Championship gebaut. Er wurde im Juli 2024 einer umfassenden historischen Restaurierung unterzogen und ist ein außergewöhnlicher früher Gruppe-A-Rennwagen mit einer faszinierenden Geschichte.
Nach einem Jahr Entwicklungszeit kam der DR30 in der Saison 1986 richtig in Fahrt. Das auf das Wesentliche reduzierte und vollständig nach den japanischen Gruppe-A-Regeln vorbereitete Chassis 000069 bringt 1045 kg auf die Waage, während der FJ20ET auf 300 PS aufgedreht wird. In den Händen von zwei legendären Fahrern, Takao Wada und dem zukünftigen F1-Fahrer/ Teambesitzer Aguri Suzuki, belegte dieses Chassis in sechs Wettbewerbsrunden nie weniger als Platz 4. Beim Start auf dem Nishi-Nihon Circuit qualifizierte sich der 000069 in den offiziellen Nissan-Farben Weiß mit roten und blauen Akzenten für die Pole Position und gewann das Rennen:
Runde 2 Sports Land Sugo Quali 7., 1. im Rennen Runde 3 Tsukuba Circuit Quali 5., 2. im Rennen Runde 4 Nishi-Sendai Hiland Raceway Quali 3., 2. im Rennen Runde 5 Fuji Speedway (Inter-Tec-Rennen) Quali 10., 4. im Rennen Runde 6 Suzuka Circuit Quali 3., 1. im Rennen Bei einer solchen Bilanz sollte es nicht überraschen, dass seine unerschrockenen Piloten Takao Wada und Aguri Suzuki zu Serienmeistern wurden. Nach seiner Ausmusterung überlebte der 000069 außergewöhnlich gut. Der heutige Besitzer erwarb das Auto vor zwanzig Jahren und bewahrt es in seiner umfangreichen Privatsammlung auf. Kürzlich wurde er einer umfassenden, aber einfühlsamen Restaurierung unterzogen, um ihm seinen früheren Glanz zurückzugeben. Berichten zufolge befand sich die Karosserie in einem ausgezeichneten Zustand, so dass die ursprüngliche Lackierung sorgfältig erhalten werden konnte, während das Interieur und der Unterboden des Wagens in Weiß neu lackiert wurden. Der 2-Liter-Doppelnockenwellenmotor mit 16 Ventilen wurde Berichten zufolge im Jahr 2020 von einem NISMO-Ingenieur überholt, und wichtige Komponenten wie die AP-Bremsen, das Getriebe, die Dämpfer und das Kraftstoffsystem wurden überarbeitet. Zusätzlich erhielt der Wagen eine neue Brennstoffzelle aus Aluminium, ein LINK-Steuergerät, neue Hydraulikzylinder und Rohrleitungen. Ziel war es, den Wagen wieder in einen rennfertigen Zustand zu versetzen, wobei die Spezifikation von 1986 so weit wie möglich beibehalten werden sollte.
Am 16. Juli 2024 organisierte der Einlieferer eine Veranstaltung auf dem Fuji Speedway, bei der Takao Wada zum ersten Mal seit 38 Jahren wieder mit dem restaurierten DR30 RS Turbo zusammenkam. Wada machte dort weiter, wo er aufgehört hatte, und drehte trotz der feuchten Bedingungen fröhliche Runden mit seinem treuen Gefährt. Der angebotene Wagen ist Berichten zufolge bereit für historische Rennen, obwohl vor jedem Einsatz eine gründliche technische Inspektion durchgeführt werden sollte. Dieser seltene, originalgetreu restaurierte Nissan wird zweifellos in jeder Startaufstellung oder in jeder ernsthaften Sammlung von JDM-Klassikern auffallen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Alle Informationen zur Auktion finden Sie auf der Bonhams|Cars Website.
