Beschreibung
Dieses Auto ist Los 128, das am Freitag, den 15. August von Bonhams in der Wachtel-Auktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 128 1938 Alfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia Berlinetta Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. 8150252, 309cc DOHC Reihen 6-Zylinder Motor Twin Brass-Bodied Weber Carburetors 105bhp at 4, 500 U/ min 4-Gang-Schaltgetriebe 4-Rad Semi-Elliptik-Blattfederaufhängung mit massiver Vorderachse und angetriebener Hinterachse 4-Rad-Trommelbremsen* Einer von sieben glaubhaft gebauten Touring Berlinettas * Metallurgisch restauriert von Chris Kidd's Tired Iron Works * Zwei Mal Pebble Beach Concours Teilnehmer in 2010 und 2011 * FIVA Passport * Landmark StromlinienkarosserieDAS ANGEBOTENE AUTOGebaut in der zweiten Serie von 6C 2300 Alfa Romeos, Diese Mille Miglia Berlinetta wurde in der zweiten Serie des Alfa Romeo 6C 2300 gebaut und enthielt viele Verbesserungen der ersten Serie, die 1934 eingeführt wurde, sowie Leistungssteigerungen, die sich aus den Wettbewerbserfolgen des Modells ergaben.
Mit demselben 100-mm-Hub wie der fabelhafte aufgeladene 8C 2300-Achtzylinder und der spätere 8C 2900 mit doppelter Aufladung und doppelten obenliegenden Nockenwellen bot der 6C 2300 ähnlich angenehme Leistungsmerkmale, war aber einfacher und kostengünstiger zu bauen. Obwohl er als Tourenwagen gedacht war, dauerte es nicht lange, bis Alfa Romeo die Leistung mit einer auf 7, 75:1 erhöhten Verdichtung und zwei Weber-Eindrosselvergasern auf 105 PS steigerte. Bei der Mille Miglia 1937 belegte der Wagen den vierten Platz in der Gesamtwertung und gewann seine Klasse. Dieser Wagen, Chassis 815. 025, ist einer von nur sieben, von denen angenommen wird, dass sie von Touring als Berlinetta karossiert wurden. Es wurde 1956 in Argentinien gefunden und im Jahr 2000 in die USA gebracht, wo es vom Experten Chris Kidd bei Tired Iron Works in Monrovia, Kalifornien, restauriert wurde. Kidd, der sich zum Ziel gesetzt hatte, so viel wie möglich von der Original-Karosserie zu erhalten, stellte fest, dass die Karosserie bis auf den Bug, an dem irgendwann ein neuer Kühlergrill angebracht wurde, und das Ende des Hecks, das einen Unfallschaden erlitten hatte, weitgehend original war. Während der Restaurierung wurde der Wagen von dem Markenexperten Raoul San Giorgi begutachtet, der bei der Restaurierung beratend zur Seite stand und sicherstellte, dass die restaurierten Elemente der Karosserie korrekt wiedergegeben wurden. Während der Restaurierung wurde das fertige Fahrgestell beim Pebble Beach Concours d'Elegance während des Alfa Romeo Jahres 2010 ausgestellt. Der aus Argentinien stammende Motor (823. 926) war nicht wirtschaftlich umbaubar, so dass ein Ersatzmotor (823. 040) aus der gleichen Serie beschafft und nach den ursprünglichen Mille-Miglia-Spezifikationen mit fast unersetzlichen Weber-Vergasern mit Messinggehäuse restauriert wurde. Der fertige 6C 2300 B war 2011 in Pebble Beach zu sehen, nachdem er mit offenem Scheckheft restauriert worden war, was mehr als einen siebenstelligen Betrag gekostet haben soll. Es gibt einen Bericht aus der Schweiz, dass einst (etwa 1958) ein Alfa 6C 2300 mit derselben Fahrgestellnummer bei den Schweizer Fahrzeugbehörden registriert war und als Cabriolet geführt wurde. Dieses Auto ist in letzter Zeit nicht mehr aufgetaucht, und die Quelle wurde nicht verifiziert. Auch die Schweizer Kfz-Zulassungsbeamten sind nicht davor gefeit, Fehler bei der Dateneingabe oder beim Vertauschen von Nummern zu machen. Dieses Fahrgestell, 815. 025, ist im 6C 2300-Register von Fabio Morlacchi und Stefano Salvetti als von Anfang an mit einer Touring Berlinetta-Karosserie ausgestattet dokumentiert, und die Karosserie ist durchgängig mit der Nummer 2009 im Touring-Stil versehen. Die Details der Touring-Superleggera-Konstruktion dieser Karosserie, die bei der Restaurierung durch Tired Iron Works entdeckt wurden, sprechen für sich. Und was für eine Restaurierung es ist. Die Touring-Berlinetta-Karosserie ist nahezu erhaben, aber auch praktisch mit nutzbaren Rücksitzen. Sie enthält viele Designelemente, die sie mit den legendären 8C 2900 B Alfas gemeinsam hat, wie die tropfenförmigen Kotflügel, die an den vorderen Kotflügeln angebrachten verchromten Tropfenscheinwerfer, die lange Motorhaube, das sich verjüngende hintere Gewächshaus, die seitlichen Schiebefenster aus Plexiglas, den herzförmigen Alfa Romeo Kühlergrill in einer geschlitzten Einfassung und die wunderbaren geschlitzten hinteren Kotflügelverbreiterungen, die auf Abbildungen der damaligen Zeit an "Speed Lines" erinnern. Mit Ausnahme des Motors handelt es sich um einen Two-Nine, der über eine Vierrad-Einzelradaufhängung und das originale 4-Gang-Getriebe von Alfa verfügt und auf Borrani-Drahträdern mit Zentralverschluss fährt, die für die 6Cs der Mille Miglia charakteristisch waren. Der Motorraum ist frisch und nahezu makellos, ebenso wie der Innenraum und das Armaturenbrett. Karosserie und Chrom sind tadellos verarbeitet. Der Alfa wurde kürzlich gewartet, einschließlich einer Kraftstoff- und Ölspülung und eines Filterwechsels. Die frühe Geschichte des Wagens muss noch dokumentiert werden, aber ein neuer Besitzer, der sich auf den FIVA-Pass, kistenweise historische Dokumente, eine Fotodokumentation des Wagens im Originalzustand und eine umfangreiche Fotodokumentation der aufwendigen Restaurierung stützt, kann sich auf eine äußerst befriedigende und lohnende neue Geschichte des Wagens bei begehrten und exklusiven Veranstaltungen freuen.
Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
