Beschreibung
Dieses Auto ist Los 163, das am Freitag, den 15. August in der Wachtel-Auktion von Bonhams versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 163 Eines von nur 200 produzierten Exemplaren 1984 Peugeot 205 Turbo 16 Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. VF3741R76E51001271, 775cc DOHC 16V Turbolader 4-Zylinder-Motor Bosch K-Jet Kraftstoffeinspritzung 197bhp bei 6, 750rpm 5-Gang-Schaltgetriebe 4-Rad-Einzelradaufhängung 4-Rad-Scheibenbremsen* Iconic und seltene Gruppe B Homologation Auto * Extrem originale Beispiel mit 3, 216 km auf dem Kilometerzähler * Tausende von Dollar an Serviceleistungen in den letzten drei Jahren * eines von nur 200 produzierten ExemplarenDER PEUGEOT 205 TURBO 16Im Jahr 1982, als das neue Rallye-Reglement der Gruppe B eingeführt wurde, war Peugeot dabei, die Produktion auf kleinere und sportlichere Fahrzeuge als die früheren Modelle umzustellen. Der französische Hersteller wollte das neue Rallye-Reglement als Marketing-Instrument nutzen, nach dem bekannten Motto: "Win on Sunday sell on Monday". Mit der neu erworbenen Marke Talbot engagierte Peugeot den französischen Rallye-Experten und ehemaligen Beifahrer Jean Todt und gründete die historisch bekannte Peugeot-Talbot Sport (PTS). Das Budget für die Entwicklung des Fahrzeugs war nahezu unbegrenzt. Die einzige wirkliche Vorgabe für die Ingenieure bestand darin, einen leistungsstarken Allradantrieb in das zierliche 205-Chassis einzubauen. Der normale 205 war ein Fronttriebler, aber im Gegensatz zum Audi Quattro wurde beschlossen, den 205 T16 als Mittelmotor zu bauen, um eine bessere Gewichtsverteilung und Traktion zu erreichen. Aus Marketinggründen war es jedoch von größter Wichtigkeit, die äußeren Merkmale des 205 so weit wie möglich beizubehalten. Daher war der 205 T16 offiziell ein Silhouettenauto. Ursprünglich wollte man den Motor längs einbauen, aber es fehlte offensichtlich an Platz. Außerdem wäre es bei dieser Anordnung fast unmöglich gewesen, die Riemen und Riemenscheiben zu warten. Um den Schwerpunkt niedrig zu halten, entschied man sich für ein Getriebe, das hinter dem Motor und nicht darunter (wie bei der üblichen Quermotoranordnung) angeschraubt wurde. Dies würde auch dazu beitragen, das Gewicht des Motors auszugleichen, der hinter dem Beifahrersitz auf der rechten Seite des Wagens eingebaut war. Der 205 T16 wurde mit 16 Gesamtsiegen und zwei Meisterschaften zum erfolgreichsten Rallyeauto der Gruppe B und übertraf damit sogar den legendären Audi Quattro (13 Siege, eine Meisterschaft). Um die Rallyeautos in die Gruppe B aufzunehmen, musste Peugeot 200 Homologationseinheiten bauen. Da die PTS bereits unter Zeitdruck stand, musste sie kreativ sein. Um das Verfahren so einfach wie möglich zu gestalten, entschied sich Peugeot dafür, alle Straßenfahrzeuge nach den gleichen Spezifikationen zu bauen: alle in der gleichen Farbe und alle mit Linkslenkung.
Als im März 1984 die Homologation des 205 T16 anstand, beschloss Peugeot, jedes einzelne der gebauten Fahrzeuge auf einer riesigen Asphaltfläche aufzustellen, damit sich die FIA-Inspektoren davon überzeugen konnten, dass alle Fahrzeuge tatsächlich existierten, dass nicht geschummelt wurde und dass es keine Doppelzählungen gab, um die Anzahl der Fahrzeuge zu erhöhen. Die Homologation wurde am 1. April erteilt, und zu diesem Zeitpunkt hatte PTS bereits Pläne für das Debüt des Autos in der Rallye-Weltmeisterschaft auf Korsika am 3. Mai geschmiedet. Der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte.
DAS FAHRZEUG WIRD ANGEBOTBei näherer Betrachtung des hochoriginellen Fahrzeugs werden Sie feststellen, dass die Michelin TRX-Reifen mit denen des Reserverads übereinstimmen. Das Äußere des Wagens ist wunderschön, und die graue Metallic-Lackierung scheint der vom Werk aufgetragene Farbton zu sein. Der Innenraum präsentiert sich ebenso gut und muss auch original aus der Fabrik sein. Die vorderen und hinteren Abteile weisen Werksmarkierungen und Aufkleber auf und passen zu dem geringen Kilometerstand und dem originalen Erscheinungsbild des Autos. Der jetzige Besitzer erwarb das Auto im Januar 2022. In seinem jetzigen Besitz wurde der Peugeot umfassend gewartet, einschließlich einer neuen Aufhängung, neuer Kühlwasserleitungen, die zu einem neuen Kühler führen, einer neuen Kupplung, einer neuen Lichtmaschine und einer frisch gewarteten Kraftstoffanlage. Es liegen Quittungen über Arbeiten im Gesamtwert von 200. 000 Dollar vor, die in den letzten drei Jahren von den Spezialisten von AI Design in Tuckahoe, New York, durchgeführt wurden.
Zusätzlich zur mechanischen Auffrischung wurde der T16 mit einer maßgeschneiderten Stereoanlage und einer Telefonhalterung ausgestattet - eine Spezialität von AI Design, die vollständig reversibel ist. Mit nur 200 gebauten Exemplaren und weitaus weniger, die in einem derart makellosen Zustand überlebt haben, ist der Peugeot 205 Turbo 16 zu einem der begehrtesten Homologationsfahrzeuge der Gruppe B geworden. Dieses besondere Auto, das mechanisch gewartet wurde, aber ansonsten gut erhalten und sehr originell ist, bietet eine seltene Gelegenheit, ein Wahrzeichen der Motorsportgeschichte der 1980er Jahre zu erwerben. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind", und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
