Descrição
Este carro é o Lote 473 que será leiloado pela Bonhams|Cars at The Beaulieu Sale no dia 6 de setembro, por favor consulte o website da Bonhams para mais informações. Visitas públicas: Disponível na Sexta-feira, 5 de setembro, das 10:00 às 17:00 e no Sábado, 6 de setembro, das 08:30 às 17:00 no National Motor Museum, Beaulieu. Lote 473 1937 Alvis Speed 20 Saloon Matrícula n. EPK 958 Chassis n.º. 13317 Um dos automóveis desportivos britânicos mais avançados da sua época Histórico de propriedade parcialmente conhecido Propriedade atual desde 1971 Recomeçado para venda (ver texto) Introduzido em 1932, o Alvis Speed Twenty era um automóvel desportivo de excelente qualidade, seguindo as melhores tradições da marca de Coventry. Transposto do anterior Silver Eagle de 20cv, o motor de 2. 511cc, seis cilindros e válvulas à cabeça produzia 90cv com carburadores SU triplos, uma potência suficiente para impulsionar as versões de turismo para além das 90mph. O chassis baixo do Speed Twenty era totalmente novo, respondendo às críticas feitas ao Silver Eagle "alto na sela", oferecendo níveis de aderência e controlabilidade igualados por poucos dos seus rivais. "Nas curvas, não só não rola, pois a construção baixa garante isso, como também a disposição é tal que se agarra à trajetória pretendida a velocidades inesperadas e, quando a força centrífuga acaba por produzir uma derrapagem, esta ocorre apenas nas rodas traseiras e é facilmente controlada", observou o testador da Motor Sport.
Os exemplares de séries posteriores (SC/ SD) do Speed Twenty vinham com um motor de 2, 8 litros, uma caixa de velocidades totalmente sincronizada e uma suspensão dianteira independente, tornando-o num dos automóveis britânicos tecnologicamente mais avançados da sua época.
Este carro, fabricado em 1936 e registado pela primeira vez em janeiro de 1937, foi originalmente comprado pelo Sr. Montague Barnes Saunders, que percorreu mais de 30. 000 milhas com ele até 1964, altura em que morreu, deixando o carro ao Sr. R M Strong, que aumentou a quilometragem para quase 32. 000. O carro foi leiloado em outubro de 1967 e vendido por £560 e, em 1968, passou para as mãos da Lockerley Motors. Foi comprado por Barrie Pook num leilão em maio de 1971 por £1. 100 e tem sido mantido na família desde então.
Recolocado à venda após um período de inatividade, o carro está a funcionar bem com boa pressão de óleo. O motor tem líquido de refrigeração (neste caso, água pura), mas as mangueiras do radiador precisam de ser substituídas (duas mangueiras inferiores foram substituídas). A parte eléctrica precisa de uma verificação completa. O combustível é fornecido por uma bomba eléctrica SU a partir de um bidão de combustível para os carburadores. A outra bomba está isolada. O depósito não tem fugas, mas precisa de uma limpeza completa para remover depósitos de combustível antigos deixados ao longo de muitos anos. Não foram verificados quaisquer outros fluidos para além do óleo do motor. A bateria (nova) encontra-se debaixo do banco traseiro do lado de fora, sob um painel metálico. Os travões não foram testados. Oferecido com um V5 antigo que indica erradamente a data do primeiro registo como 1957. Todos os lotes são vendidos "tal como estão/ onde estão" e os licitadores devem certificar-se da proveniência, condição, idade, integridade e originalidade antes de licitar. Visite o sítio Web da Bonhams|Cars para obter todas as informações pertinentes sobre o leilão.
