Descrição
Este carro é o Lote 475 que será leiloado pela Bonhams|Cars no leilão de Beaulieu a 6 de setembro, consulte o site da Bonhams para obter informações completas. Visitas públicas: Disponível na sexta-feira, 5 de setembro, das 10:00 às 17:00 e no sábado, 6 de setembro, das 08:30 às 17:00 no Museu Nacional do Automóvel, Beaulieu. Lote 475 1923 Austin 12hp Tourer Matrícula n. ES 5938 Chassis no. 2TT1797 Um dos modelos de maior sucesso da Austin Motor de quatro cilindros de 1, 7 litros Proprietário atual desde 1971 Recondicionado para venda (ver texto) Diretor-geral da Wolseley Sheep Shearing Machine Company, Herbert Austin colocou a empresa de Birmingham no caminho do fabrico de motores em 1896, quando concebeu o seu primeiro automóvel, um tri-carro de dois cilindros. No entanto, o primeiro Wolseley de produção tinha quatro rodas e, tal como o protótipo de Austin de 1896, tinha o seu motor monocilíndrico na horizontal. No entanto, os diretores da Wolseley não partilhavam a crença de Austin nas virtudes do motor horizontal e ele partiu em 1905 para criar a sua própria empresa na vizinha Longbridge. Talvez um pouco surpreendentemente, os primeiros automóveis Austin eram movidos por quatro cilindros em linha convencionais com válvulas laterais dispostas em forma de "cabeça em T".
A Austin fabricou munições durante a Primeira Guerra Mundial e expandiu-se grandemente como resultado, empregando mais de 22. 000 trabalhadores até à cessação das hostilidades em 1918. Quando a produção civil recomeçou, foi com um único modelo de 20 cv, influenciado pelo Hudson de seis cilindros - um dos projectos mais avançados da América - que Herbert Austin utilizou durante a guerra. Derivado do modelo de 20hp anterior à guerra, mas aumentado para 3620 cc, o motor de quatro cilindros com válvulas laterais alimentava os comerciais e um trator da Austin, bem como os seus automóveis de passageiros.
Embora robusto e fiável, o "Twenty" era relativamente caro e, num clima económico cada vez mais difícil, não vendeu em número suficiente para manter a Austin à tona. Reestruturada em 1921, após um período de recuperação judicial, a empresa abandonou a sua política de "modelo único", introduzindo os modelos de 12 e 7 cv que viriam a ser a sua salvação. O Twelve era um automóvel convencional, solidamente concebido na melhor tradição da Austin, alimentado por um motor de quatro cilindros e válvulas laterais de 1660 cc, acionado por uma caixa de quatro velocidades. A reputação de durabilidade do Twelve era tal que se tornou o favorito dos taxistas londrinos, gozando de uma longa vida neste papel que durou até aos anos 30 e seguintes.
Este Austin Tourer de 12 cv foi adquirido por Barrie Pook na Escócia em 1971 a Eric Davidson, que o tinha possuído durante dois anos. Recolocado à venda após um período de inatividade, o carro está a funcionar bem e apresenta uma boa pressão de óleo. O motor é muito silencioso e o circuito de carga está a funcionar. Os travões funcionam. O carro tem líquido de arrefecimento (neste caso, água pura), mas as mangueiras do radiador precisam de ser substituídas e a parte eléctrica precisa de uma verificação completa. O combustível está a ser fornecido pelo Autovac do depósito para o carburador. Não foram verificados quaisquer outros fluidos para além do óleo do motor. A bateria (nova) está debaixo de um painel por baixo da almofada do banco do passageiro da frente; ambas são retiradas sem necessidade de ferramentas. Todos os lotes são vendidos "tal como estão/ onde estão" e os licitadores devem certificar-se da proveniência, condição, idade, integridade e originalidade antes de licitar. Visite o sítio Web da Bonhams|Cars para obter todas as informações pertinentes sobre o leilão.
