Descripción
¡Usted probablemente no tropezar con otro ejemplo de estos nunca más! ¡Se trata de un 1966 Matra Djet V, acabado en francés Racing Azul con Interior Negro, que está mostrando un mero 25. 000 kilometros de nuevo con sólo 22. 000 kilometros en el reloj en 1980, hace 45 años! ¡Este coche ha sido de un solo propietario para la totalidad de los 45 años y que viven en la zona de Bristol, que fue comprado en 1980 en Francia, importados, registrados restaurado y luego utilizado con moderación para espectáculos y conducción de fin de semana! La empresa aeroespacial francesa Matra (Mechanique Aviation TRAction) se diversificó hacia la fabricación de automóviles en 1965, cuando adquirió René Bonnet y continuó produciendo el deportivo Djet de este último. Asociado con Charles Deutsch, René Bonnet había probado por primera vez la fabricación de automóviles en 1939 con un especial basado en Citroën, aunque los progresos se vieron frenados hasta 1945. El dúo fundó Automobiles DB en 1949 y recurrió a Panhard para la fabricación de motores y componentes de suspensión que constituirían la base de una serie de prototipos deportivos ganadores de Le Mans a partir de mediados de la década de 1950. En 1961, Deutsch continuó con los coches basados en Panhard, mientras que Bonnet se pasó a Renault. Una de las primeras propuestas de Bonnet fue el elegante Djet, el primer coche de carretera con motor central trasero de la historia, aunque la mayoría de los ejemplares acabaron en los circuitos. El Djet, un hito del automovilismo francés, estaba propulsado por un motor Renault de 1. 100 cc que desarrollaba 70 CV en versión estándar o 95 CV con el ajuste Gordini, mientras que bajo la carrocería de fibra de vidrio, típicamente deslizante, había un chasis de bastidor tubular, suspensión independiente en todas las ruedas y frenos de disco en las cuatro ruedas. Apareció en un artículo publicado en el número de mayo de 1966 de Sports Car World por el periodista Rob Luck, que quedó convenientemente impresionado. Nuestro coche se construyó en 1966, pero se matriculó por primera vez en Francia en 1968 y pasó los 12 años siguientes en manos de Patrick Gouin, de Le Geuerodeau, en Orvault. En 1980, el coche fue encontrado por su siguiente y único propietario, un tal Maurice Alley, que importó, matriculó, restauró y utilizó el coche durante los 45 años siguientes. Ahora sale de su hibernación en un buen estado, aunque necesita un repaso mecánico, está totalmente completo y parece listo para la carretera. La pintura tiene un poco de microblistering pero el interior es precioso y esto sería un proyecto de puesta en marcha preciosa, todavía no hemos tratado de arrancarla, pero estos motores Renault Cleon son bastante a prueba de balas y todas las piezas disponibles. ¡Tenemos una gran carpeta de la historia y una gran cantidad o Matra bits y piezas, carteles, libros, etc, y también los moldes para las lentes delanteras llight etc, un verdadero tesoro! Llámeme para más información, pero no verá otro. ¡De hecho, creo que nunca he visto uno pasar por mí o incluso en ferias francesas! ¡Una verdadera alternativa Alpine A110, y en todo caso, más divertido y sin duda más raro!
