Description
1931 Lanchester 30hp Straight Eight Tourer Numéro de châssis : 8083 Numéro d'immatriculation : TK8587 Un des 126 exemplaires fabriqués et 11 survivants ; 8 cylindres en ligne de 4, 4 litres avec double allumage et pas moins de 16 bougies d'allumage ; restauré de façon experte sur une période de 30 ans ; ingénierie à mourir ; carrosserie tout aluminium ; utilisation régulière ; une machine magnifique à tous les niveaux "Le doux géant sous le capot est si fort, si bien soudé, si souple et d'une obéissance si instantanée que la tâche la plus lourde semble être un simple jeu d'enfant. À 70 miles à l'heure, la pédale n'était pas près d'être enfoncée. C'est une voiture avec une foulée, et une grande foulée, couplée à des freins qui vous donnent l'impression d'être à la Banque d'Angleterre, les meilleurs que j'ai rencontrés sur n'importe quelle voiture. Appuyer sur la pédale, c'est comme appuyer sur un coussin, et les freins tirent la voiture vers le haut avec l'insistance douce mais ferme d'un pêcheur expert jouant avec une truite". Sunday Times, août 1929 "Aucun autre constructeur automobile n'a jamais reçu autant de la forme la plus sincère de la flatterie que Lanchester pour son système de suspension. La voiture semble collée à la route, sans tangage ni secousse à toutes les vitesses. Faire l'éloge des ressorts ne serait que de la poudre aux yeux - les critiquer serait puéril... On ne sent pas le moteur et on l'entend à peine, quelle que soit la vitesse... Elle accélère de 3 miles par heure à 83 miles par heure en vitesse supérieure". Country Life, décembre 1928 Une voiture très très rare et plus chère que la Rolls Royce équivalente lorsqu'elle était neuve. Ces voitures sont rares sur le marché et une fois que vous en avez conduit une et que vous avez fait l'expérience de sa qualité exceptionnelle, vous comprenez pourquoi les gens ont tendance à s'y accrocher, car il n'y a pas grand-chose qui s'approche de la qualité d'une Dusenburg. Pendant la période où elle a appartenu à l'ancien propriétaire, elle a été utilisée régulièrement pour les vacances et pour divers événements automobiles et affichages tous azimuts dans le pays. Elle a notamment participé au rallye Lanchester Register qui s'est déroulé à différents endroits au fil des années et a remporté à plusieurs reprises le bouclier du Owners Club. Cette voiture a appartenu à quatre propriétaires précédents depuis 1994 et n'a été utilisée que sporadiquement auparavant. Elle appartenait à l'origine à Mme Van De Miere qui vivait à Bournemouth et était l'une des toutes dernières voitures Straight Eight construites par Lanchester. Elle a ensuite été vendue à une entreprise funéraire de Newbury pendant la guerre et a fait partie d'un cortège funèbre pendant un certain nombre d'années. En 1965, la voiture a été achetée par un ancien propriétaire qui était un fanatique absolu de tout ce qui concerne Lanchester. Il a fait refaire la carrosserie de la voiture pour Nancy Lanchester en utilisant les dessins originaux de l'usine et a possédé la voiture pendant les 30 années suivantes et, bien qu'il ait terminé la carrosserie, il a vendu la voiture en ne l'ayant jamais conduite sur la route. Le propriétaire précédent l'a achetée en 1994 avec un moteur fraîchement reconstruit mais qui nécessitait un nouveau câblage. Les phares ont été ré-argentés et convertis en ampoules à double filament. L'Autovac a été reconstruit et le système de carburant a été rincé. L'engrenage et le pare-brise tous temps ont été refaits à bon escient et le pare-brise Auster a été installé à peu près en même temps. La magnéto a été reconstruite par Martin Percy et le tableau de bord a dû être rafraîchi pour accueillir un tachymètre d'origine et un testeur de freins Tapley d'époque. Le tableau de bord est inhabituel en ce sens qu'il utilise du plexiglas éclairé par les bords comme guide pour l'éclairage des instruments, une technique utilisée dans les fibres optiques modernes. Les capuchons de bougie d'origine des voitures Lanchester sont uniques, ils sont conçus pour être facilement détachables lorsque le moteur est en marche ; comme il n'en restait que quelques uns, un nouveau jeu complet a été refabriqué. Du côté de l'échappement, les manchons étaient faits d'une céramique qui se cassait facilement. Ils ont été remplacés par du PEEK, un plastique haute température. Une adaptation reprise et utilisée par un certain nombre d'autres propriétaires de Lanchester à la même époque. Le silencieux a également été entièrement remplacé par Franklins of Northampton. Les déflecteurs intérieurs étant en parfait état, seule une nouvelle enveloppe extérieure a été nécessaire. De nouvelles mâchoires de frein et des freins regarnis ont été installés partout, ainsi qu'un servo Clayton Dewandre sous le siège du conducteur pour aider à l'effort sur la pédale. Le moteur à flux croisé a une cylindrée de 4, 4 litres avec un arbre à cames en tête, la pompe à essence est d'origine avec des volets de radiateur à température contrôlée et une double bobine d'allumage et une magnéto britannique Thomson-Houston avec deux jeux de bougies d'allumage (16 au total). En ce qui concerne l'entretien et la restauration de cette voiture, l'éthique a toujours été d'utiliser des pièces d'origine chaque fois que cela était nécessaire.
Au cours de la détention de ce charmant exemplaire, le propriétaire et sa famille ont profité de nombreuses vacances, d'expositions automobiles et d'événements, à commencer par le centenaire de Lanchester en 1995, lorsque cette même voiture est apparue en première page de Classic Car Weekly. En outre, le propriétaire a remporté le bouclier Lanchester à plusieurs reprises en participant aux réunions du registre approprié. Il s'agit d'une voiture vraiment unique, très amusante et fortement recommandée à tout futur propriétaire. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
