Description
Pauseons un instant et imaginons ce que signifiait, à la fin des années 1960, arriver au volant d'une Maserati Ghibli. Ce n’était pas qu’une voiture, c’était une déclaration. Et pas une déclaration modeste non plus.
La Ghibli fut le coup de tonnerre de Maserati à l'âge d’or des grand tourers. Une voiture d'une beauté redoutable et d'une finesse technique telle que, même aujourd'hui, plus d'un demi-siècle plus tard, elle impose le respect absolu.
Cet exemplaire particulier, une Maserati Ghibli 4. 7 Coupé de 1969, est tout simplement fantastique. Fraîchement remaniée par les experts hautement qualifiés de Classiche Masters, sa mécanique a retrouvé sa meilleure forme. La carrosserie ? Déjà restaurée avec grand soin par le passé et se présente encore dans un état très soigné. Affûtée, élégante, et débordante de cette fameuse allure italienne inimitable. Et l’intérieur : partiellement préservé, ce qui signifie que vous respirez encore l’authenticité de 1969 lorsque vous vous glissez à l’intérieur. Cet équilibre délicat entre originalité et raffinement fait de cette voiture non seulement une pièce de collection spectaculaire, mais aussi une auto de conduite de qualité. Une voiture avec ce que nous aimons appeler des « objectifs de gentleman ».
Voici l’histoire maintenant. La Ghibli (Tipo AM115) a d’abord ébloui le monde au Salon de l’auto de Turin en 1966 en tant que concept-coupé deux places élégant. Giorgetto Giugiaro, à l’époque encore jeune designer chez Ghia, en donna les lignes acérées. Ces phares escamotables. Cette garde au sol incroyablement basse qui paraissait rapide même à l’arrêt. C’était si audacieux, si résolument italien. Les livraisons ont commencé en 1967, et la voiture a immédiatement redefini ce qu’un grand tourer de luxe pouvait être. Sports Car International l’a plus tard classée parmi les 10 meilleures voitures de sport des années 1960, la positionnant neuvième. Une distinction qui ne se donne pas à la légère.
Sous ce corps spectaculaire dort un moteur V8 de 4, 7 litres à 4 arbres à cames. Monté à l’avant, carter sec, prêt à rugir. Avec 310 chevaux qui parcourent une boîte manuelle à cinq rapports ZF, elle abat le 0–100 km/ h en 6, 8 secondes environ, et atteint 250 km/ h (155 mph).
Repensez à cela : en 1969, rouler à plus de 150 mph dans du cuir et de l’acier italiens faits à la main. C’était vivre pleinement. Maserati proposait aussi une boîte automatique, mais la magie réside vraiment dans la boîte manuelle à cinq rapports. Une symphonie mécanique pour ceux qui croient encore que la conduite est un art.
Les chiffres de production restaient modestes, ajoutant encore à l’aura. À peine 1 170 coupés furent construits entre 1967 et 1973, ainsi que 125 spyders. La Ghibli SS, présentée en 1969 avec un moteur plus puissant de 4, 9 litres, poussait les performances encore plus loin. Mais pour les puristes, le 4, 7 litres d’origine capte l’esprit exact de la fin des années 60 : élégant, brut et délicieusement vivant.
Et voici le vrai clou du spectacle : cette voiture provient d’une collection Maserati méticuleusement constituée en Belgique. Cette provenance à elle seule l’élève au rang d’œuvre, mais associée à la restauration experte, vous obtenez quelque chose bien au-delà d’une voiture. C’est une pièce d’art roulante. Une voiture qui semble fendre l’air même à l’arrêt.
La Maserati Ghibli 4. 7 Coupé est, tout simplement, tout ce qu’un gentleman peut vouloir : rapide, élégante, rare et résolument glamour. Contactez Gallery Aaldering dès aujourd’hui et explorez cette Maserati dès maintenant. Nous exportons nos voitures dans le monde entier, demandez-nous les possibilités.
