Descrição
O MG TF1500 de 1955 é um roadster clássico britânico muito querido, que marcou o fim de uma era para os desportivos abertos de carroceria sobre chassis tradicional da MG, antes da introdução do MGA mais moderno.
Ofereceu melhorias modestas em relação ao seu antecessor (o TF1250), graças ao motor maior de 1, 5 litros.
Embora não seja rápido pelos padrões atuais, era bastante ágil para condução espirrante nos anos 50, com um toque desportivo e handling envolvente devido ao chassis leve e direção responsiva.
SOBRE ESTE CARRO
NZ NEW, Fabrico RHD - Apenas 3400 carros foram construídos na série 1500 - a maioria foi para a América. Muito poucos eram RHD e este é um dos 30 vendidos novos na NZ.
Fabricante: MG (Morris Garages), uma subsidiária da Nuffield Organization
Ano do Modelo: 1955 (último ano de produção TF)
Motor: 1466cc in-line-4 XPAG (ampliado dos 1250cc do TF1250). O motor XPAG é durável e faz rotações rápidas, e a versão TF1500 tem torque melhorado para uma condução de baixo regime mais fácil.
Potência: 63 cavalos
Velocidade Máxima: 85 mph (137 km/ h)
0-60 mph: 16–18 segundos
Transmissão: originalmente manual de 4 velocidades, sem sincronização na primeira marcha. A caixa de cinco marchas deste carro é retirada de um Ford Fiesta.
Layout: motor à frente, tração às rodas traseiras
Handling: Fino e direto, ajudado por um centro de gravidade baixo, direção de cremalheira e pínola, e pneus estreitos. Não perdoa muito no limite, mas ótimo para cruzeiro.
Travagem: freios a tambores em todas as rodas — adequados, mas propensos a fade com uso intensivo. Este carro vem equipado com um booster de travões, o que faz toda a diferença.
A série TF é muitas vezes considerada uma das MG's mais bonitas já feitas, com casares fluidos, grelha inclinada e faróis integrados (um toque moderno comparado aos modelos anteriores da linha MG T). As jantes de aros, o capot com dobradiça lateral e o interior com acabamento em couro aumentam o seu charme vintage, e o TF1500 parecia quase idêntico ao TF1250, mas com gravação de badge mais discreta e desempenho superior.
O interior é spartano pelos padrões de hoje, mas cativante e autêntico. Tabliê fofo e mostradores, e volante fino criam uma experiência de condução íntima e analógica.
Pouca proteção contra intempéries, mas quem se importa - este carro vem com cortinas laterais em vez de janelas, e uma capota macia mínima.
1955 foi visto como o "último da linha" para estes TFs antes da MG mudar para o MGA mais aerodinâmico.
Altamente colecionável, clássico apreciado com forte interesse de colecionadores devido ao seu estatuto de transição, aparência clássica e caracter pré-guerra em um pacote de pós-guerra.
Forte apoio dos entusiastas e boa disponibilidade de peças através de clubes MG e especialistas
Estilo vintage intemporal - condução envolvente e analógica.
Este não é um carro de números correspondentes. O motor original foi retirado em determinado momento da sua vida e colocado num carro de corrida. Depois disso, foi instalado um motor de 1250. O motor atual é um motor XPEG 1500, que foi importado do Reino Unido e restaurado para substituir o motor 1250. Possui arranque próprio e o carro arranca e anda com facilidade.
O carro foi restaurado a um custo considerável - praticamente do zero, com custo superior a 100 mil e vem com muitos registos documentados. Hoje está em excelente estado utilizável e é um belo clássico.
O MG TF1500 de 1955 é um roadster encantador, que logo chama a atenção, combinando o charme vintage britânico com uma usabilidade e desempenho ligeiramente superiores aos seus antecessores.
É melhor apreciado como veículo de fim-de-semana ou carro de exposição por entusiastas que valorizam estilo, história e a alegria de conduzir um clássico.
Se procura um roadster britânico icónico com esse toque pré-guerra e polimento pós-guerra, o TF1500 pode ser o ponto ideal na linha temporal da MG.
Um carro raro e um bom investimento.
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