Beskrivning
Lancias Aurelia-plattform imponerade från det ögonblick den först visades för allmänheten 1950. Utvecklad under ledning av den begåvade ingenjören Vittorio Jano, var modellen — uppkallad efter den gamla Via Aurelia som länkar Rom och Pisa — fulländad med branschledande teknik och smarttänkande. Från dess enhetliga karosskonstruktion och listiga bakre transaxel till världens första serieproducerade V-6 — en juvel av en motor med hemisferala förbränningsrum och in-line ventiler — var Aurelia snabb, bekväm och hanterade bättre än nästan något i sin klass. Det var också bilen som markerade Lancias övergång från liten karrossör till vanlig tillverkare, och medan Aurelia initialt bröt igenom i fyra dörrar Berlina-stil, kunde köpare från andra produktionsåret välja den eleganta B20 GT:n. I ögonblickets stilfullhet i sin skarpa tvådörrars-konfiguration var coupén en tidlös form som utmärkte sig även i sällskap av de mest glamorösa. Den hade också prestanda som matchade utseendet, tack vare introduktionen av en uppgraderad 1 991 cc-variant av Francesco de Virgilios banbrytande V-6. Det skulle komma fem stora revisioner som ledde till sex distinkta serier under Aurelias livslängd. Bland de mer anmärkningsvärda förändringarna var införandet av en 2 451 cc-motor med Series III, och flytten från semi-trailing-arms till en De Dion-tub bakvagn med Series IV — men det var den slutgiltiga Series VI-varianten som visade sig vara mest användbar och förfinad. Inte bara gynnades den av de tekniska framstegen från tidigare serierna, utan rullmodellen innehöll också ett antal subtila revideringar som sträckte sig från förbättrad ljudisolering till öppnande fönsterglas i kvartsljus.
