Beschreibung
Lancia’s Aurelia-Plattform beeindruckte vom ersten Moment an, als sie der Öffentlichkeit 1950 erstmals vorgestellt wurde. Entwickelt unter der Leitung des begabten Ingenieurs Vittorio Jano, war das Modell—benannt nach der alten 239-Meilen-Via Aurelia, die Rom und Pisa verband—voller branchenführender Technik und cleverem Denken. Von seiner einteiligen Karosserie und dem genialen Hinterrad-Transaxle bis zum welt’s ersten Produktions-V-6—a Juwel eines Motors mit hemisphärischen Brennkammern und in-line Ventilen—war die Aurelia schnell, komfortabel und handhabte sich besser als fast alles in ihrer Klasse. Es war auch das Auto, das Lancias Übergang vom Kleinserienhersteller zum Mainstream-Hersteller markierte, und während die Aurelia zunächst in der Berlina-Limousine mit vier Türen auf den Markt kam, konnten Käufer im zweiten Produktionsjahr den frechen B20 GT wählen. Mühelos stilvoll in seiner scharfen Zweitürer-Konfiguration, war der Coupé eine zeitlose Form, die selbst in der glamourösesten Begleitung herausstach. Es verfügte außerdem über Leistung, die dem Look gerecht wurde, dank der Einführung einer auf 1. 991 cm³ aufgebohrten Variante von Francesco de Virgilios bahnbrechendem V-6. Es sollte fünf größere Revisionen geben, die zu sechs unterschiedlichen Serien während der Aurelia-Lebensdauer führten. Unter den bekannteren Änderungen war die Einführung des 2. 451-cc-Motors mit der Series III und der Umstieg von Semi-Trailing Arms auf eine De-Dion-Tube-Hinterradaufhängung mit der Series IV—but es war die finale Series VI-Variante, die sich als am praktischsten und verfeinertsten herausstellen sollte. Nicht nur profitierte sie von den technologischen Fortschritten der früheren Serien, auch das Auslaufmodell verfügte über eine Reihe feinster Revisionen, von verbesserter Schalldämmung bis hin zu geöffneten Viertel-Scheibenfenstern.
