Beschreibung
Ein originales Coombs-Demonstratorfahrzeug mit allen Rennmodifikationen von Werk aus.
- Ausgestattet mit Coombs-Rennmodifikationen von Werk aus im Jahr 1962.
- Wird häufig unter der berühmten Kennung 'BUY 1' gefahren.
- Neu zugelassen am 3. April 1962 und von Coombs als Hauptdemonstrator umgebaut – der einzige mit dem 'Leder'- bzw. Vinyl-Dach.
- 3, 8-Liter-Motor mit 220 PS bei 5. 500 U/ min.
- In der ursprünglichen Lackierung Carmen Red.
- Schwarzes Lederinterieur mit Holzfurnier.
- Restauriert in hervorragendem Originalzustand.
John Coombs, geboren 1922, führte viele Jahre lang sein angesehenes Jaguar-Autohaus in Guildford, war aber am bekanntesten für sein Motorsport-Können. Er war in den 1950er Jahren erfolgreicher Rennfahrer, erlangte jedoch mit seinem eigenen Rennteam in den 60er und 70er Jahren größeren Erfolg. Sein Team setzte Sportwagen für mehrere erfolgreiche Fahrer ein, darunter Roy Salvadori, Jack Brabham, Jackie Stewart, Graham Hill, Bruce McLaren und Colin Chapman. Coombs’ Teamwagen zählen der E-Type, Jaguar MKII, Ferrari 250 GTO und ein Aston Martin DB4 GT Zagato. Coombs leitete außerdem ein Formel-2-Team mit berühmten Fahrern: Piers Courage, Patrick Depailler und François Cevert.
Coombs’ Rennerfahrungen flossen in die Abstimmung von Jaguar MKII ein, wenn wohlhabende Kunden schnelle, fahrstabile Straßensportwagen wünschten. Er orderte neue Jaguars ab Werk, und dann wählten die Kunden exakt aus, welche Upgrades sie wollten. Die besten Coombs-Jaguare verfügten über alle Motor-, Abgas- und Federungs-Upgrades.
Offiziell hergestellt am 7. März 1962, wurde dieser MKII später im Monat von Henleys Limited, London, an Coombs and Sons, Guildford, ausgeliefert. Dieses Exemplar war eines der zwei Demofahrzeuge, die Coombs & Sons besaßen, und wurde häufig unter der berühmten Kennung 'BUY 1' bewegt. Es war mit allen Basic-, Specialist- und Competition-Optionen aus Coombs’ ‚List of Modifications‘ ausgestattet (mit Ausnahme der verstärkten Anti-Roll-Bar) und wurde im März 1962 von Ken Bell, später Eigentümer des Autos, durchgeführt:
- Vollständig modifizierter Rennmotor mit 9, 5:1-Kompression, einschließlich leichter Schwungrad.
- 2 Zoll SU-Drosselrohre.
- Bearbeitete Zylinderkopf.
- Direkt durchgehende handgefertigte Edelstahl-Sportabgasanlage.
- Hochübersetzte Lenkung.
- Vorderfeder mit hoher Federhärte.
- Vari-Flow verstellbare Stoßdämpfer.
- Stärkere Befestigung der Hinterfeder.
- Modifizierte hintere Kotflügel/ Radläufe.
- Lederbezogene Dachplatte (in Vinyl umgewandelt).
- Zusätzlicher Langstrecken-Tank mit 9, 4 Gallonen.
- E-Type Holzlenkrad.
- Manuell bedienbarer Choke-Schalter.
Ex-works Extras:
- Bemalte Speichenräder (Wire wheels) Umrüstung.
- Close-ratio-Getriebe.
- Verstellbare Sitze.
