Descrição
História do BMW E9 Coupé
O BMW E9 é indiscutivelmente um dos modelos mais emblemáticos da história automóvel. Ainda hoje incorpora a aliança perfeita entre elegância e desempenho. Fez a sua grande estreia em 1968 no Salão Internacional do Automóvel (IAA) de Frankfurt com a apresentação do 2800 CS – um modelo que lançou as bases do sucesso futuro desta série. A chegada do 3. 0 CSI no outono de 1971 marcou um ponto de viragem decisivo: equipado com injecção de combustível e 200 cv, este coupé estabeleceu novos padrões. O design do E9 é uma obra-prima de elegância automobilística. O longo capot, as linhas fluidas e o perfil elegante conferem ao 3. 0 CSI uma presença única na estrada. Particularmente notável: o famoso “pli Hofmeister” no posto C, batizado em memória do designer Wilhelm Hofmeister. Nota também a influência italiana: este estilo já era visível no BMW 3200 CS desenhado por Giorgetto Giugiaro para a Bertone. Esta fusão estilística confere ao E9 uma leveza e uma fineza raras para a sua época. Mas o E9 não se distingue apenas pela sua estética. Debaixo do capot, um potente seis-cilindros em linha de 3, 0 litros oferece desempenho desportivo. O zero a 100 km/ h é atingido em menos de oito segundos – uma performance impressionante, quer seja em autoestrada ou em estradas sinuosas, combinando dinâmica e conforto. O E9 também marcou o desporto automóvel. Serviu de base a muitos modelos de competição desenvolvidos pela BMW Motorsport na década de 1970, estabelecendo novas referências. A associação entre a perfeição técnica e o design requintado fez do 3. 0 CSI um modelo muito cobiçado na sua época. Produzido em apenas 8. 144 exemplares, o 3. 0 CSI é hoje uma peça muito procurada por coleccionadores. Conduzir este coupé é mergulhar numa época automóvel já passada sem ter perdido a sua magia. O BMW E9 3. 0 CSI permanece um símbolo intemporal de estilo, inovação e prazer de conduzir – uma obra-prima que continua a seduzir apaixonados do mundo inteiro.
Histórico do BMW 3. 0 CSI -SSC-500 apresentado aqui
Este BMW E9 foi matriculado pela primeira vez a 9 de Dezembro de 1972. Originalmente tratava-se de um 3. 0 CS, convertido em CSI aquando de uma restauração completa no início dos anos 2000. O último proprietário o adquiriu em 2020 e iniciou uma restauração completa “nut & bolt”, confiada ao especialista E9 Scuderia Sportiva Colonia. De 2022 a 2025, o veículo foi totalmente desmontado e reconstruído do zero. Foi repintado na cor original BMW Anthracite Metálico (055), com as seguintes melhorias:
• Interior em couro preto com bancos desportivos Recaro
• Motor aumentado para 240 cv (versão I) com injecção programável
• Ignição electrónica 123
• Sistema de travagem melhorado
• Caixa de velocidades de 5 marchas Getrag revista (overdrive)
• Jantes em alumínio BBS 17"
• Suspensão Bilstein com molas desportivas
• Volante em madeira Nardi com design "SSC"
• Instrumentos adicionais VDO Classic
• Vidros tintedos
• Spoiler dianteiro com pára-choques integrado
• Barrote anti-encurtamento em alumínio polido
• Escape inox
• Rádio-telefone Bluetooth
Além da restauração da carroçaria, o conjunto da chassis, direção e eletricidade foi revisto e adaptado a performances acrescidas. Em resumo: um BMW E9 como novo, com 240 cv, numa das combinações de cores mais elegantes, pronto para conquistar um novo proprietário. O veículo ainda precisa de se fazer ao ritmo das recomendações do fabricante. Oferece-se garantia de um ano, desde que a manutenção seja realizada na nossa oficina.
Resumo
A Scuderia Sportiva Colonia presta especial atenção a estes coupés tecnicamente refinados. A sua silhueta sedutora, o chassis notável, os excelentes travões e o motor potente faziam deles uma referência no começo dos anos 70. O slogan da BMW “O prazer de conduzir” faz todo o sentido com o E9, de uma forma tão autêntica quanto incomparável. O habitáculo oferece materiais de luxo, bancos confortáveis com bom apoio lateral, e os mostradores redondos VDO encaixados ao estilo inigualável. Um jornalista automóvel escreveu com acerto: «Se o James Bond fosse alemão, escolheria um BMW E9 como carro de serviço – e provavelmente apreciaria a direção assistida de série no CSI.» E para quem não gostar do tom atual ou das opções instaladas: mais de 10 outros BMW E9 estão atualmente em restauração. Cada comprador pode escolher o seu tom original BMW bem como as suas opções. Uma oferta personalizada com lista completa de opções está disponível sob pedido.
Notas
Este veículo está a ser vendido em nome e a pedido do proprietário actual (que seguiu o desejo da esposa e encomendou uma Alfa Romeo Spider Touring). Garantimos todos os trabalhos realizados durante um ano, desde que a manutenção seja realizada no nosso...
