Description
Jaguar MK2 3. 8 1964 Manuel avec Overdrive // Restauré entièrement pour un niveau Show Standard
Intérieur & Équipements
CONFORT DU CONDUCTEUR ET DU PASSAGER DU PLUS GRAND LUXE...
L’intérieur d’origine a été entièrement refait par Vintage & Classic Limited, Wallisdown, Bournemouth, Dorset et achevé en octobre 2003.
Les sièges ont été entièrement reconstruit, les cadres remis en place et regarnis, panneaux de porte, accoudoirs et console centrale tous revêtus d’un élégant cuir Connolley crème. Nouvelle tête de pupitre en laine, moquettes Wilton 100% laine en couleur wine sur tout le compartiment, y compris le plancher du coffre et un jeu de sur-tapis selon le design d’origine.
Le tableau de bord en noyer brun poli avec incrustation d’érable et les entourages de tableau et garnitures de porte ont été confiés à Automarine UK Limited, Poole, Dorset, qui ont veneer et vernis l’ensemble de la garniture bois selon les plus hauts standards. Cet ensemble de retravaillage intérieur a coûté environ £8500.
Toute l’éclairage intérieur, les jauges Smiths nettes comme du crystal et l’ampermètre Lucas, les interrupteurs et l’électricité fonctionnent comme prévu. Radio à bouton Motorola, le volant Jaguar d’origine et le moyeu central Growler ainsi que l’anneau cornet chromé forment le cœur de cet intérieur époustouflant… Un véritable cockpit de gentleman, tout simplement magnifique.
Extérieur
La robe métallisée maroon opalescente, exceptionnelle dans un état irréprochable, est au cœur de la présentation.
L’ensemble de la carrosserie a fait l’objet d’une révision majeure par Hamworthy Bodyshop, Hatch End, Pinner, Middlesex et a été achevé à l’été 2014. La carrosserie d’origine était en excellent état et aucun travail de soudure n’était nécessaire avant la peinture. Le dossier historique contient des images de la voiture avant, pendant et après la restauration.
Tous les éléments chromés ont été rechromés selon des standards exceptionnels et présentent une finition miroir comme vous pouvez le voir sur les photos.
Les vitres Triplex sont en excellent état. Éclairage d’origine Lucas tout rond à l’exception de phares halogènes performants Wipac.
Nouvelles joints en caoutchouc partout. Les fermetures de porte sont affleurantes, ajustement des panneaux d’usine et lignes et jeux remarquables… Simply stunning
Équipement standard
Trousse à outils originale, cric, jauges pour vitesse, tachymètre, carburant, pression d’huile, température de la batterie et de l’eau, cendrier central, boîte à gants verrouillable, chauffage à deux vitesses, direction télescopique réglable.
Équipements supplémentaires
Direction assistée, ventilateur Kenlowe, roues à rayons, radio Motorola à bouton poussoir, couverture de voiture, outil tôle à perçage sur jante, ceintures de sécurité Britax à sangle.
Roue, Pneus et Freins
Roue - Les 5 jantes chromées à rayons inox 72 et les écrous centraux ainsi que les embases à deux oreilles sont comme neuves. Montées avec des pneus Vredestein Sprint Classic 185 VR 15 en parfait état sur l’ensemble.
Freins - Le système de freins à disque a été totalement refait et optimisé par Brittons Ash Garage, Jaguar Specialists, lors de la restauration achevée en 2014. Étriers Coopercraft International à 4 piston à l’avant et à 2 piston à l’arrière. Les freins sont exceptionnels et offrent une sensation rassurante, se retirent facilement et restent parfaitement droits.
Moteur et Transmission
Le moteur et le compartiment moteur présentent le fabuleux moteur Jaguar XK 3781cc six cylindres en ligne avec 220 ch à 5500 rpm.
Le moteur et les doubles carburateurs S. U. ont été entièrement reconstruits par Brittons Ash Garage, la culasse refaite par le célèbre Chesman Motorsport, Coventry, pour un coût total d’environ £9500. À peine 2450 miles parcourus depuis l’achèvement au printemps 2014.
Le dossier historique documente la reconstruction complète avec factures et photos de la remise à neuf, y compris un nouveau système de refroidissement avec ventilateur Kenlowe, allumage électronique, pompe à carburant renforcée et démarreur haute couple.
Sur route, elle impressionne, avec une direction légère, une tenue de route confiante, d’excellents freins et une bonne pression d’huile. Inutile de dire qu’elle tourne parfaitement aussi bien chaude que froide et sonne formidable avec le système d’échappement inox à double chemin. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchromesh avec overdrive Laycock de Normanville sélectionne avec aisance, l’embrayage est léger et progressif… Un plaisir à conduire et quelle bande-son.
Résumé
Originellement livrée neuve au Royaume-Uni en 1964, puis expédiée en Nouvelle-Zélande par son propriétaire britannique au printemps 1973 où elle fut immatriculée CG 1894.
Le dossier historique contient le Certificat d’Enregistrement de Nouvelle-Zélande qui documente 4 propriétaires privés avant le retour au Royaume-Uni au printemps 1994.
La voiture a été repérée dans un musée de Christchurch, Nouvelle-Zélande, called Dr Heins Classic Car Collection par le marin marchand Mr Warburton qui a acheté la voiture et entrepris de la rapatrier au Royaume-Uni. La voiture a été expédiée le 1er janvier 1994 à bord du Mairangi Bay de Lyttelton, Nouvelle-Zélande vers Tilbury Docks, Londres. Tous droits dus payés et la voiture a été immatriculée au Royaume-Uni le 21 février 1994, numéro d’immatriculation XFX 395B.
Le dossier historique est tout simplement exceptionnel. Il contient un album photo incluant des images de la voiture au musée et les commentaires personnels de M. Warburton sur la voiture avant, pendant et après la restauration, détaillant le réaménagement intérieur, la reconstruction du moteur et la restauration de la carrosserie.
Il existe un classeur rempli de factures de 1994 à nos jours documentant la restauration complète coûtant environ £45 000 et achevée à l’été 2014, MOTs remontant au premier le 17 février 1994, totalisant 34 051 miles.
Cette magnifique MKII 3. 8 Jaguar était la fierté de M. Warburton pendant 30 ans avant son décès il y a quelques années.
Aujourd’hui, cette belle Jaguar MKII 3. 8 manuelle est présentée en état exceptionnel du capot à la poupe, preuve de la qualité de l’ouvrage réalisée par Brittons Ash Garage Limited il y a 11 ans. Peinture exceptionnelle, dessous et intérieur, moteur entièrement détaillé et mécanique correcte.
La visite en notre show-room couvert est fortement recommandée, et toute inspection est la bienvenue.
Classe d’imposition: Véhicule historique - Zéro taxe routière, MOT et exemption ULEZ.
Pour votre tranquillité d’esprit, un MOT de 12 mois sera renouvelé lors de la vente et bien sûr, cette MKII est claire HPi avec un certificat inclus.
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