Descripción
Franklin 11-B Tandem Sport de 1927
Chassis Number: 164935-17
Registration Number: OFL27H (Alemania.)
Body Number: 58
Un Franklin poco común y fuera de lo normal refrigerado por aire, como el utilizado en un modelo similar por Charles Lindbergh en el periodo.
Motor refrigerado por aire de 3. 3 l, 6 cilindros, 28 CV, con un cilindro y pistón de aluminio y bielas.
Las piezas principales de la carrocería están hechas de aluminio.
Se apoya sobre un chasis de fresno en perfecto estado y las ruedas de artillería originales de madera.
Los frenos delanteros se introdujeron en 1928. Por tanto, no están disponibles aquí.
Suspensión elíptica completa, techo de caoba hasta el techo, calefacción rara, radio de tubo ca. 1935, y detalles originales en plata como tiradores de las puertas y luces interiores.
El Franklin se fabricó aproximadamente en 1927, unas 8000 unidades. (Ford fabricaba 8000 al día)
Hasta donde sé, solo existen 17 ejemplos de la carrocería Tandem Sport como modelo especial por el 25º aniversario de la empresa Franklin. De estos, 5 coches se conservan. Solo quedan 3 vehículos más antiguos del tipo 11-B. Se conocen alrededor de 140 unidades del 11-B. (2%)
Este es el 135. Coche del año modelo 1927 y probablemente fabricado ya en septiembre de 1926.
Fue el modelo más caro del programa Franklin, con un precio de 3150‑3400 dólares (rango de precios similar al Cadillac de 1927; un Ford costaba 550 dólares).
Un sedán 'normal' 11-B costaba 2800 dólares.
Charles Lindbergh condujo un Franklin 11 en el año de su cruce del Atlántico en 1927. Franklin hizo mucho ruido en la publicidad por el hecho de que el motor Franklin se siente como el de un avión. Al año siguiente, los Franklin recibieron el nombre de "Airman".
El primer dueño de este coche fue un dibujante de cómics muy conocido en Estados Unidos en esa época, cuyas caricaturas aparecían a diario en los periódicos durante casi 50 años. (Fontaine Fox)
Sobre la Serie 11
La Serie 11 se produjo entre 1925 y 1927. Es el último coche que, desde el punto de vista técnico, conserva la impronta Wilkinsons, el cerebro detrás de Franklin. También es el primer coche tipo carrozado por un diseñador externo. Wilkinson dejó la empresa por la disputa, no solo por la presencia de un radiador falso de mero adorno, que se inclinaba ante el gusto de las masas en lugar de la necesidad técnica. De hecho, los coches diseñados por el diseñador deCausse son muy atractivos y modernos. Lamentablemente, deCausse falleció en mayo de 1928, por lo que no pudo seguir desarrollando su línea de diseño.
Además del extra flat tandem sport, el 11A Sport Runabout creó la primera popa en forma de "boat tail" (cola de barco), mucho antes de que Auburn se hiciera famosa con ello.
Este Franklin ha sido propiedad de la familia durante mucho tiempo. Ha ganado numerosos premios en concursos, el último otorgado en el concours d'élégance de Schloss Schwetzingen. El interior es maravillosamente original. El coche arranca fácilmente y funciona en silencio, con un motor suave y potente. Está en perfectas condiciones mecánicas y se ha mantenido sin mirar gastos, como parte de una pequeña colección de coches, mayoritariamente Rolls‑Royce.
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