Descripción
OFRECIDO EN SUBASTA en el evento de RM Sotheby’s en Londres, 1 de noviembre de 2025. £220, 000 - £250, 000 GBP. Comprado nuevo por Ayrton Senna y conducido desde la fábrica de Mercedes-Benz a casa junto al compañero piloto brasileño de Fórmula 1 Maurício Gugelmin. El deseo de Senna por un 190 E 2. 3-16 estuvo motivado por su victoria en la Race of Champions en Nürburgring, 1984, donde condujo un coche similar del mismo color. Presentado en su combinación de color de fábrica correcta, Smoke Silver Metallic sobre interior de cuero negro. Adquirido en 1996 por el propietario consignatario, que llevó el coche a Australia tras emigrar al país en 2004. El vano del motor firmado por Niki Lauda en el Gran Premio de Australia 2016. Se ofrece con la documentación original que certifica la propiedad de Senna; incluye factura de compra de fábrica, V5 anterior y justificante de importación fiscal, todo a nombre del difunto piloto. Además, acompañado de extensas facturas de servicio que datan de la propiedad de Senna. Para celebrar la apertura del renovado circuito Grand Prix del Nürburgring (o GP-Strecke) y para conmemorar el lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz 190 E 2. 3-16, 20 de los pilotos más destacados del mundo se alinearon para The Race of Champions en mayo de 1984. Regresando al escenario de su devastador accidente de 1976, Niki Lauda fue fundamental para reunir una parrilla de salida repleta de nombres de peso; la carrera de exhibición incluyó a nueve de los 14 campeones mundiales de Fórmula 1 vivos en ese momento. De los ganadores del título que aún vivían, el embajador de Mercedes-Benz, Juan Manuel Fangio, no pilotó pero estuvo allí para entregar el trofeo al ganador. La parrilla, repleta de estrellas, contó con dos futuros campeones de F1: Alain Prost de los años 80 y el joven promisor Ayrton Senna. Los observadores podrían haber pasado por alto a Senna entre un field de pilotos fuerte y competitivo. Mientras surgía de Formula Ford y Formula Three como una ganadora de títulos, para mayo de 1984 Senna llevaba apenas cuatro carreras en su incipiente carrera de Fórmula 1 con Toleman Motorsport. Se dice que Emerson Fittipaldi había acordado conducir en Alemania, pero en su lugar participó en Pole Day de las Indy 500, dejando a su compatriota Senna cubrir la plaza. Cada coche de la pista se entregó como un 190 E 2. 3-16 ligeramente modificado para carreras; Senna condujo un coche Smoke Silver Metallic numerado “11”. Los coches fueron ajustados con un sistema de escape revisado y ajuste de suspensión, frenos delanteros de cuatro pistones, una relación final de 4. 08, jaula antivuelco atornillable con extintor, asientos de carreras Recaro gemelos con arneses de seis puntos, capó de liberación rápida, disyuntor central, así como llantas más anchas rodeadas de neumáticos de carrera Pirelli. Una cantidad desconocida para gran parte de la parrilla, Senna los sorprendió a todos con una notable actuación de clasificación. Partió tercero, tras Prost y a fracciones de segundo de Carlos Reutemann. En la propia carrera, la forma deslumbrante de Senna continuó con la victoria en el trazado de 12 vueltas. En condiciones de lluvia, el brasileño se mantuvo a la cabeza frente a su rival más cercano, Lauda, que cruzó la línea en segundo lugar con el resto de los pilotos en intensa persecución. El joven Senna se sintió de inmediato cómodo en compañía de campeones pasados, presentes y futuros de F1. Tras saborear la victoria en la Race of Champions 1984, Senna quería más del 190 E 2. 3-16. Tanto que estaba dispuesto a comprar uno para su placer personal, con ese mismo coche ahora orgullosamente ofrecido aquí por RM Sotheby’s. Según copias de las facturas de pedido de fábrica (disponibles para ver en archivo), Senna ordenó el 190 E 2. 3-16 con un descuento amistoso y organizó la entrega en octubre de 1985. El brasileño recogió el coche en la fábrica de Mercedes-Benz junto a su compatriota Maurício Gugelmin y lo condujo de regreso a su residencia inglesa en Esher, Surrey. También consta en el archivo un justificante de importación fiscal que muestra los aranceles y el IVA que Senna pagó al desembarcar del ferry desde Calais. Senna disfrutó del coche durante dos años, con unas 24, 862 millas registradas en la última factura de servicio antes de que Mercedes-Benz fuera vendida, con resignación. El 190 E fue adquirido por Robin Clark de Malmsbury, Wiltshire, en noviembre de 1987, como amigo del manager de Senna, Julian Jakobi. La venta se realizó anticipándose a que Senna firmara para competir con McLaren, lo que implicaría su traslado del Reino Unido a Mónaco. En agosto de 1996, el Mercedes-Benz fue adquirido por el propietario consignatario mientras vivía en el Reino Unido. Allí, el coche recibió la placa privada “B15ENA”, que el vendedor ha conservado y podría ser adquirida por el ganador de la puja por separado. Tras casi 30 años, el 190 E 2. 3-16 está disponible de nuevo, habiendo seguido a su dueño hasta Australia tras emigrar en 2004. Para cumplir con las leyes australianas de importación y las regulaciones de emisiones, el sistema de aire acondicionado fue desactivado, pero podría ser restaurado por su próximo dueño. El coche ha sido cuidadosamente mantenido durante su estancia Down Under, testificado por las numerosas facturas y recibos en archivo. Sorprendentemente, las facturas de servicio de la increíble historia datan de forma constante hasta la propiedad de Senna. El odómetro marca 154. 302 millas.
