Beschreibung
BMW kehrte 1968 mit der Einführung der Limousinen 2500/ 2800 und des Coupé 2800CS wieder zu sechs-Zylinder-Leistung zurück und setzte damit die ranghöchsten Modelle fort. Die einteilige Karosseriestruktur war neu, während das vollunabhängige Fahrwerk vom erfolgreichen Vierzylinder-Baukasten übernommen wurde. Die Beherrschung von Ruhe und bemerkenswerter Sparsamkeit prägten den neuen Sechszylinder-M30-Motor, der ebenfalls eine Entwicklung des bestehenden 'Vierers' war, der weiterhin die kettengetriebene Einzelnockenwellenkonzeption nutzte, aber von den Vorteilen einer neuen Brennkammer profitierte. Servoassistierte Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum war Standard, während Automatikgetriebe und Servolenkung als Optionen verfügbar waren. Noch mehr Leistung war bei den späteren Modellen mit größeren Motoren erhältlich, beginnend 1971 mit dem 3. 0S, der 178 PS durchgehend bereitstellte.
Jacks Vater, Stanley Sears, kaufte diesen 3. 0S neu von BMW Brighton und verschiffte ihn nach Portugal, wo er lebte. Klimaanlage, Servolenkung, Frankfurt-Radio und ein elektrisches Schiebedach waren vorgesehen. Nachdem Stanley 1987 gestorben war, wurde der BMW nach Großbritannien gebracht und hier im November 1990 zugelassen. Dieses sammelwürdige, moderne BMW kommt mit einer umfangreichen Historie, darunter der Originalauftrags- bzw. Kaufkorrespondenz und Unterlagen; alte portugiesische Zulassungsunterlagen und Service-Rechnungen; zahlreiche nachfolgende britische Servicenachweise; alte/ aktuelle V5/ V5C-Zulassungsdokumente usw.
