Descripción
Gilco Giannini Mardal (acrónimo de MARZotto DALmoro) construida en 1951, deseada por los hermanos Marzotto, especialmente Umberto. Él quiso hacer una pequeña 750 con chasis tubular Gilco, empresa conocida que fabricaba los chasis de competición para Ferrari. La mecánica es Giannini con carrocería Fontana de Padua, que principalmente personalizaba las Ferrari. Producida con guardabarros motores, en 1952 la normativa impuso guardabarros adheridos a la carrocería, por lo que fueron modificados. En 1951, cuando estuvo lista para su impaciente propietario Umberto Marzotto, participó de inmediato en las conocidas carreras como Giro di Sicilia, en 1952 por primera vez en la 1000 Miglia y posteriormente en 1977, 1984, en la Coppa d’Oro delle Dolomiti, circuito de Monza y muchas otras pruebas que hasta hoy la coche presume de un rico palmarés no menor. Conserva su motor original monocilíndrico de 750cc que fue sustituido en 1954 por un Giannini bialbero de 1000cc. Completa de matrículas y permiso de circulación de la época, ASI, FIVA y mucha otra documentación histórica. Elegible para la 1000 Miglia.
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