Beschreibung
Gilco Giannini Mardal (Acronym MARZotto DALmoro) wurde 1951 gebaut, von den Marzotto-Brüdern gewünscht, insbesondere von Umberto.
Er wollte eine kleine 750 mit einem Rohrrahmen von Gilco bauen, einem renommierten Unternehmen, das Rennrahmen für Ferrari herstellte.
Die Mechanik stammt von Giannini mit der Karosserie Fontana aus Padova, die Ferrari vornehmlich individualisierte.
Produziert mit Motorrad-Schutzblechen; 1952 verlangte die Regulierung Schutzbleche, die an der Karosserie befestigt waren, weshalb sie modifiziert wurden.
Im Jahr 1951, als sie fertig war für ihren ungeduldigen Besitzer Umberto Marzotto, nahm sie sofort an bekannten Rennen teil, wie dem Giro di Sicilia; 1952 zum ersten Mal bei der Mille Miglia und anschließend 1977, 1984, bei der Coppa d’Oro delle Dolomiti, dem Circuito di Monza und vielen weiteren Rennen, woraus die heutige Auto eine reiche Palmares vorzuweisen hat.
Der ursprüngliche Motor mit einer einzigen Nockenwelle 750cc wurde 1954 durch einen Giannini Bialbero 1000cc ersetzt.
Voll ausgestattet mit Kennzeichen und Zulassungsbescheinigung der Epoche, ASI, FIVA und vielen weiteren historischen Unterlagen.
Für die Mille Miglia berechtigt.
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