Descrizione
N. 1 di 24 esemplari consegnati nel Regno Unito
- 1 proprietario fin dall’origine
- 3. 300 miglia originali
- Servizio recente e revisione meccatronica presso il Volkswagen Technical Centre di Milton Keynes
- Sono stati venduti solo 200 XL1 e VW ha investito 1 miliardo di sterline per svilupparli
Storia del modello
Il defunto Ferdinand Piëch è una delle leggende della storia automobilistica. Nipote di Ferdinand Porsche, fu protagonista nello sviluppo di auto iconiche come la Porsche 917, l’Audi Quattro e la Bugatti Veyron.
Un capo molto duro e inflessibile, le sue aspettative erano spesso irrealistiche e ardue, sebbene, a posteriori, ciò abbia portato a creazioni incredibili. Nel 2000, al Salone di Ginevra, annunciò al mondo che Bugatti avrebbe costruito una vettura con 1. 001 cavalli, capace di raggiungere i 400 km/ h e di scattare da 0 a 100 km/ h in meno di 3 secondi. Non solo il mondo rimase di stucco, ma la maggior parte del suo team di progettazione e ingegneria lo fu altrettanto! Non avevano nemmeno costruito un prototipo a quel punto.
Intorno allo stesso periodo, iniziò un progetto altrettanto imponente ma con l’obiettivo non più di prestazioni estreme, bensì di massima efficienza. Un’auto capace di percorrere 100 km con 1 litro di carburante.
Inizialmente chiamata la 1L Volkswagen, fu vista per la prima volta ad aprile 2002 quando Piëch la portò al suo ultimo AGM in qualità di Presidente. Questo concept iniziale utilizzava un motore monocilindrico da 299 cc e una trasmissione manuale a 6 marce. Il conducente e il passeggero sedivano in tandem, come in un aereo da caccia, e l’auto pesava solo 290 kg. L’attenzione era rivolta ai materiali leggeri e all’aerodinamica.
Nel 2009 una nuova versione venne mostrata al Salone di Francoforte. Chiamata L1, manteneva la sistemazione a seduta tandem ma utilizzava efficacemente una metà del motore 1. 6 TDI e un motore elettrico. Il peso a vuoto crebbe a 381 kg.
Due anni più tardi, al Qatar Motor Show del 2011, fu svelata la terza e ultima iterazione. Ora chiamata XL1 e ora ibrido plug-in, era simile in lunghezza e larghezza a una Polo e utilizzava sedili affiancati in modo sfalsato al posto della configurazione a tandem. Nonostante il peso a vuoto ora fosse di 795 kg, era ancora capace di 0, 9 l per 100 km, o l’equivalente di 310 mpg con una batteria completamente carica.
Nonostante le voci iniziali secondo cui questi concept avrebbero portato a un nuovo modello di produzione, la realtà si rivelò troppo complessa. Si crede che Volkswagen abbia investito oltre un miliardo di euro in questa idea e nel 2013 annunciò che avrebbe prodotto una tiratura limitata di sole 250 auto per l’Europa. Di quelle 250, VW tenne 50, quindi solo 200 erano destinate alla vendita al dettaglio a un prezzo di €111. 000 EUR. Niente male se si considera che dovevano VW circa €5 milioni a vettura!
Inutile dire che l’interesse superò di gran lunga le 200 auto che sarebbero state prodotte. VW dovette estrarre una lotteria e, se selezionato, ci si aspettava di firmare un contratto di acquisto legalmente vincolante e versare subito un deposito di €20. 000.
La vettura in vendita
Il proprietario della XL1 in vendita con Wrightson Automotive era uno dei 200 fortunati. Di quei 200, solo 24 arrivarono nel Regno Unito e questo esemplare era il primo consegnato.
Specificata nuova in Reflex Silver con l’opzione interna Titanium Black Alcantara, questa XL1, numero 130 delle 200 prodotte, venne consegnata al proprietario dall’allora MD di Volkswagen UK.
Durante i suoi anni di proprietà la VW ha percorso solo 3. 300 miglia ed è sempre stata mantenuta dal Volkswagen Technical Centre a Milton Keynes, l’unico posto in cui dovreste portare queste affascinanti macchine per la manutenzione. Durante l’ultimo service di maggio 2025 il sistema meccatronico del cambio DSG (un problema molto comune con queste e con qualsiasi altro DSG) è stato sostituito e l’airbag è stato sostituito nell’ambito di una campagna di richiamo da parte di Volkswagen.
Storia di servizio
7 giugno 2016 @ 2. 086 miglia
25 agosto 2017 @ 2. 484 miglia
14 maggio 2018 @ 2. 618 miglia
23 ottobre 2019 @ 2. 654 miglia
7 settembre 2021 @ 2. 786 miglia
22 agosto 2023 @ 3. 269 miglia
14 maggio 2025 @ 3. 298 miglia
Negli ultimi 10 anni il proprietario ha goduto della vettura come parte della sua collezione di macchine eclettiche. Ora, avendo messo il suo nome in lista per la nuova Renault 5 Turbo 3E, che sembra davvero assurda, è arrivato il momento per la XL1 di fare spazio al garage. Si apre quindi la possibilità per una persona fortunata (spero sia io!) di diventare il 2° proprietario e di entrare a far parte di un gruppo di proprietari estremamente selezionato, diventando custode di una vettura/ spaziosità che crea un effetto wow nell’ambiente, difficilmente replicabile da macchine del valore di 10 o persino 50 volte di più.
