Beschrijving
Achtergrond –
De Shadow DN11 was een Formule 1-raceauto ontwikkeld door Don Nichols’ Shadow-team voor het seizoen 1980. Ontworpen door Tony Southgate en John Baldwin in een opkomende periode van ground-effect aerodynamica. Gemaakt met een aluminium monocoque chassis en aangedreven door de veelgebruikte Ford-Cordworth DFV 3. 0-liter V8-motor, weerspiegelde de DN11 de engineeringbenaderingen die toentertijd gangbaar waren bij onafhankelijke teams. De drie gebouwde auto’s werden gereden door Stefan Johansson, Geoff Lees en David Kennedy, terwijl Shadow haar betrokkenheid bij de Grand Prix-races voortzette, en het vertegenwoordigde de inspanningen van het team om zich aan te passen aan het snel evoluerende technische landschap van een nieuw decennium in Grand Prix-machines. Chronisch ondergefinancierd in die tijd, bereikte de DN11 nooit zijn volle potentieel met slechts één Grand Prix-finish behaald in Zuid-Afrika; desalniettemin hebben deze auto’s hedendaags succes gezien in historische raceklassen.
Chassis nr. DN11-03
Een van Shadow’s laatste F1-chassis, en zijn enige poging tot ground-effect, Chassis 03 wordt voor het eerst publiekelijk te koop aangeboden sinds de Grand Prix van Monaco 1980, waarna Shadow-oprichter Don Nichols het direct in zijn persoonlijke auto-collectie stopte. In het seizoen werd het gerund door Stefan Johansson in Argentinië en Brazilië, daarna David Kennedy op Kyalami, Long Beach, Zolder en Monaco. Het was echter geen succesvol jaar en een gebrek aan financiering deed Nichols het team verkopen aan Teddy Yip, die het team halverwege het seizoen hernoemde tot ‘Theodore’. Ondanks dat het wereldwijd werd meegenomen, slaagde chassis 03 er niet in om zich te kwalificeren bij alle gelegenheden, terwijl de zusterschil (chassis 02) wel één Grand Prix-finish behaalde.
Onze leverancier nam in 2019 het custodianschap over, na de dood van Nichols, waarna ZUL Racing vervolgens een enorme, grondige restauratie van de auto uitvoerde volgens hun gebruikelijke toonaangevende industrienormen. Zijn Cosworth DFV was door Ford verwijderd, eerst om de ‘Supervan’ van stroom te voorzien, daarna een C100 Group C-prototype, maar het werd opgespoord, herbouwd en herenigd met de auto, evenals het lokaliseren van Shadow’s oorspronkelijke mallen en jiggen om de auto correct op te bouwen.
Certificering & Kilometerstand –
Historic Technical Passport: Ja
Uitgevende instantie: Motorsport UK
Vervaldatum: 31 december 2035
Korte slag DFV (krikede werkspec-eenheid door Geoff Page) – 0 mijl
Overbrengingskokers zijn origineel aan de auto maar met alle nieuwe internals
Nieuwe riemen en blusser moeten bij verkoop gemonteerd worden
FIA Brandstof buikje door Premier Fuel Systems, geldig tot augustus 2030
Geschiktheid –
Monaco Historique – Série F
Het tweejaarlijkse Monaco Historique is de kroonjuweel voor historische Formule 1-auto’s. Gehouden over drie dagen in het begin van mei, kent dit evenement meerdere races, met deze Shadow DN11 die in aanmerking komt en waarschijnlijk geaccepteerd zal worden naar goeddunken van de organisatoren voor het Série F-grid (voor Formule 1-auto’s gebouwd tussen 1977-1980). De volgende Monaco Historique-editie staat gepland voor mei 2026. Een soortgelijke DN11, chassis nr. 2, nam deel aan de editie van 2022 en eindigde 15e algemeen.
Masters Racing Legends
Voor Formule 1-auto’s gebouwd tussen 1966-1985 houdt Masters Racing Legends een volledig jaarlijks kalenderprogramma aan. Evenementen vinden plaats opIconische circuits, waaronder Silverstone en Spa. Daarnaast biedt de serie ook een steeds groter wordend aantal support-races op sommige Formule 1-Grand Prix-weekenden, zoals de Amerikaanse en Mexicaanse Grand Prix.
Monterey Motorsports Reunion – Mario Andretti Trophy
Dit jaarlijkse evenement vindt plaats tijdens de iconische Monterey Car Week op het wereldberoemde Laguna Seca-circuit, waar in 2025 officieel Formule 1 wordt gevierd. Met races voor een breed scala aan competitieauto’s komt deze Shadow DN11 in aanmerking voor de Mario Andretti Trophy voor Formule 1-auto’s gebouwd tussen 1966-1985. De volgende Monterey Motorsports Reunion vindt plaats van 12-15 augustus 2026.
Reserve-onderdelen –
- 4 reserve voorste Dymag-wielen testkrakken en Chromaat
- 2 nieuwe achterste splitring wielen in dozen
- Cockpit-mal
- Neus-mal
- Motorafdekking-mal (zoals hij in Monaco 1980 liep)
- Originele cockpit (zoals hij in Monaco 1980 liep)
- Originele neus (zoals hij in Monaco 1980 liep)
- Originele motorafdekking (zoals hij in Monaco 1980 liep)
- Selectie van originele zijkanten Incl. schuifpanelen (zoals hij in Monaco 1980 liep)
- Originele roll-bar van aluminium
- Achterste ophanging jig
- Wishbone-fabrieksjigs
- Reserve wishbones en rockers (een set is getest op breuk en Keyphossed.)
- Diverse reserve anti-rolstangen
- Reserve oliekan
- Versnellingsbak / achterophanging adelaarplaten voor en achter
- Diverse beugels, stabilisatoren, andere talrijke onderdelen.
- Reserve wielmoeren, achterdemperonderste bevestigingen, stuurnokken, enz.
- Buis, oliekoeler, enz.
- Brandstoftank schuim
Auto-locatie: deze auto bevindt zich in onze showrooms in Knutsford, Cheshire, Verenigd Koninkrijk waar bezichtigingen mogelijk zijn op afspraak.
