Beskrivning
- Återbyggd i period till S/ C-specifikation ur kvarlevor av en original 427 Mk III, behållande mycket av dess originalchassi, kaross, tillbehör och utrustning
- En tidigare SAAC Concours Award-vinnare, till salu med en fascinerande och väl dokumenterad historia, som har varit i nuvarande ägande under de senaste 11 åren
- Presenteras helt transparent för att spegla att, i slutet av 1970-talet, dess ursprungliga chassistämt identitet avsiktligt återfördes till ett rekonstruerat fordon — vilket lämnar denna AC/ Shelby-byggda 427 Cobra utan ett chassinummer som kan fastställas eller juridiskt bevisas
Historien om Cobra börjar i Storbritannien, där AC Cars’ lätta Ace-råskodla utgör grunden för en av 1900-talets mest hyllade prestandabilar. Carroll Shelby — en erfaren racerförare och tidigare WWII-flyginstruktör — hade tillfälligt prövat kycklingfarm efter att hans karriär avbröts av ett hjärttillstånd, men hans passion för bilar drog honom snart tillbaka.
År 1961 såg Shelby potentialen i att para den nimma AC Ace med den råa kraften hos en amerikansk V8. Formeln var enkel men revolutionerande: en ultra-lätt brittiskchassi, en potent Ford-motor och ett kompromisslöst fokus på prestanda. Tidiga Cobras byggdes med småblock Ford V8, men när konkurrensen ökade blev det klassiska Carroll Shelby — en härligt galen idé som blev ännu galnare: ta den redan fasansfulla 289 Cobra och “uppgradera” den med en 427-kubiktums V8.
År 1965 föddes 427 Cobra. Drivkraften kom från Ford’s 427 cu in (7, 0 liter) stora block FE-motor, den producerade cirka 425 hk i gatustandard och upp till 485 hk i semi-konkurrens (S/ C) trim. För att hantera denna effekt omdesignades Mk III-chassit helt — bredare, starkare och utrustat med fjädrade coil-spring fram och bak, utställda bågar, en större radiator och en robustare drivlina. Resultatet var en bil som kunde överskrida 180 mph och konkurrera med de snabbaste europeiska och amerikanska sportbilarna under sin tid.
Trots att Shelby tänkte tävla med 427 Cobra, nekades FIA-homologation — inspektörer anlände innan de erforderliga 100 exemplaren hade färdigställts, med endast 51 klara vid den tiden. Oavsett uppnådde 427 en legendarisk status på väg och bana. Dess kombination av lättviktsbyggnation, brutal V8-kraft och tidlös design gjorde den till en definierande ikon för eran. Produktionen var extremt begränsad — runt 300 Mk III-bilar totalt — och idag är äkta fabriks-Cobras bland de mest eftertraktade samlarbilarna som existerar.
Den särskilda 427 Cobra som erbjuds här fakturerades till Shelby American av AC Cars, färdigställd i silver med svart interiör, den 6 oktober 1966. Efter leveransen och byggandet fakturerade Shelby American Theodore Robins Ford för $6 165 (inklusive $20 frakt) för bilen, som sköts till leverantörs återförsäljare i Costa Mesa, Kalifornien.
Mycket lite är känt om de första åren av dess liv, men Cobra:n intressanta historia börjar i mitten av 1970-talet när den råkade ut för en olycka, blev utsatt för en kollision och därefter fördes till den erkända Cobra-autoriteten och restoreraren Mike McCluskey för vidare instruktioner. Ägaren vid den tiden fick valet mellan att reparera det skadade chassit eller rekonstruera bilen helt. Det överenskoms att den mest effektiva lösningen skulle vara en ny chassi- och kaross-sats tillhandahållen av Brian Angliss på Autokraft — då erkänd specialist för Cobra-konstruktion och reparation — där körningen och komponenterna från den skadade bilen överfördes till den nya Autokraft-byggda integrerade chassi/ kaross.
På den tiden tillät Kaliforniens lag transfer av ett fordons identitet till en rekonstruerad ersättning, och såldes därför originalchassits platta och titel lagligen till den nya Autokraft-byggda kompositchassi/ kaross. Det ursprungliga skadade chassit lämnades oreparerat i McCluskeys verkstad — en process som var legitim inom Kalifornien men inte erkänd i de flesta andra jurisdiktioner.
Fortfarande reparerbart men nu utan en juridisk identitet rekonstruerades den ursprungliga Cobra:n senare till S/ C-specifikation, enligt uppgift behållande dess originalchassi, mycket av dess originalpanelarbete och dess ancillaries och tillbehör. I misstaget att tro att en annan bil hade blivit helt förstörd antog den den falska identiteten hos det chassinummer och var sedan tillbaka på vägen. Denna historia, inklusive dess tidigare chassination och identiteten den antog, är registrerad i SAAC Cobra Registry.
Under början av 1980-talet dök bilen upp på SAAC-6 i Monterey, där den fick utmärkelsen “Best 427 Street Cobra”, och den nämndes i Popular Hot Rodding (januari 1982) och Car Exchange (maj 1982). Ägandet passerade genom flera framstående samlare, inklusive presidenten för Paramount Pictures (1985) och, från 1987, Cobra-samlaren Harley Cluxton från Phoenix, Arizona. Cole Yacoobian Group förvärvade den senare 1987 och den såldes vidare till en spansk samlare som behöll den under flera år.
År 2000 uppdagades de ursprungliga resterna av bilen vars identitet den hade avsiktligt antagit i USA — vilket entydigt etablerade att detta exempel inte kunde vara det chassit. Efter den upptäckten togs alla referenser till felaktig identitet bort, och den blev vad ledande Cobra-historikern Ned Scudder så träffsäkert beskrev som “en original AC/ Shelby-byggd 427 Cobra, men utan något chassinummer som kunde fastställas eller juridiskt bevisas.”
Efter flera år med den spanska samlaren såldes bilen via märkesexperten Rod Leach 2005 till nästa ägare. Under deras ägo byggdes motorn om av Peter Knight, och bilen var med på omslaget av Classic & Sports Car-magasinets septembernummer 2012.
Förvärvad av nuvarande ägare 2014 via Duncan Hamilton, bilen var ursprungligen avsedd för racingbruk — en plan som snart övergavs när den ansågs vara “bara alltför bra” för att passa in i en full rullbur. Avslutad idag i Rangoon Red med svart läderinredning, presenterar den sig med en vackert åldrad patina som speglar varsam användning och konsekvent njutning. Efter att ha varit ett höjdpunkt i ägarens samling under de senaste 11 åren erbjuds den nu till försäljning när han minskar sin samling till ett mindre antal bilar.
Övergripande en exceptionellt sällsynt möjlighet att förvärva en 427 Cobra med fascinerande, väldokumenterad historia — och ett äkta AC/ Shelby-byggt exempel till ett bråkdels pris som dess fullständigt numrerade jämnåriga begär.
