Descrição
288, 64 cilindrada (Lycoming V8) - 2BBL - 4 velocidades manuais - tração dianteira - História sulista - Vencedor de prémios. Este Cord 810 Sportsman Convertible de 1936 é um exemplar belamente restaurado, premiado em concursos e com histórico no sul. Estabelecida em 1929, a Cord Corporation foi a empresa-mãe dos empreendimentos automotivos de Errett Lobban "E. L." Cord, incluindo as suas ações na Auburn Automobile Co. e Dusenberg, Inc., e na Lycoming Mfg. Co., entre outros. Pouco depois da criação da Cord Corporation, a empresa começou a produzir o seu primeiro automóvel em junho de 1929 com a placa Cord, o Cord L-29. O L-29 tornou-se famoso por ter derrotado Ruxton para ser o "Primeiro Carro de Tração da Frente dos EUA", embora, na prática, vários fabricantes de automóveis no início do século tivessem experimentado com a tração dianteira (mesmo que sem sucesso). O objetivo do L-29 era funcionar como um modelo intermédio, acima do Auburn de preço mais acessível e abaixo do topo de gama Duesenberg. Embora o Cord L-29 tenha sido e continue a ser elogiado pela sua estética, o timing do seu lançamento não poderia ter sido pior. Com o início da Grande Depressão no final de 1929 e que se estendeu para 1930 e além, a produção da Cord acabou no final de 1931 e os 157 modelos remanescentes em stock foram vendidos como modelos de 1932. Ate a metade dos anos 30 a economia começou a recuperar-se e a Cord relançou os seus automóveis de tração dianteira, desta vez com um novo design distinto de "Nariz em Série". Projetados por Gordon Buehrig, os novos modelos Cord 810 com nariz em coffiin ("Nariz de caixão") foram essencialmente concebidos para serem o "Baby Duesenberg". Não só os Cord 810 de 1936 apresentaram um styling famoso, como também são conhecidos por várias inovações revolucionárias no design automóvel, incluindo tração dianteira, transmissões semiautomáticas, capotas conversíveis escondidas e faróis que se enrolam. Promovidos em materiais publicitários como um carro que "sempre vai para onde é apontado", o design de tração dianteira do 810 Cord permitiu também uma altura de rodagem mais baixa, eliminando a necessidade de patíns laterais. Outra inovação para a Cord em 1936 foi a introdução de uma transmissão "semiautomática" que utilizava uma alavanca de pré-seleção controlada à distância, situada no tablier e que, quando se pisa na embraiagem, a transmissão engata a marcha selecionada. Não só este design de transmissão único tornou o habitáculo do motorista mais espaçoso, como abriu caminho para as verdadeiras transmissões automáticas que ganhavam popularidade nos anos 50 e que hoje dominam os automóveis. A próxima inovação para o Cord 810 de 1936 Sportsman foi a introdução do tecto conversível escondido que, quando abaixado, encaixava-se num compartimento oculto e conferia ao Cord Convertible um visual aberto deslumbrante. A última inovação foi a adição dos faróis retráteis que se ocultam, tornando os Cords mais aerodinâmicos e novamente um prenúnio para designs automotivos futuros. Apesar da engenhosidade, questões financeiras. apiaram finalmente a produção da Cord em agosto de 1937, com a empresa a fabricar apenas 2. 992 modelos 810 e 812 durante o seu curto período de atividade de 1936-1937. Devido ao seu design único, às suas inovações mecânicas e à sua raridade, o Classic Car Club of America (CCCA) designou todos os automóveis Cord como Full Classics, o que significa que este Cord 810 Sportsman de 1936 é elegível para participar em eventos e caravanas do CCCA. Este exemplar particular passou os seus anos mais recentes em várias coleções proeminentes e foi galardoado com Best in Class e Best in Show num concurso há alguns anos. A alimentar este Cord Sportsman de 1936 é um motor Lycoming V8 de 288, 64 polegadas cúbicas alimentado por um único carburador de dois corpos, que juntos seriam criados com 125 cavalos de potência quando novo. O Lycoming V8 de 289 combina com uma transmissão transaxle manual de 4 velocidades que é acionada por um seletor remoto montado no tablier, uma inovação de 1936, onde o condutor escolhe a mudança desejada, aciona a embraiagem e o carro engrena nessa marcha. O escape deste motor do Cord é dirigido por um único tubo de escape com ponta cromada. A potência é enviada do Lycoming V8 à transaxle para as rodas dianteiras, tornando este Cord Convertible um veículo com tração às rodas dianteiras. Este Cord 1936 810 Sportman vem equipado com um conjunto de pneus de banda branca alargados montados em rodas de aço, realçados com um conjunto de aros completos, que conferem a este descapotável um aspeto verdadeiramente sofisticado. O exterior com cromados e iluminação brilhante neste 1936 Sportsman é deslumbrante e ajuda este carro já de si distintivo a sobressair ainda mais numa multidão. O tejadilho de tecido negro está em excelente estado e, como praticamente todos os automóveis da era anterior à guerra, é operado manualmente. Outra novidade deste Cord Convertible de 1936 são os faróis retráteis que podem ser erguidos para condução nocturna ou encaixados no peau dos palhetos das dianteiras durante o dia. O exterior em...
