Beschreibung
288, 64 CID Lycoming V8 – 2BBL – 4-Gang Manuell – Vorderradantrieb – Südliche Historie – Preisträger Dieses 1936 Cord 810 Sportsman Cabriolet ist ein wunderschön restauriertes, concours-prämiertes Exemplar mit südlicher Provenienz. Gegründet im Jahr 1929 war die Cord Corporation der Namensgeber der Holdinggesellschaft für E. L. Cord's Automobil ventures, einschließlich seiner Anteile an der Auburn Automobile Co. und Dusenberg, Inc., sowie der Lycoming Mfg. Co. unter anderem. Kurz nach der Gründung der Cord Corporation begann das Unternehmen im Juni 1929 mit der Produktion des ersten Automobils unter dem Cord-Label, dem Cord L-29. Der L-29 war berühmt dafür, Ruxton zu übertreffen und als „Amerikas erstes Frontantriebsauto“ zu gelten, obwohl tatsächlich mehrere Hersteller zu Beginn des Jahrhunderts mit Frontantrieb experimentierten und ihn auch versuchten, wenngleich erfolglos. Zweck des Cord L-29 war es, als etwas intermediäres Modell zu dienen, das über dem erschwinglicheren Auburn und unter dem Topmodell Duesenberg positioniert war. Während der Cord L-29 zwar bewundert wurde und weiterhin bewundert wird für seine elegante Haltung und Optik, konnte der Zeitpunkt seiner Einführung nicht ungünstiger sein. Mit dem Beginn der Großen Depression ab Ende 1929 und fortsetzend 1930 und darüber hinaus, ging die Cord-Produktion Ende 1931 zu Ende und die verbleibenden 157 Modelle auf Lager wurden in 1932-Modellen verkauft. Bis Mitte der 1930er Jahre begann sich die Wirtschaft zu erholen, und Cord brachte seine neuartigen Frontantriebs-Autos wieder ein, diesmal mit einem neuen, markanten „Sargnase“-Design. Gestaltet von Gordon Buehrig, waren die neuen „Sargnase“ Cord 810-Modelle im Wesentlichen dafür konzipiert, das „Baby Duesenberg“ zu sein. Nicht nur zeigten die 1936 Cord 810s eine berühmte neue Stilrichtung, sie sind auch bekannt für eine Reihe von revolutionären Neuerungen im Automobildesign, darunter Frontantrieb, „semi-automatic“ Getriebe, versteckbare Cabrioverdeck-Systeme und „Roll-up“-Scheinwerfer. In Werbematerialien als Auto beworben, das „immer dorthin geht, wohin es zeigt“, ermöglichte das Frontantriebsdesign des 810 Cord auch eine niedrigere Fahrhöhe, wodurch Laufbretter überflüssig wurden. Eine weitere Neuerung für Cord im Jahr 1936 war die Einführung eines „semi-automatic“ Getriebes, das einen fernsteuerbaren Vorwählhebel nutzt, der am Armaturenbrett in den gewünschten Gang gesetzt wird und dann beim Durchtreten der Kupplung in diesen Gang schaltet. Nicht nur sorgte dieses einzigartige Getriebedesign für mehr Fahrraum im Fahrersitz, es ebnete auch den Weg für die wahren Automatikgetriebe, die in den 50er Jahren an Beliebtheit gewannen und heute in Autos dominieren. Die nächste Innovation für den ’36 Cord 810 Sportsman war die Einführung des verborgenen Cabrioverdeck-Systems, bei dem das Verdeck in der ausgeklappten Position in einem versteckten Fach verschwindet und dem Cord Convertibles ein herrlich offenes Erscheinungsbild verleiht. Die letzte Innovation war die Ergänzung der rollbaren, versteckten Scheinwerfer, die die Cords aerodynamischer machten und erneut ein Vorläufer für zukünftige Automobildesigns waren. Trotz ihrer Einzigartigkeit führten finanzielle Probleme schließlich dazu, dass Cord-Produktion im August 1937 eingestellt wurde, wobei das Unternehmen lediglich 2. 992 810- und 812-Modelle in der kurzen Laufzeit von 1936–1937 herstellte. Aufgrund ihres einzigartigen Designs, ihrer mechanischen Innovationen und ihrer Gesamt-Seltenheit hat der Classic Car Club of America (CCCA) alle Cord-Autos als Full Classics eingestuft, was bedeutet, dass dieser ’36 Cord 810 Sportsman berechtigt ist, an CCCA-Veranstaltungen und CARavans teilzunehmen. Dieses spezielle Exemplar verbrachte seine jüngsten Jahre in mehreren renommierten Sammlungen und wurde vor einigen Jahren auf einem Concours-Ereignis mit dem Titel Best in Class und Best in Show ausgezeichnet. Angetrieben wird dieser ’36 Cord Sportsman von einem 288, 64 Kubikzoll großen Lycoming V8-Motor, gespeist durch einen einzelnen 2-Hohlkamm-Kraftstoffzufuhrvergaser, der zusammen laut ursprünglicher Angabe 125 PS leistete. Der 289 Lycoming V8 ist an eine 4-Gang-Manuell-Getriebeeinheit gekoppelt, die über einen neuartigen dash-mounted, fernbedienbaren Schaltvorgang aus dem Jahr 1936 geschaltet wird, bei dem der Fahrer den gewünschten Gang wählt, dann das Kupplungspedal betätigt und das Auto in diesen Gang schaltet. Der Abgasstrom verlässt das leistungsstarke Kraftwerk dieses Cord über einen einzelnen Chrom-Auslass. Die Antriebsleistung wird von dem Lycoming V8 und dem Transaxle auf die Vorderräder übertragen, wodurch dieses Cord Cabriolet zu einem Frontantriebsfahrzeug wird. Dieses 1936 Cord 810 wird auf einer Tafel mit breiten Weißwand- Bias-Ply-Reifen montiert auf Stahlfelgen gefahren, die mit einem Satz Vollfelgen akzentuiert sind, wodurch dieses Cabriolet insgesamt eine wirklich gehobene Optik erhält. Die Außenchrom- und Verchromung dieses 1936 Sportsman ist herrlich und hilft einem ohnehin herausragenden Auto noch stärker in der Menge hervorzustehen. Das schwarze Stoff-Cabrioverdeck ist ebenfalls in wunderbarem Zustand und ist, wie bei fast jedem Auto der Vorkriegszeit, manuell bedienbar. Eine weitere Besonderheit dieses 1936 Cord Cabriolets sind die versenkbaren Scheinwerfer, die bei Nachtfahrten hochgezogen oder tagsüber bündig in die Kotflügel abgesenkt werden können. Die Außenansicht über...
