Description
FORESALE
JF Classic Cars est ravi de proposer une Land Rover Defender 90 M52 2. 8i incroyablement rare et hautement souhaitable, un modèle véritablement spécial conçu exclusivement pour le marché sud-africain et qui est aujourd'hui considéré comme l'un des Defenders les plus convoités jamais produits. Avec seulement 656 unités construites, cet exemplaire remarquable représente une opportunité extraordinaire d'acquérir un morceau d'histoire Land Rover, conçu pour des performances tout-terrain, une capacité inégalée et un véritable statut de collectionneur
DESCRIPTION
Le Defender 90 M52 2. 8i occupe un chapitre vraiment fascinant et très célébré de l'histoire de Land Rover, un chapitre né à l'époque où BMW détenait Land Rover (1994–2000) et cherchait à améliorer les performances du Defender pour des marchés mondiaux spécifiques. La région sud-africaine, avec ses terrains exigeants, ses températures extrêmes et son appétit pour les véhicules essence robustes, est devenue le terrain d'essai idéal.
BMW a constaté que les moteurs essence standard de Land Rover de l'époque manquaient de puissance et de raffinement requis pour ce marché, et une collaboration unique a donc été formée. En utilisant leur moteur en ligne M52, éprouvé et très respecté, BMW a conçu une variante Defender qui allie la robustesse traditionnelle de Land Rover à la précision allemande et à une puissance linéaire et fluide.
Certaines sources disent que tout ceci est arrivé par hasard, les designers ayant pris position sur les motorisations équipant la gamme BMW à cette époque, lorsqu'un des concepteurs se rendit compte que le M52 pouvait, avec un peu de bricolage, s’intégrer sans grande entrave dans le compartiment moteur du Defender 90. Ainsi, pour parler, le M52 est né.
La production a débuté à la fin des années 1990, et le résultat fut le Defender 90 M52 2. 8i, un modèle comme aucun autre que Land Rover n’avait jamais produit. Il ne s’agissait pas d’une expérience dans une benne à pièces; les équipes d’ingénierie au Royaume-Uni et en Afrique du Sud ont mené des tests et des calibrations approfondis pour assurer que le moteur M52 délivrait un couple sans effort, fiabilité et efficacité de refroidissement exigées par des conditions difficiles.
Le groupe propulseur 2. 8i délivrait bien plus de puissance que les unités essence Defender contemporaines, donnant au 90 à empattement court un caractère vif et réactif tout en conservant ses aptitudes tout-terrain. Des supports uniques, des composants de transmission requalifiés et des travaux d’adaptation spécialisés ont été utilisés pour garantir une compatibilité totale.
Le Defender 2. 8i n’a jamais été destiné à une diffusion mondiale, et cette série de production limitée, spécifique au marché, n’a abouti qu’à 656 unités jamais construites. Chacun représente un rarissime mélange d’authenticité Land Rover et d’excellence d’ingénierie BMW — une combinaison que les passionnés et les collectionneurs recherchent désormais avec une demande croissante.
Aujourd’hui, les exemplaires survivants dans cet état sont considérés comme des raretés de collection, souvent qualifiés de Defender à essence les plus charismatiques jamais produits. Avec une production limitée, une exclusivité de marché et une histoire mécanique ancrée dans l’une des périodes les plus intéressantes de la propriété Land Rover, le M52 2. 8i a assuré sa place en tant que modèle vraiment spécial et de plus en plus prisé dans la lignée Defender
EXTERNE
Une présence imposante sous tous les angles, cet exemple rare M52 2. 8i arbore la silhouette emblématique de Defender en forme de box, verticale, intemporelle et immédiatement identifiable comme l'un des designs tout-terrain les plus iconiques jamais créés. Relevé en Alpine White Land Rover (LRC456), la peinture présente une brillance profonde et uniforme de l’avant à l’arrière, affichant une clarté et une uniformité impressionnantes qui complètent parfaitement l’allure volontaire du véhicule. Tous les joints de panneaux sont droits, vrais et conformes à l’usine, soulignant encore l’intégrité de ce véhicule d’origine sud-africain très pur.
À l’avant, une calandre noire laquée à lames, complète et fièrement fièrement, porte les embouts de Land Rover corrects. Les entourages de phares noirs brillants abritent des feux auxiliaires à LED et des clignotants, fournissant une luminosité nette tout en conservant une esthétique sobre et d’époque fidèle. Le pare-chocs avant noir, robuste, est en excellent état, sans dommages et contribue à l’apparence robuste mais bien entretenue du véhicule.
Pour renforcer son aspect utilitaire, une plaque noire à carreaux est montée sur le haut des deux garde-bous, offrant durabilité et présence visuelle, parfaitement complétée par les extensions noir brillant des arches de roue. Des marchepieds noirs épais et solides courent le long des deux montants, facilitant l’accès à l’habitacle tout en restant solides au sol.
L’originalité se poursuit dans tout le véhicule, avec les vitrages d’usine conservés sur toutes les faces, chaque panneau clair, lumineux et sans déformation. Tous les joints en caoutchouc restent nets, souples et sans ternissement, témoignant de la vie soignée et de l’état préservé de cet exemplaire. Les rétroviseurs de porte noirs montés restent inodulés, conservant leur éclat profond et leurs bords propres.
À l’arrière, cet exemplaire rare 2. 8i arbore ses badges Land Rover d’origine sud-africains sur les quartiers arrière — un identifiant distinctif qui le distingue des Defender UK standard. La praticité est renforcée par deux bouchons de réservoir supplémentaires, en raison des réservoirs jumelés à long rayon d’action équipant la configuration 2. 8i, renforçant ses atouts d’aventure. Une barre de remorquage avec électricité unique et une marche arrière complètent l’extérieur, le tout en excellent état et pleinement fonctionnel.
Avec sa combinaison de rareté, d’exclusivité de spécifications, sa finition Alpine White éblouissante et ses lignes emblématiques de Defender, ce M52 2. 8i est un exemplaire visuellement frappant et extrêmement désirable, véritable point d’orgue même parmi les passionnés expérimentés de Land Rover
INTERIEUR
En entrant, il devient immédiatement clair que ce n’est pas votre Defender 90 standard. L’intérieur a été porté à un niveau bien au-delà de la spécification d’usine, mariant la fonctionnalité robuste du Defender à un raffinement sur mesure et élégant. Minimaliste par design mais impeccablement exécuté, chaque surface et chaque détail reflète la qualité, le soin et l’artisanat.
Les sièges avant en cuir Anthracite Grey sur mesure, avec leurs appuie-tête intégrés, sont en état exceptionnellement bon. Ils affichent seulement les signes d’utilisation les plus minimes — pas de déchirures, pas de dommages, offrant à la fois confort et durabilité pour une utilisation quotidienne ou les longs trajets. À l’arrière, quatre autres sièges en cuir Anthracite Grey assortis sont rangés de chaque côté, semblant pratiquement inutilisés et chacun équipé de sa propre ceinture de sécurité. Cela crée une configuration très pratique de six places, parfaite pour la famille, l’aventure ou les capacités de voyage.
Poursuivant le thème raffiné, des moquettes grises assorties recouvrent tout l’habitacle, restant en état impeccable et propre depuis le premier jour grâce à des sur-tapis fournis. Au-dessus, un tableau de bord Anthracite Grey recouvert de cuir, avec une surpiqûre gris subtil, se présente en parfait état. Le tableau de bord inférieur en plastiques noirs termine parfaitement l’esthétique bi-ton.
Le tableau de bord lui-même reste minimal mais entièrement fonctionnel, comme il se doit pour un Defender. Quatre bouches d’aération réglables fonctionnent proprement d’un côté à l’autre, offrant un flux d’air direct et efficace. Un système audio Bluetooth JVC moderne est intégré proprement dans le tableau de bord, à côté d’une prise USB multi-chargement intégrée, apportant une commodité contemporaine sans interrompre l’agencement du véhicule.
L’emblématique cloison du poste de conduite abrite les commandes essentielles : vitesse du ventilateur du chauffage, jauges de carburant et de température, et le compte-tours central qui affiche environ 215 440 km, soit environ 133 800 miles — un chiffre modeste pour l’un de ces moteurs BMW dérivés très prisés. À droite se trouve le tachomètre, toutes les lumières d’avertissement s’allument et s’éteignent exactement comme elles devraient.
Un grand console centrale sur mesure améliore la praticité, comprenant un imposant accoudoir en cuir Anthracite avec surpiqûres grises, servant également de généreux compartiment. Deux porte-gobelets intégrés se trouvent à l’avant, offrant une commodité au quotidien rarement vue dans les Defenders classiques.
Les deux portières avant grises s’ouvrent en état propre et d’origine, peu usées mais parfaitement fonctionnelles, équipées de vitres montées à manivelle, de poignées de porte et de loquets de dégagement robustes. Au-dessus, le pavillon gris sculpté s’étend d’avant en arrière en excellent état, complété par des pare-soleil assortis et les lumière intérieures montées sur le toit à l’avant et à l’arrière.
À l’arrière, les vitres coulissantes latérales fonctionnent en douceur et restent en bon état, offrant une ventilation essentielle. Pour clore l’intérieur, une élégante garniture de porte arrière en cuir Anthracite Grey avec surpiqûres grises est présentée comme impeccablement soignée, ajoutant une touche finale de luxe à ce cabin exceptionnel.
Dans l’ensemble, l’intérieur respire l’originalité, l’artisanat sur mesure et la préservation attentive, une rare combinaison qui place cet exemplaire parmi les Defender 90 M52 2. 8i les plus fins et les plus desirables disponibles.
MOTEUR & TRANSMISSION
En soulevant le capot, on découvre le cœur de ce qui rend le Defender 90 M52 2. 8i si extraordinairement spécial et l’un des Defender essence les plus rares et les plus prisés jamais fabriqués en usine. Propulsé par le légendaire BMW M52 en ligne de 2, 8 litres, cet exemplaire bénéficie d’un moteur qui a transformé le caractère du Defender, élevant les performances, le raffinement et la maniabilité à un niveau inégalé par toute autre variante essence de son époque.
Le M52 BMW est une unité fluide, réactive et exceptionnellement robuste, délivrant une puissance impressionnante de 142 kW (190 ch) et 280 Nm de couple, des chiffres qui placent le 2. 8i nettement au-dessus de toutes les offres essence Land Rover de l’époque. Le couple est délivré de manière merveilleusement linéaire, avec une sonorité grave et veloutée six cylindres qui est sans équivoque BMW tout en étant parfaitement adaptée à la personnalité robuste du Defender.
Les performances sont réellement dynamiques « véritablement dynamiques pour un Defender » avec un 0–60 mph expédié en environ 9, 1 secondes, ce qui en fait l’un des Defender d’usine les plus rapides jamais fabriqués. Le moteur tracte proprement à bas et apprécie la plage médiane, offrant une forte capacité de dépassement et une croisière sans effort. Pour les clients recherchant un Defender qui se sent vraiment vivant sur la route et confiant hors route, le M52 est l’équilibre parfait.
La puissance est transmise via la célèbre et robuste transmission manuelle à 5 rapports R380, une boîte de vitesses bien respectée parmi les ingénieurs Land Rover pour sa robustesse et son engagement précis. Les changements de vitesse donnent une sensation positive, avec une montée en régime fluide et prévisible, offrant une expérience de conduite bien plus raffinée que celle typiquement associée aux Defenders classiques.
Comme prévu, la transmission comprend une sélection hautes et basses, avec une transmission intégrale permanente offrant une traction exceptionnelle sur toutes les surfaces. Le M52 2. 8i a été conçu spécifiquement pour les conditions sud-africaines — haute altitude, chaleur extrême et distances longues — ce qui signifie que la fiabilité, les performances de refroidissement et la durabilité ont toutes été renforcées pour s’adapter à l’environnement.
Cette configuration rare est largement considérée par les ingénieurs Land Rover tant à Solihull qu’en Afrique du Sud comme le Defender essence fabriqué d’usine ultime, loué pour son équilibre entre puissance, raffinement, serviceabilité et plaisir de conduite.
Avec seulement 656 exemplaires produits, le M52 2. 8i est un véritable moteur de collection et est désormais célébré comme l’un des Defender essence atmosphériques les plus rares et les plus fins qui existent.
Une chaîne motrice remarquable, magnifiquement préservée et une raison clé pour laquelle cet exemplaire se démarque de la plupart des Defender sur le marché actuel.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Complétant l’allure imposante de ce rare Defender M52 2. 8i, cet ensemble roues et freins magnifiquement présenté et hautement capable a été conçu pour la durabilité, la stabilité et une conduite sûre aussi bien sur l’asphalte qu’en dehors.
Cet exemplaire repose sur un striking set de roues en alliage noir à cinq branches, chacune finie à un niveau exceptionnel et conservant leur éclat profond. Ces jantes à cinq goujons ne sont pas seulement visuellement impressionnantes mais aussi conçues pour la résistance, parfaitement adaptées à la puissance et au couple du moteur BMW M52 et aux environnements rugueux que ce modèle sud-africain spécial était destiné à conquérir.
Les quatre roues sont chaussées de pneus BF Goodrich All-Terrain 235/ 85/ R16, largement considérés comme l’un des meilleurs pneus tout-terrain disponibles. Avec des blocs de gomme profonds et des flancs robustes, ils offrent une adhérence exceptionnelle, un bruit de roulement réduit et une polyvalence impressionnante sur gravier, boue, roches ou bitume. Chaque pneu affiche une profondeur de bande de roulement uniforme et généreuse, garantissant des performances fiables pour de nombreux kilomètres à venir.
Les performances de freinage sur ce M52 2. 8i sont tout aussi impressionnantes. Ce modèle rare bénéficie de freins à disque avec étriers à l’avant comme à l’arrière, une amélioration significative par rapport à de nombreux anciens designs Defender. Le système à double disque offre une puissance d’arrêt assurée et maîtrisée, assurant une excellente gestion thermique et une résistance à la fade du freinage, particulièrement importante pour un Defender à six cylindres à essence connu pour son accélération vive.
Le système de freinage fonctionne via un assemblage hydraulique assisté par servocompression, apportant une fermeté rassurante au pédalier et permettant au conducteur de moduler l’effort de freinage avec précision sur route comme hors route.
Complétant l’ensemble freins est le système de suspension traditionnel mais très efficace du Defender, composé de ressorts hélicoïdaux robustes sur tout le véhicule, offrant une excellente articulation et stabilité, associée à des amortisseurs à débattement long conçus pour faire face à un terrain inégal. Un essieu avant solid et un essieu arrière robuste de type Salisbury complètent l’installation, garantissant une durabilité exceptionnelle et une capacité de charge.
Ensemble, les roues, les pneus, la suspension et le freinage confèrent à ce Defender rare 2. 8i une tenue de route assurée, stable et confiante sur autoroute, lors de montées et sur les voies off-road. Un package véritablement capable, à la hauteur de l’une des Defender essence les plus rares et les plus désirables jamais construits.
FICHE HISTORIQUE
Première immatriculation le 11 février 1999 en Afrique du Sud, ce Defender 90 M52 2. 8i provient du marché même pour lequel cette variante rare et fortement célébrée a été développée. Sa vie précoce dans le climat favorable de l’Afrique du Sud a clairement contribué à son état superbe aujourd’hui. Le véhicule a ensuite été importé au Royaume-Uni et correctement enregistré, obtenant sa V5 britannique début 2025, ce qui en fait une addition neuve et très désirée à la scène des collectionneurs au Royaume-Uni.
