Beschreibung
Zu VERKAUF
JF Classic Cars freut sich, Ihnen ein äußerst begehrtes und außergewöhnlich seltenes Land Rover Defender 90 M52 2. 8i zu präsentieren – ein wirklich besonderes Modell, das exklusiv für den südafrikanischen Markt gebaut wurde und heute als einer der begehrtesten Defenderen ever gilt. Mit nur 656 jemals gebauten Exemplaren steht dieses bemerkenswerte Fahrzeug für eine außergewöhnliche Gelegenheit, ein Stück Land Rover-Geschichte zu erwerben, konzipiert für ruppige Leistung, unvergleichliche Fähigkeiten und echten Sammlerwert.
BESCHREIBUNG
Der Defender 90 M52 2. 8i nimmt in der Geschichte von Land Rover eine wirklich faszinierende und hoch gefeierte Episode ein – eine Zeitspanne, in der BMW Land Rover besaß (1994–2000) und bestrebt war, die Defender-Performance für spezifische globale Märkte zu verbessern. Die Region Südafrika, mit ihrem anspruchsvollen Terrain, extremen Temperaturen und der Vorliebe für robuste benzinbetriebene Fahrzeuge, wurde zum idealen Prüfstand.
BMW erkannte, dass die damals üblichen Land Rover-Benzinmotoren nicht die nötige Leistung und Verfeinerung für diesen Markt boten, und so entstand eine einzigartige Kooperation. Anhand ihres bewährten und hoch geachteten M52-Reihen-Sechszylinders konstruierte BMW eine Defender-Variante, die traditionelle Land Rover‑Härte mit deutscher Präzision und gleichmäßiger, linearer Leistungsabgabe verband.
Entstanden sei dies angeblich durch Zufall, so berichten es einige Designer, die eine Haltung zu den zu dieser Zeit im BMW-Portfolio verbauten Motoren einnahmen. Einer der Designer bemerkte, dass der M52 mit ein wenig Fummelei fast ungehindert in den Defender 90‑Motorraum passte – sozusagen wurde der M52 geboren.
Die Produktion begann in den späten 1990er-Jahren, und das Ergebnis war der Defender 90 M52 2. 8i – ein Modell wie kein anderes, das Land Rover jemals produziert hatte. Das war kein „Parts-bin“-Experiment; Ingenieurteams in Großbritannien und Südafrika führten umfangreiche Tests und Kalibrierungen durch, damit der M52-Motor müheloses Drehmoment, Zuverlässigkeit und Kühlleistung unter harschen Bedingungen liefert.
Der 2. 8i-Antriebsstrang leistet deutlich mehr als die zeitgenössischen Defender-Benzinaggregate und verleiht dem kurzen Radstand 90 eine lebendige, reaktionsfreudige Charakteristik, ohne seine rauen Offroad-Kredenziale aufzugeben. Einzigartige Halterungen, aufgerüstete Antriebsstrangkomponenten und spezialisierte Anpassungsarbeiten wurden genutzt, um volle Kompatibilität sicherzustellen.
Der Defender 2. 8i war nie für eine globale Freigabe vorgesehen, und diese limitierte, marktspezifische Produktionsauflage resultierte darin, dass nur 656 Exemplare gebaut wurden. Jedes Exemplar vereint eine seltene Mischung aus Land Rover-Authentizität und BMW-Ingenieurskunst – eine Kombination, die Enthusiasten und Sammler heute mit wachsender Nachfrage suchen.
Heute gelten überlebende Exemplare in diesem Zustand als sammlerwürdige Seltenheiten, oft als die charismatischsten benzinbetriebenen Defender aller Zeiten bezeichnet. Mit limitierter Produktion, Marktexklusivität und einer mechanischen Geschichte, die in eine der interessantesten Eigentumsphasen von Land Rover verwurzelt ist, hat der M52 2. 8i seinen Platz als wirklich besonderes und zunehmend begehrtes Modell in der Defender‑Linie gesichert.
EXTERNE
Eine eindrucksvolle Präsenz aus jedem Blickwinkel – dieses seltene M52 2. 8i‑Exemplar zeigt die legendäre Defender‑Boxform-Silhouette aufrecht, zeitlos und sofort als einer der ikonischsten Offroad‑Entwürfe aller Zeiten erkennbar. Lackiert in Land Rover Alpine White (LRC456), präsentiert sich der Lack in einer tiefen, glänzenden Optik von vorne nach hinten, mit beeindruckender Klarheit und gleichmäßigem Finish, das das zielbewusste Standgefühl des Fahrzeugs gekonnt unterstreicht. Alle Spaltmaße sind gerade, echt und werkseitig korrekt, was die Integrität dieses äußerst originalen Südafrika‑Marktfahrzeugs weiter betont.
Vorne sitzt eine volle, glänzend schwarze Streckengrillgitterung stolz, mit der passenden Land Rover‑Beschriftung. Passend dazu umrahmen glänzend schwarze Scheinwerferuhren die aufgewerteten LED‑Seitenscheinwerfer und Blinker, und liefern eine klare Ausleuchtung bei gleichzeitig stilvoller, historischer Ästhetik. Der robuste schwarze Umrahmungs-Stoßfänger wirkt hervorragend, frei von Beschädigungen und trägt zum kantigen, gut gepflegten Erscheinungsbild bei.
Zur weiteren Wertsteigerung verpasst man dem Optikfundus eine schwarze, chequer‑Plate-Verkleidung auf den Oberseiten beider Vorderkotflügel, was Haltbarkeit und visuelle Präsenz bietet, perfekt ergänzt von schwarzen Gloss‑Verkleidungen der Radläufe. Stabile, kantige Seitenstufen aus schwarzem Kunststoff führen entlang beider Schwellen und erleichtern den Einstieg, bleiben dabei aber stabil unterfoot.
Originalität bleibt durchgängig erhalten, Werkstoffverglasung an allen Seiten bleibt klar, hell und verzerrungsfrei. Alle Gummidichtungen bleiben fest, flexibel und frei von Anlaufverfärbungen – ein Beweis für das sorgfältige Leben und den erhaltenen Zustand dieses Exemplars. Die schwarz montierten Türspiegel sind unbeschädigt und behalten ihren tiefen Glanz und saubere Kanten.
Hinten zeigt dieses seltene 2. 8i‑Exemplar das einzigartige South Africa‑Spec‑Badging an der hinteren Seitenwand – eine markante Kennung, die es vom Standard-Defender UK‑Markt abhebt. Die Praxisfreundlichkeit wird durch zwei Spritsäulen ergänzt, da Long-Range-Doppelbenzinbehälter Teil der 2. 8i-Konfiguration sind und seine Abenteuerbereitschaft weiter festigen. Eine Anhängerkupplung mit Einzelanschlüssen und eine hintere Stufe vervollständigen das Äußere – alles in ausgezeichnetem Zustand und voll funktionsfähig.
Mit seiner Seltenheit, Spezifikums-Exklusivität, dem glänzenden Alpine White‑Finish und den ikonischen Defender‑Linien ist dieses M52 2. 8i ein visuell eindrucksvolles und äußerst begehrenswertes Exemplar – ein echter Blickfang selbst für erfahrene Land Rover‑Enthusiasten.
INNENRAUM
Tritt man ein, wird sofort klar, dass dies kein gewöhnlicher Defender 90 ist. Der Innenraum wurde auf ein Niveau gehoben, das die werkseitige Spezifikation weit übertrifft, indem robuste Defender-Funktionalität mit geschmackvoller, maßgefertigter Veredelung kombiniert wird. Minimalistisch im Design, aber makellos umgesetzt – jede Fläche und jedes Detail spiegeln Qualität, Sorgfalt und Handwerkskunst wider.
Die maßgeschneiderten Anthrazitgrauen Leder-Vordersitze mit integrierten Kopfteilen befinden sich in außergewöhnlich gutem Zustand. Sie zeigen nur die geringsten Gebrauchsspuren, keine Risse, Löcher oder Schäden und bieten sowohl Komfort als auch Langlebigkeit für Alltag und lange Fahrten. Hinten sind vier weitere passende Anthrazitgraue Ledersitze ordentlich seitlich verstaut, nahezu unbenutzt und jeweils mit eigener Sicherheitsgurt, wodurch eine hoch praktische Sechs-Sitzer-Konfiguration entsteht – ideal für Familie, Abenteuer oder Touring.
Fortgeführt wird das raffinierte Thema durch passende graue Teppiche im gesamten Innenraum, frei von Flecken, in extrem sauberem Zustand seit Tag eins durch Überführungsmatten geschützt. Oben eine schön präsentierte Anthrazitgrau-Lederoberfläche des Armaturenbretts mit dezenten grauen Ziernähten, in makellosem Zustand. Das untere Armaturenbrett in schwarzem Kunststoff vervollständigt die Zweiton-Ästhetik perfekt.
Der Armaturenbrettbereich bleibt minimal, aber vollständig funktionsfähig – so wie es sich für einen Defender gehört. Vier einstellbare Luftauslässe reichen von links nach rechts, liefern direkte und effektive Luftzufuhr. Ein moderner JVC Bluetooth‑Soundsystem ist sauber ins Armaturenbrett integriert, daneben eine integrierte USB‑Ladesteckdose, die zeitgenössischen Komfort bietet, ohne das fahrzeugseitige Layout zu stören.
Der legendäre quadratische Tachositz beherbergt die essentiellen Bedienelemente: Heizungsschalter, Kraftstoff- und Temperaturanzeigen und der zentral platzierte Tacho, der ca. 215. 440 km (ca. 133. 800 Meilen) anzeigt – eine bescheidene Zahl für einen dieser begehrten BMW‑Ableitungsaggregate. Rechts daneben sitzt der Drehzahlmesser, während alle Warnlampen wie vorgesehen aufleuchten und erlöschen.
Ein maßgeschon Ad‑Center‑Konsole erhöht die Praktikabilität und bietet eine großzügige Anthrazitleder‑Armlehne mit grauen Ziernähten, die zugleich als geräumiges Ablagefach dient. Zwei integrierte Becherhalter befinden sich vorn, bieten täglichen Komfort, der selten in klassischen Defenders zu finden ist.
Beide vorderen Türverkleidungen in Grau präsentieren sich in sauberem, originalem Zustand, minimal, aber voll funktionsfähig, mit manueller Fensterbedienung, robusten Türgriffen und Öffnungsriegeln. Über dem Fahrerbereich erstreckt sich das geformte, graue Kopfteil von vorne nach hinten in ausgezeichnetem Zustand, ergänzt durch passende Sonnenblenden und beide Innenlichter an Vorder- und Dachhimmel.
Hinten arbeiten die seitlichen Fensterschlitzfenster reibungslos und befinden sich in gutem Zustand und ermöglichen eine wesentliche Belüftung. Abschließend präsentiert sich auch die elegante Anthrazitgrau-Leder-Verkleidung der hinteren Türverkleidung mit grauen Nähten – ein makelloser Abschluss, der dem Innenraum eine zusätzliche Note von Luxus verleiht.
Insgesamt strahlt der Innenraum Originalität, maßgefertigte Handwerkskunst und sorgfältige Erhaltung aus – eine seltene Kombination, die dieses Exemplar unter den feinsten und begehrtesten Defender 90 M52 2. 8i-Modellen positioniert.
MOTOR & GETRIEBE
Beim Öffnen der Motorhaube offenbart sich das Herzstück dessen, was den Defender 90 M52 2. 8i so außergewöhnlich besonders macht und zu den seltensten und begehrtesten fabriksgestalteten Benzin‑Defendern überhaupt gehört. Angetrieben vom legendären 2, 8‑Liter BMW M52‑Reihen-Sechszylindermotor profitiert dieses Exemplar von einem Triebwerk, das den Defender-Charakter transformierte und Leistung, Verfeinerung und Fahrbarkeit auf ein bislang unerreichtes Niveau hob.
Der BMW M52 ist eine geschmeidige, drehfreudige und außerordentlich robuste Einheit, die beeindruckende 142 kW (190 bhp) und 280 Nm Drehmoment liefert – Werte, die den 2. 8i deutlich über alle standardmäßigen Land Rover-Benzinvarianten jener Zeit positionieren. Die Drehmomentabgabe ist wunderbar linear, begleitet von einem tiefen, samtigen Sechszylinder-Sound, der eindeutig BMW ist, aber perfekt zum Defender‑Charakter passt.
Die Leistung ist zupackend – wirklich zupackend für einen Defender – und der Sprint 0–100 km/ h wird in rund 9, 1 Sekunden erledigt, was ihn zu einem der schnellsten fabriksgestalteten Defender macht. Der Motor zieht sauber aus niedrigen Drehzahlen und blüht im mittleren Drehzahlbereich auf, bietet starke Überholmöglichkeiten und müheloses Cruisen. Für Kunden, die einen Defender suchen, der sich auf der Straße lebhaft anfühlt und abseits der Straße selbstbewusst ist, bietet der M52 die perfekte Balance.
Die Kraft wird über das berühmte und robuste R380‑Fünfgang-Getriebe übertragen, eine Kupplung, die unter Land Rover-Ingenieuren für Stärke und präzise Kupplung bekannt ist. Gangwechsel sind fest, mit sanftem und vorhersehbarem Anlegen – eine deutlich verfeinerte Fahrerfahrung im Vergleich zu vielen klassischen Defenders.
Wie erwartet umfasst das Antriebsstrang auch die Hoch- und Tieftourenwahl, mit permanentem Allradantrieb, der auf allen Untergründen hervorragende Traktion bietet. Der M52 2. 8i wurde speziell für die südafrikanischen Bedingungen entwickelt – Höhenlage, extreme Hitze und lange Strecken – was Zuverlässigkeit, Kühlleistung und Haltbarkeit entsprechend hochgetrimmt hat.
Diese seltene Konfiguration wird von Land Rover‑Ingenieuren in Solihull und Südafrika allgemein als ultimatives, fabriksgestaltetes Benzin-Defender‑Exemplar angesehen, gelobt für sein Gleichgewicht aus Power, Verfeinerung, Wartungsfreundlichkeit und Fahrspaß.
Bei nur 656 jemals produzierten Exemplaren ist der M52 2. 8i eine wahre Sammlerlegierung und wird heute als eines der rarsten und besten naturbelassenen-Benzin-Defender angesehen.
Ein bemerkenswertes Antriebsstrang‑Paket, schön erhalten und einer der Hauptgründe, warum dieses Exemplar heute über vielen Defenderen auf dem Markt herausragt.
REIFEN, REIFEN UND BREMSEN
Abschließend verleiht das eindrucksvolle Erscheinungsbild dieses seltenen M52 2. 8i Defender ein hervorragend präsentiertes und hoch leistungsfähiges Rad-/ Bremsen‑Setup, das Haltbarkeit, Stabilität und sicheres Fahrverhalten sowohl auf Asphalt als auch abseits davon sicherstellt.
Dieses Exemplar rollt auf einer auffälligen Fünf-Speichen‑schwarzen Leichtmetallfelgen, jede mit hervorragendem Finish und tiefem Glanz. Diese Fünfspeichen‑Leichtmetallfelgen verbinden optisch imposante Optik mit robuster Bauweise, optimal angepasst an die Leistung und das Drehmoment des BMW M52 Motors und die rauen Umgebungen, für die dieses spezielle südafrikanische Modell entwickelt wurde.
Alle vier Räder tragen robuste BF Goodrich All-Terrain‑Reifen 235/ 85/ R16, weithin anerkannt als eine der feinsten All-Terrain-Reifen. Mit tiefer Profilstruktur und robusten Seitenwänden bieten sie hervorragenden Grip, reduzierten Straßenlärm und beeindruckende Vielseitigkeit auf Kies, Schlamm, Fels oder Teer. Jeder Reifen zeigt gleichmäßige, ausreichende Profiltiefe für zuverlässige Leistung auf vielen Kilometern.
Die Bremsleistung dieses M52 2. 8i ist ebenso beeindruckend. Dieses seltene Modell profitiert von Scheibenbremsen mit Trommeln an Vorder- und Hinterachse – eine deutliche Verbesserung gegenüber vielen früheren Defender‑Entwürfen. Die Zweischeiben‑Ausführung sorgt für sicheres, kontrolliertes Bremsen mit hervorragendem Wärmeverhalten und gegen Bremsfading, besonders wichtig bei einem sechs Zylinder Benziner Defender, der für seine spritzige Beschleunigung bekannt ist.
Das Bremssystem arbeitet über eine Servo‑Hydraulik, die dem Pedal eine beruhigende Festigkeit verleiht und dem Fahrer ermöglicht, die Bremsleistung präzise zu modulieren – sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Abgerundet wird das leistungsstarke Brems-Paket durch das traditionell aber effektiv ausgelegte Fahrwerk des Defenders, bestehend aus schweren Coilfedern rundum, mit hervorragender Artikulation und Stabilität, kombiniert mit Langhubdämpfern, die mit unebenem Gelände zurechtkommen. Eine robuste, erprobte Starrachse vorne und eine robuste Salisbury‑Achse hinten vervollständigen das Setup und sorgen für außergewöhnliche Haltbarkeit und Traglastkapazität.
Zusammen sorgen Rad, Reifen, Federung und Bremsen dafür, dass dieses seltene 2. 8i Defender ein ausgewogenes, geerdetes Gefühl vermittelt – egal ob Autobahn, Steigungen oder Offroad‑Spuren. Ein wirklich fähiges Paket, das zu einem der seltensten und begehrtesten Benzin-Defendern gehört, die jemals gebaut wurden.
HISTORIEFILE
Erstzulassung am 11. Februar 1999 in Südafrika – dieses Defender 90 M52 2. 8i stammt aus dem Markt, für den diese rare und hoch gefeierte Variante entwickelt wurde. Sein junges Leben im günstigen Klima Südafrikas hat offenbar zu seinem hervorragenden Zustand heute beigetragen. Das Fahrzeug wurde später nach Großbritannien importiert und korrekt verarbeitet, wodurch im frühen Jahr 2025 die britische V5‑Zulassung erreicht wurde – eine frische und äußerst begehrte Ergänzung für die britische Sammlersituation.
